柴彬

摘要：我國(guó)城市的發(fā)展進(jìn)程日益加快，現(xiàn)如今社會(huì)的整體經(jīng)濟(jì)水平一直處于飛速上升的發(fā)展趨勢(shì)，很多城市內(nèi)的交通運(yùn)輸壓力日益增加，可以說(shuō)我國(guó)一線城市普遍出現(xiàn)了交通嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象，這會(huì)大大影響人們的日常出行，嚴(yán)重者甚至影響居民的正常生活。為了更好地緩解城市運(yùn)輸壓力，我國(guó)城市內(nèi)部普遍開(kāi)展建造地鐵工程。眾所周知，地鐵線路的建設(shè)是在整個(gè)城市的內(nèi)部，城市地下建設(shè)地鐵時(shí)能夠有效地環(huán)節(jié)地面上的出行壓力，但是地鐵施工都處于地下環(huán)境中，因此工作人員需要充分注重防水技術(shù)的應(yīng)用，可以說(shuō)防水工程技術(shù)開(kāi)展的好壞與整個(gè)地鐵建設(shè)的質(zhì)量息息相關(guān)。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；工程；防水關(guān)鍵技術(shù)

1防水技術(shù)應(yīng)用的基本原則

地鐵建設(shè)過(guò)程中各個(gè)階段互相聯(lián)系，可以說(shuō)一項(xiàng)工程的防水工作以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與工程開(kāi)展情況息息相關(guān)，施工過(guò)程中需要充分重視相關(guān)地區(qū)的實(shí)際水文運(yùn)行情況、地質(zhì)施工條件，選取適當(dāng)?shù)氖┕し绞?，建設(shè)相關(guān)施工結(jié)構(gòu)時(shí)需要以防水技術(shù)為主要的原則，綜合國(guó)家頒布的有關(guān)防水原則進(jìn)行實(shí)際施工。目前我國(guó)很多地鐵工程在建設(shè)過(guò)程中都會(huì)將防水技術(shù)放在主要的方向，同時(shí)以剛?cè)岵?jì)、多管線共同運(yùn)行的方式進(jìn)行多功能防水。對(duì)于整個(gè)地鐵工程而言，防水性能的優(yōu)良檢測(cè)與建筑物的結(jié)構(gòu)息息相關(guān)，可以說(shuō)建筑結(jié)構(gòu)防水是整個(gè)概念的關(guān)鍵核心。除了核心的防水技術(shù)以外還需要添加額外的附屬結(jié)構(gòu)，這樣才能夠更好地實(shí)現(xiàn)防水效果，從根本上進(jìn)行有效改變。

2實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)用遵循以下原則

對(duì)于地鐵工程而言，整個(gè)項(xiàng)目最重要的就是防水施工相關(guān)技術(shù)工作，可以說(shuō)防水技術(shù)的質(zhì)量好壞能夠直接影響到工程的整體建造質(zhì)量。相關(guān)單位在地鐵施工之前一定要將具體的防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仔細(xì)研讀，施工過(guò)程中充分遵守相關(guān)原則，這樣才能夠更好地保證施工質(zhì)量，提升防水性能。地鐵施工過(guò)程中進(jìn)行防水操作時(shí)需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文情況以及地質(zhì)條件進(jìn)行深入了解，這樣能夠更好地保證實(shí)際施工質(zhì)量，為后續(xù)的工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。防水施工技術(shù)至關(guān)重要，因此施工過(guò)程中一定要根據(jù)不同的地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行深入分析，采取綜合得治理措施，以科學(xué)的理念進(jìn)行操做，工作人員能夠更加精準(zhǔn)的把握整個(gè)防水技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)。地跌工程排水管道也很重要，排水結(jié)構(gòu)的技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)也需要技術(shù)人員進(jìn)行充分掌握。施工過(guò)程中應(yīng)該主要將預(yù)防放在首位，將防水管道、排水措施進(jìn)行有效結(jié)合，這樣才能夠從整體上保證施工的相關(guān)質(zhì)量。對(duì)于防水施工而言，使用的材料種類也會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生重要的影響，可以說(shuō)防水性能的好壞與質(zhì)量應(yīng)用息息相關(guān)。相關(guān)建造單位選取材料時(shí)可以選取更加高緊密的混凝土進(jìn)行施工，應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)建筑的應(yīng)用可靠性，還能夠防止緩凝土在施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。應(yīng)用防水材料能夠發(fā)揮較大的防水效果，此外還能夠提高材料的耐腐蝕效果，防止強(qiáng)酸、強(qiáng)堿對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損壞，這樣能夠從根本上提高防水的工程質(zhì)量，強(qiáng)化整體的工程應(yīng)用效果。對(duì)于防水施工技術(shù)而言，施工縫連接工作也至關(guān)重要，對(duì)于變形縫這些位置而言，施工技術(shù)十分重要，工作人員需要不斷加強(qiáng)對(duì)其的專業(yè)施工，防止管道底部的墻管出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3簡(jiǎn)述地鐵施工工程防水難點(diǎn)

3.1混凝土結(jié)構(gòu)自防水方面

混凝土結(jié)構(gòu)自防水是防水技術(shù)中的關(guān)鍵部分，其施工宗旨增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的密實(shí)性，降低結(jié)構(gòu)開(kāi)裂現(xiàn)象，并從混凝土的材料選取到施工過(guò)程操作與結(jié)構(gòu)自防水有著至關(guān)重要的影響。選擇材料時(shí)首選抗?jié)B性高、抗侵蝕性強(qiáng)的水泥；施工攪拌時(shí)為了增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)密實(shí)性可放入適當(dāng)?shù)呐蛎浲饧觿??；炷辽婕岸喾N環(huán)節(jié)，如選材、攪拌、澆筑、養(yǎng)護(hù)等，因此在施工中需遵守施工規(guī)范，差之毫厘謬以千里，杜絕不分析就作業(yè)的現(xiàn)象，這無(wú)形中提高了施工難度。

3.2防水板分區(qū)難點(diǎn)

通常我們把止水帶焊接在防水板表面，運(yùn)用后澆混凝土達(dá)到密實(shí)度形成防止?jié)B漏水的作用稱為防水板分區(qū)系統(tǒng)。所謂的滲漏水指的是沿防水板和混凝土面間的滲漏水，如果發(fā)生滲漏現(xiàn)行極大影響工程施工與運(yùn)行。我們一般把分區(qū)設(shè)置在變形縫部位，沿隧道環(huán)方向進(jìn)行3公分寬度的焊接，此種操作在實(shí)際運(yùn)用中難度較大。

3.3防水板甩槎和接槎難點(diǎn)

防水板甩槎和接槎運(yùn)用于地鐵隧道多跨結(jié)構(gòu)施工，其施工步驟比較復(fù)雜，在完成逐個(gè)導(dǎo)洞內(nèi)的防水層鋪設(shè)后，需進(jìn)行鋼筋綁扎操作，其后要進(jìn)行二襯混凝土澆搗。此時(shí)甩槎部位的防水板已經(jīng)受到了嚴(yán)重的損壞。在進(jìn)行混凝土拆模施工時(shí)也會(huì)損壞甩槎搭接處的防水，這對(duì)后期施工影響比較嚴(yán)重。

4防水技術(shù)在地鐵施工工程中的應(yīng)用

4.1混凝土結(jié)構(gòu)自防水

增強(qiáng)混凝土自身的密實(shí)度是混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)所在，其中選取質(zhì)量佳的材料是增強(qiáng)混凝土自身密實(shí)度的基本要求。質(zhì)量高的材料作用較大，可最大限度的降低甚至全面避免滲漏水情況的產(chǎn)生。為了提高混凝土的密實(shí)性，應(yīng)選取抗?jié)B性強(qiáng)和耐腐蝕性高的材料?；炷磷鳂I(yè)時(shí)，可加入一定量的混凝劑來(lái)延長(zhǎng)混凝土初凝時(shí)間來(lái)達(dá)到降低混凝土離析發(fā)生率。在對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，要根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范章程對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)的程度與結(jié)構(gòu)自防水的質(zhì)量有密不可分的關(guān)系，是做好防水工程的重要因素。

4.2施工縫防水

對(duì)施工縫運(yùn)用鍍鋅鋼板止水帶達(dá)到防水效果的施工稱為施工縫防水技術(shù)。施工縫技術(shù)是地鐵施工中操作難度大的環(huán)節(jié)，因此，在材質(zhì)的選取上須嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)章程和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定止水帶的材質(zhì)、性能與型號(hào)。實(shí)際操作時(shí)，杜絕裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生，保證水材料的密封性才能達(dá)到良好的止水效果。搭接長(zhǎng)度根據(jù)規(guī)范須大于10公分來(lái)保證搭接的牢固程度。施工縫凝固后，須保持表面無(wú)雜物、浮漿等。

4.3變形縫防水

作為防水技術(shù)中的特殊部位，變形縫應(yīng)該受到施工人員的高度重視。一般針對(duì)變形縫采用橡膠止水帶來(lái)達(dá)到防水效果，止水帶通常安置在變形縫中心位置并預(yù)留出來(lái)不銹鋼接水槽在側(cè)墻部分與凹槽頂板的安裝位置。以橡膠材質(zhì)止水帶為例，在接縫施工中，先用小型硫化機(jī)對(duì)其進(jìn)行硫化。縫隙通常用聚氨酯的發(fā)泡板做襯墊材料來(lái)防水。轉(zhuǎn)角部分的變形縫施工時(shí)，止水帶的轉(zhuǎn)角直徑應(yīng)保持40厘米且禁止使用止水帶接頭設(shè)施。

4.4注漿管技術(shù)

注漿管是為施工縫部分產(chǎn)生注漿管道在兩道膨脹嵌縫中設(shè)置的裝置，其主要目的是達(dá)到注漿管里的漿對(duì)施工縫的空隙進(jìn)行填補(bǔ)，更能增加其密實(shí)性。把注漿管固定在施工縫表面，通過(guò)一端導(dǎo)出一根注漿導(dǎo)管用于注漿，另一端也需導(dǎo)出一根注漿管用于排氣，待降水停止后注漿管施工完成。注漿管的選擇應(yīng)該參考施工現(xiàn)場(chǎng)滲漏水量和裂縫尺寸。

5結(jié)論

綜上所述，通過(guò)對(duì)地鐵防水技術(shù)及施工難點(diǎn)進(jìn)行分析，可以看出防水施工在施工中難度較大，各個(gè)環(huán)節(jié)相互牽制比較復(fù)雜，結(jié)合地鐵施工的特殊性對(duì)地鐵建設(shè)的因素及施工難度影響極大，處理好防水技術(shù)則成了整個(gè)地鐵工程的關(guān)鍵點(diǎn)。在實(shí)際操作重，管理人員須根據(jù)施工規(guī)范，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)管理，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，并結(jié)合防水關(guān)鍵技術(shù)如混凝土結(jié)構(gòu)自防水、施工接縫防水、變形縫防水等施工技術(shù)進(jìn)行施工，只有各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接到位，才能提升地鐵的防水質(zhì)量，才能保證地鐵工程質(zhì)量。促進(jìn)地鐵行業(yè)迅速發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)才能不斷提高。

參考文獻(xiàn)

[1]韓凌光.對(duì)地鐵施工中防水關(guān)鍵技術(shù)的研究[J].智能城市，2017，3（12）：64-66.

[2]遲久棋.地鐵施工工程防水關(guān)鍵技術(shù)探討[J].居舍，2017（33）：43.

[3]付貴.淺析地鐵施工過(guò)程中的防水關(guān)鍵技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（21）：183-185.

[4]萬(wàn)友生.淺析地鐵施工過(guò)程中的防水關(guān)鍵技術(shù)[J].居舍，2017（20）：19+64.

（作者單位：天津軌道交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司）