王晶

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及道路交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷進(jìn)步，我國(guó)道路橋梁工程得到了前所未有的發(fā)展。道路橋梁工程建設(shè)的飛速發(fā)展對(duì)于路基施工技術(shù)的要求越來(lái)越高，新時(shí)期新背景下，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁路基施工技術(shù)的分析有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文旨在研究我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面發(fā)展現(xiàn)狀，探求道路橋梁路基施工技術(shù)策略，為我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面的進(jìn)一步發(fā)展提供一些思路。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基；施工技術(shù)

引言

路基是道路橋梁工程中最重要的一個(gè)部分，路基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程的質(zhì)量。路基屬于道路橋梁之中線形的主體，同樣也是道路橋梁基礎(chǔ)的部分，和路面來(lái)共同承擔(dān)著一系列荷載的作用。所以想要提升路基施工之中的質(zhì)量問(wèn)題，那么對(duì)于道路橋梁在路基施工方面的分析勢(shì)在必行。盡管我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)取得了重大進(jìn)展，但是在實(shí)際的道路橋梁路基施工過(guò)程中，很多問(wèn)題仍然存在。本文主要研究道路橋梁路基施工技術(shù)策略，為我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面的進(jìn)一步發(fā)展提供借鑒。

1 道路橋梁路基施工的特點(diǎn)和具體要求

路基是道路橋梁施工過(guò)程中，最基礎(chǔ)最根本的部分，但它同時(shí)承受荷載，屬于土工結(jié)構(gòu)，由于長(zhǎng)期承受著路面過(guò)往車輛的大量荷載，以及地質(zhì)、降雨、氣候等自然災(zāi)害的長(zhǎng)期侵蝕，因此，在建設(shè)道路橋梁路基的時(shí)候，應(yīng)多注意路基的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性以及耐久性，以保證路基不會(huì)因?yàn)橥饬Φ淖饔枚鸪料?、變形、坍塌等現(xiàn)象產(chǎn)生。路基施工很關(guān)鍵，必須嚴(yán)格按照要求，保證施工質(zhì)量。

首先，在整個(gè)工程作業(yè)的施工過(guò)程中，由于不同季節(jié)受到自然因素變化的影響，施工進(jìn)度難以控制；施工的涉及面廣、工程相對(duì)比較復(fù)雜，路基的施工需要在任何條件下都要進(jìn)行，其中包括了氣候、地形、地質(zhì)等各種自然因素；工期長(zhǎng)，耗費(fèi)時(shí)間和勞動(dòng)力較多，往往一個(gè)工程需要一年半載的時(shí)間來(lái)完成，個(gè)別的工程則需要更加漫長(zhǎng)的時(shí)間，并且在資金方面也是需要大量的投入。

另外，道路橋梁路基的施工應(yīng)該按照設(shè)計(jì)進(jìn)行精心的施工建設(shè)，在確保了工期順利完成、質(zhì)量保證的前提下，因地制宜，合理的利用原材料和資金。各項(xiàng)指標(biāo)要符合國(guó)家及相關(guān)部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約用地面積，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和資源。

還有，特別是的在橋梁路基施工方面，必須要按照橋梁結(jié)構(gòu)的施工順序，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際安排，認(rèn)真的對(duì)圖紙進(jìn)行研究，做到準(zhǔn)確到位。嚴(yán)格的控制施工標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)檢查模板有無(wú)問(wèn)題，并做好養(yǎng)生的工作，不達(dá)到國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是不能夠進(jìn)行開(kāi)放和使用的。

2 路基填土與路基壓實(shí)

路基填土與路基壓實(shí)施工技術(shù)是道路橋梁路基施工的第一步，也是極為關(guān)鍵的一步。路基填土與路基壓實(shí)技術(shù)的好壞直接影響到路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。路基填土與路基壓實(shí)施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。第一，路基填料。國(guó)家對(duì)于道路橋梁路基填料有著嚴(yán)格的要求，而且對(duì)于路橋梁路基填料有著較為詳細(xì)的規(guī)定。高速公路和一級(jí)公路路面底以下0-30cm 的路床填料CBR 值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。第二，路基壓實(shí)。在對(duì)道路橋梁路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)應(yīng)該采用大噸位壓路機(jī)，這種大噸位壓路機(jī)可以極大地提高道路橋梁路基壓實(shí)度。然而，對(duì)于特別潮濕地區(qū)的路基，施工人員應(yīng)該采取特殊的手段進(jìn)行措施，例如可以在填土中加入定量的石灰。

3 路基排水

水是影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，如果水過(guò)多的話，就很容易對(duì)路基造成侵蝕，影響道路橋梁路基穩(wěn)定性與壽命。因此，做好對(duì)于路橋梁路基的排水工作，可以有效地減少水對(duì)于道路橋梁路基的破壞。因此，施工人員應(yīng)該注重對(duì)于道路橋梁路基的排水工作。道路橋梁路基排水工作主要包括以下幾點(diǎn)。第一，地面排水。地面排水是道路橋梁路基排水的重點(diǎn)，施工單位應(yīng)該更加注重對(duì)于地面排水的施工質(zhì)量控制。第二，地下排水。目前我國(guó)道路橋梁路基地下排水的主要方式有暗溝、盲溝、滲溝等，在對(duì)這幾種方式進(jìn)行地下排水施工時(shí)，施工單位應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)斟酌。第三，路面排水。路面排水主要是針對(duì)下雨水量過(guò)大造成路面沖刷，減少雨水對(duì)于路面的侵蝕。

4 路基防護(hù)

路基防護(hù)是道路橋梁路基施工極為重要的一部分，由于路基長(zhǎng)時(shí)間暴露在外面，受到雨雪風(fēng)霜的沖刷，路基出現(xiàn)問(wèn)題是肯定的。因此，加強(qiáng)對(duì)于路基防護(hù)是施工單位路基施工過(guò)程中所必需的。路基防護(hù)技術(shù)主要包括以下兩個(gè)方面的內(nèi)容。第一，坡面防護(hù)。邊坡防護(hù)是道路橋梁路基防護(hù)的基礎(chǔ)，隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)的加快，邊坡防護(hù)也就成了道路橋梁路基防護(hù)的重要部分。高等級(jí)公路的邊坡，多釆用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護(hù)。第二，沖刷防護(hù)。用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡。

5 軟土地基處理

軟土地基處理是道路橋梁路基施工的重要環(huán)節(jié)，軟土地基處理技術(shù)好壞直接影響著道路橋梁路基穩(wěn)定性與壽命。對(duì)于軟土地基處理的技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。第一，灰土擠密樁?；彝翑D密樁主要適用于軟土層用水量過(guò)大或者過(guò)小時(shí)才用到的技術(shù)，軟土層用水量過(guò)大，可以加入適量的石灰粉，含水量過(guò)小時(shí)可以事先將內(nèi)土層內(nèi)部加入適量的水，保證灰土擠密樁充分發(fā)揮作用。第二，輕質(zhì)路堤。在道路橋梁路基施工過(guò)程中，在路基中加入輕質(zhì)材料，可以增強(qiáng)道路橋梁路基施工的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最大干容重為 9-12KN/m3，硅鉆型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在 64% 左右，最佳含水量 37-41%，有良好的壓實(shí)性能。粉煤灰路堤邊坡表層 1-2m 用粘質(zhì)土包覆，以穩(wěn)定邊坡和利于長(zhǎng)草，路床頂面用粗粒上封閉厚 0.3-0.5m。

總結(jié)

總之，我們可以看出，路基施工質(zhì)量的好與壞會(huì)直接決定整個(gè)道路橋梁工程的整體質(zhì)量。在施工的過(guò)程中要將土質(zhì)、溫度、濕度等一系列因素進(jìn)行整合研究，制定出適合的路基施工方案，在施工的過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，從而保證道路橋梁的最好質(zhì)量。我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)取得了重大進(jìn)展，但是在實(shí)際的道路橋梁路基施工過(guò)程中，很多問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響著道路橋梁路基施工質(zhì)量。道路橋梁路基施工人員應(yīng)該深入研究道路橋梁路基施工技術(shù)方面存在問(wèn)題，創(chuàng)新道路橋梁路基施工技術(shù)策略，為我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面的進(jìn)一步發(fā)展提供借鑒與參考。

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