趙迎春

摘要：文章對(duì)影響道路工程路基施工質(zhì)量因素中的鹽漬土地質(zhì)條件來(lái)分析其成因以及對(duì)路基工程施工所造成的危害，針對(duì)這些成因和危害提出了提高鹽漬土路基施工質(zhì)量的有效措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：鹽漬土路基；病害；施工質(zhì)量

1引言

在目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及道路交通事業(yè)在快速進(jìn)步的同時(shí)，我國(guó)的道路交通工程建設(shè)的覆蓋范圍在不斷擴(kuò)大，并對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。但是與此同時(shí)，也使得在道路交通工程施工中遇到一些特殊地質(zhì)情況的概率不斷增加，尤其是針對(duì)道路工程施工整體施工質(zhì)量比較重要的路基施工來(lái)說(shuō)，需要針對(duì)這些可能出現(xiàn)的特殊地質(zhì)情況來(lái)進(jìn)行成因和危害分析，并針對(duì)性地采取施工質(zhì)量控制措施。本文就針對(duì)道路路基工程中可能會(huì)遇到的鹽漬土地質(zhì)條件來(lái)對(duì)相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行研究。

2鹽漬土的成因分析

鹽漬土的巖性主要以粉細(xì)砂和粉土為主，而且還會(huì)存在粉質(zhì)黏土的情況，其通常會(huì)表現(xiàn)出泛白以及在局部出現(xiàn)鹽殼的情況。其中的鹽類(lèi)主要有氯鹽、亞氯鹽以及硫酸鹽和亞硫酸鹽為主。其對(duì)路基工程施工最大的影響就是因?yàn)槠渚哂休^差穩(wěn)定性的特點(diǎn)。在分析其可能會(huì)造成的道路病害以及對(duì)策之前，需要分析其形成原因。首先是地形的原因。這主要是在不同的地形條件下會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)不同的地下水位埋深情況，這就會(huì)導(dǎo)致在同一地區(qū)和相同的氣候條件下單存在時(shí)刻變化的土壤中的鹽分的情況。這就是由于存在不同的地下水文，含有地表土體中鹽份的地表水會(huì)從地勢(shì)比較高的位置向低處流動(dòng)，在提高地勢(shì)較低位置的地下水位的同時(shí)，也會(huì)在溫度較高事后水分被蒸發(fā)之后在地表下部積聚大量的鹽份，這就會(huì)導(dǎo)致土壤鹽漬化的結(jié)果。

其次就是天氣的原因。此因素對(duì)鹽漬土的影響主要白哦先在，如果某個(gè)地區(qū)中的降水量比較充足，隨著雨水的流動(dòng)就會(huì)帶走鹽份并導(dǎo)致在某一地區(qū)進(jìn)行鹽份的積聚，會(huì)增加這一地區(qū)的土壤鹽漬化程度。而降水比較少的地區(qū)，則主要通過(guò)風(fēng)力作用來(lái)進(jìn)行土壤鹽份的積聚，因此相對(duì)會(huì)具有較低的土壤鹽漬化程度和較少的鹽份積聚。

最后就是地下水礦化度的原因。針對(duì)具有較小地形高低起伏的地區(qū)，其地下水的流動(dòng)速度則比較慢，會(huì)影響排水效果。而且在長(zhǎng)時(shí)間的自然蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)增加地下水的礦化度。而在一些軟弱土地區(qū)，由于會(huì)存在大量的動(dòng)植物殘?bào)w的沉積，在這些殘?bào)w進(jìn)行浸泡之后會(huì)提高其礦化度。而且在蒸發(fā)的作用下也會(huì)由于鹽份的析出而增加土壤鹽漬化的程度。

3鹽漬土造成的主要道路病害

正是由于上述原因使得鹽漬土在我國(guó)有著廣泛的分布，而由于此種類(lèi)型的土壤具有比較強(qiáng)的溶陷性和腐蝕性，容易對(duì)道路路基工程施工質(zhì)量造成影響而影響道路工程的正常和安全運(yùn)行。具體地說(shuō)，由于鹽漬土的原因而導(dǎo)致的道路病害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先就會(huì)會(huì)導(dǎo)致鹽脹問(wèn)題的發(fā)生而使得路基面在長(zhǎng)時(shí)間的上述問(wèn)題的影響下出現(xiàn)顯著的裂縫問(wèn)題。而且如果及時(shí)進(jìn)行處理還可能會(huì)導(dǎo)致路面松散以及變形問(wèn)題的發(fā)生。其次就是鹽漬土?xí)谟晁淖饔孟露蠓葴p弱路基面的強(qiáng)度，而且在不對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理的情況下還會(huì)造成路基的顯著變形問(wèn)題。再次就是由于鹽漬土本身所存在的性質(zhì)，會(huì)增加路基出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象的可能性，而且不及時(shí)處理此問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致更為嚴(yán)重的翻漿問(wèn)題的發(fā)生。最后就是對(duì)混凝土原材料的腐蝕危害，如果不及時(shí)處理則會(huì)大大降低混凝土的強(qiáng)度。

4提高鹽漬土路基施工質(zhì)量的有效措施

4.1施工之前的路基處理

針對(duì)道路工程施工中遇到的鹽漬土地質(zhì)條件來(lái)說(shuō)，需要在施工之前做好原地面的地基處理工作。其中針對(duì)厚度在30cm以下的鹽漬地面來(lái)說(shuō)，其通常會(huì)具有較差的滲水性，這就會(huì)對(duì)路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性造成危害。不僅可以通過(guò)水分的增加來(lái)降低其鹽漬程度，而且還需要做好以下細(xì)節(jié)處理。首先就是做好填料處理施工中的填料數(shù)量和質(zhì)量控制工作，通常所采用的填料就是地下1m以?xún)?nèi)的土壤，而且要在處理之前進(jìn)行鹽份處理方法的簡(jiǎn)要分析。還要通過(guò)對(duì)路基進(jìn)行提高以及對(duì)表面鹽漬土進(jìn)行鏟除等方式來(lái)處理鹽漬土施工段，并且在施工末期要開(kāi)展路面的碾壓施工來(lái)確保其厚度滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，可以適當(dāng)增加厚度來(lái)提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在確保其厚度在30cm左右的情況通過(guò)重型壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行夯實(shí)處理，同時(shí)保證土壤中的含水量在1%左右。還有就是確保路基加寬以及橋涵過(guò)渡銜接位置使用相同的且具有良好透水性的土壤。且在施工中要采用分層填筑以及分層壓實(shí)的方法。針對(duì)其中的橋涵結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，還需要在構(gòu)造物的后側(cè)進(jìn)行填筑，并且要嚴(yán)格控制其松鋪厚度在20cm以?xún)?nèi)，防止出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的問(wèn)題。在路基壓實(shí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與原來(lái)的判斷出現(xiàn)差異時(shí)需要開(kāi)展補(bǔ)充試驗(yàn)來(lái)確保工程施工的順利開(kāi)展。

4.2施工中檢測(cè)工作的加強(qiáng)

針對(duì)鹽漬土路段的施工，需要在施工中做好填料檢測(cè)以及壓實(shí)度檢測(cè)等工作。針對(duì)前者來(lái)說(shuō)，不同的取土位置以及深度會(huì)導(dǎo)致所選用的填料的含鹽量以及含水量有所不同，這就需要做好施工中的填料檢測(cè)工作。具體的檢測(cè)方法就是針對(duì)路基基床地層以及基床以下部分的填料，需要每10000m3就要開(kāi)展一組樣本的檢測(cè)。而針對(duì)其中的基床表面填料來(lái)說(shuō)，則需要每5000m3進(jìn)行一次檢測(cè)。而針對(duì)后者，也就是壓實(shí)度檢測(cè)來(lái)說(shuō)，具體地方法就是在現(xiàn)場(chǎng)取樣之后包好試樣送入實(shí)驗(yàn)室，防止在整個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)水份損失的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其路基壓實(shí)度不符合要求的問(wèn)題，不僅需要對(duì)填料的組分進(jìn)行檢查，而且要重新進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，保證其最大干密度等符合要求。

4.3對(duì)隔斷層施工的控制

針對(duì)鹽漬土路基施工中比較重要的部分，隔斷層的施工可以在路基內(nèi)比較深的位置進(jìn)行設(shè)置來(lái)確保土壤中鹽份和水分的隔離，防止在此路段中進(jìn)行路基施工時(shí)所可能出現(xiàn)的翻漿以及鹽脹等問(wèn)題。因此在隔斷層施工中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)路基高度的有效控制，需要使用兩布一膜來(lái)作為隔斷層材料，將其在鹽漬土路基原地面的0.6m以上，利用其具有較高的塑性的特點(diǎn)來(lái)對(duì)水分進(jìn)行有效隔絕。而且還可以利用隔斷層來(lái)提高與土層接觸面的摩擦系數(shù)，將其內(nèi)應(yīng)力減弱并實(shí)現(xiàn)對(duì)土體位移的組織，提升鹽漬土路基的穩(wěn)定性。

4.4排水施工

正是由于地下水與鹽漬土地區(qū)的路基施工病害有著緊密的聯(lián)系，其不僅會(huì)增加鹽份的沉積情況，而且會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致路基表面出現(xiàn)變形以及損壞等問(wèn)題。這就需要在嚴(yán)格執(zhí)行排水施工規(guī)程和要求的同時(shí)，對(duì)路基范圍內(nèi)的地表水也進(jìn)行及時(shí)的疏通，實(shí)現(xiàn)對(duì)地下水位的有效通知。而且還要針對(duì)其中所存在的較高的水位問(wèn)題在開(kāi)展表面水阻擋作業(yè)的同時(shí)，通過(guò)在兩側(cè)進(jìn)行邊溝或者排水溝的設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)地下水水位的有效降低。

4.5對(duì)泛鹽問(wèn)題的及時(shí)處理

當(dāng)鹽漬土路基出現(xiàn)泛鹽時(shí)，技術(shù)人員要仔細(xì)分析泛鹽的原因，及時(shí)、正確地進(jìn)行處理。若鹽漬土路基泛鹽是由于路基排水系統(tǒng)施工不當(dāng)，影響地下水位升降而出現(xiàn)泛鹽。在此情況下，要改進(jìn)路基的排水系統(tǒng)。若泛鹽是由于路基填筑后，未及時(shí)進(jìn)行覆蓋施工，使路基暴露在空氣中的時(shí)間長(zhǎng)，水份蒸發(fā)而出現(xiàn)泛鹽。則需將一層塑料薄膜鋪在路基頂面即可。

5結(jié)語(yǔ)

正是由于地形、天氣以及地下水礦化度等因素都會(huì)導(dǎo)致鹽漬土問(wèn)題的形成，而且在此地質(zhì)條件下開(kāi)始道路工程路基施工則容易出現(xiàn)鹽脹問(wèn)題而導(dǎo)致出現(xiàn)路面松散和變形問(wèn)題、由于雨水的因素會(huì)降低路基面的強(qiáng)度、并可能會(huì)出現(xiàn)凍脹、翻漿以及腐蝕等問(wèn)題。這就需要做好鹽漬土路基施工前的路基處理等準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)路基施工中的填料和壓實(shí)度檢測(cè)、控制好隔斷層施工、做好排水施工以及泛鹽問(wèn)題的處理，實(shí)現(xiàn)鹽漬土地段路基工程施工質(zhì)量的提升。

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（作者單位：中交第四公路工程局有限公司）