易連

針對《鐵路行車組織》教學過程中存在的問題，結(jié)合專業(yè)特點、崗位要求，在教材與教學內(nèi)容選取、教學方法、實踐教學模塊、實訓實習環(huán)節(jié)進行探索與實踐，以期提高《鐵路行車組織》教學效果。

1 課程定位

鐵路客運、貨運、行車作為鐵路運輸?shù)摹叭荞R車”，而其中的行車組織是各個車站最重要、最基礎(chǔ)的工作，它不但關(guān)系著整個鐵路網(wǎng)的運營安全，同時也關(guān)系著整個國民經(jīng)濟健康穩(wěn)定的發(fā)展以及人民幸福指數(shù)的提高。《鐵路行車組織》作為鐵道交通運營管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課，在培養(yǎng)鐵路運輸人才方面起著重要作用。本課程主要包括鐵路行車概述、貨物列車及貨車技術(shù)作業(yè)過程、車站作業(yè)計劃與指揮、調(diào)車工作、車站工作統(tǒng)計、車站通過能力計算、列車編組計劃、列車運行圖及區(qū)間通過能力、鐵路運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃及運輸方案、鐵路運輸調(diào)度工作等內(nèi)容。通過學習，希望學生既掌握扎實的理論知識，同時又具備調(diào)車、接發(fā)列車、運行圖編制、列車調(diào)度指揮等技能。

2 鐵路行車組織課程教學存在的問題

《鐵路行車組織》作為高職鐵道交通運營管理專業(yè)的核心課程，一直以來都是學生們最為頭疼和掛科率最高的一門課程，但同時也存在這么一種矛盾的現(xiàn)象，絕大多數(shù)同學又認為這門課程較其他核心課程更有意思，他們也更愿意學。通過教學，筆者認為《鐵路行車組織》教學主要存在以下問題：

2.1 教材內(nèi)容繁雜且難度大，且很多內(nèi)容是學生畢業(yè)若干年后才能用到。首先行車組織內(nèi)容抽象，學生以前幾乎都沒有接觸過，甚至都沒聽過，加上課程本身的內(nèi)容多是枯燥的規(guī)章條文和硬性規(guī)定，章節(jié)之間的條理性、邏輯性也不是很緊密。其次某些章節(jié)的內(nèi)容如車站工作計劃以及列車編組計劃、列車運行圖等主要涉及到的崗位主要是主管運輸?shù)母闭鹃L、車站值班員、車站調(diào)度員、列車調(diào)度員等，而我們高職院校的學生畢業(yè)后主要的工作崗位一般都是客運員、貨運員、連結(jié)員、調(diào)車員、制動員等，即使經(jīng)過多年的工作積累，也只有極少數(shù)人能晉升到上述崗位。但這幾個部分的內(nèi)容，恰恰又是我們這門課程的重點和難點所在，因此在教學過程中，對教學內(nèi)容以及教學重難點上的把握存在一定的難度，講得深了，學生們聽不懂，講得太淺，又沒有達到相應(yīng)的教學目的。

2.2 教材內(nèi)容滯后。隨著信息技術(shù)、自動控制技術(shù)以及運輸組織新技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備、作業(yè)方法以及作業(yè)模式也都發(fā)生了很大的變化，如高速鐵路列車開行方案、運行圖、高速鐵路車站工作組織、行車指揮自動化、編組站作業(yè)綜合化、運行圖的自動編制和調(diào)整技術(shù)等，這些在我們的高職教材中反映較少，沒有體現(xiàn)出教材的時代性。

2.3 課堂教具不足。教學掛圖以及與課程內(nèi)容配套的視頻資料少，導致一些內(nèi)容學生不理解。例如貨物列車及貨車在站技術(shù)作業(yè)過程這章中，如果能配有相應(yīng)的掛圖，能夠形象的顯示車站各種貨車的走行進路，這樣使得教學內(nèi)容更加形象，有利于學生理解掌握。在我們的調(diào)車工作這一章，由于調(diào)車工作的特殊性，學生們無法去現(xiàn)場跟崗，導致很多學生對整個調(diào)車作業(yè)過程和作業(yè)流程標準不了解，學生只能靠死記硬背，不能很好的消化，如果能有現(xiàn)場標準作業(yè)視頻的話，能讓學生對整個調(diào)車作業(yè)過程和標準有個直觀的了解，在加上老師的理論講解，那樣可以起到事半功倍的效果。網(wǎng)絡(luò)上也可以搜到一些相關(guān)的視頻，但絕大部分拍攝現(xiàn)場的環(huán)境和畫面都很差，不能很好的服務(wù)于教學。

2.4 實踐教學資源不足，實踐教學效果不理想。鐵路行車組織是一門理論和實踐結(jié)合很緊密的課程，很多教學內(nèi)容都需要相應(yīng)的實訓設(shè)備和實訓軟件的支撐，但由于高職院校實訓場地的設(shè)備較為陳舊，有些設(shè)備和軟件由于科技的進步逐步被淘汰或是被取代，不能很好與鐵路實際結(jié)合，校外實訓基地建設(shè)不完善再加上實踐教學師資薄弱，絕大多數(shù)老師沒有現(xiàn)場工作經(jīng)驗，這些因素都導致在教學過程中理論和實踐的不匹配，都會對實踐教學效果產(chǎn)生影響。

2.5 頂崗實習未充分發(fā)揮作用。目前鐵道交通運營管理專業(yè)學生的頂崗實習主要集中在客運這塊，由于行車很多的崗位無法進行跟崗學習，導致學生不了解現(xiàn)場實際作業(yè)過程，不能將所學理論知識用于實際中，缺少通過實踐逐步加深理解提高的過程。

3 鐵路行車組織教學改革與探索

3.1 精選教材和教學內(nèi)容

在教材的選取上，高職教學課本應(yīng)注重教材的實用性，盡可能選取以理論夠用、以能力培養(yǎng)為原則、以任務(wù)驅(qū)動或以項目化或以情景展開教學的教材，并應(yīng)盡量體現(xiàn)教學內(nèi)容的時代性。通過對行車組織課程教材和教學內(nèi)容進行重構(gòu)和設(shè)計，使學科的最新發(fā)展趨勢和動態(tài)融入教學內(nèi)內(nèi)容，同時，結(jié)合現(xiàn)場實際對各部分教學內(nèi)容進行合理取舍，例如在鐵路現(xiàn)場，女生是不從事調(diào)車工作這一實際情況，在教學中特別是實踐教學中應(yīng)該及時調(diào)整教學內(nèi)容，在進行調(diào)車技能訓練的時候?qū)⒛信珠_進行，男生考核調(diào)車基本技能，女生則可以考核其他的技能，如形體訓練或是手信號。針對高職院校學生主要側(cè)重實踐應(yīng)用，而不是較難的理論講解，為學生畢業(yè)后能快速融入工作崗位奠定基礎(chǔ)。

3.2 改革教學方法，提高教學質(zhì)量

由于鐵路行車工作的特殊性，學生一般只能在現(xiàn)場觀摩，而不能直接參與。因此在日常的教學中積極采用多媒體、角色扮演法、案例分析法等先進的形式展開教學。在接發(fā)列車作業(yè)標準程序?qū)W習時，利用接發(fā)列車實訓室，讓學生模擬鐵路車站值班員、信號員、助理值班員等崗位完成列車接發(fā)程序訓練；熟練后，通過教師機設(shè)置故障，訓練學生在非正常情況下接發(fā)列車的應(yīng)變能力；在講解制動方式這種看不見摸不著的抽象內(nèi)容時，則可采用觀看視頻和現(xiàn)場參觀等方式；在講解車站通過能力和改編能力利用率計算法的時候，其中涉及到一個固定作業(yè)的問題，這個固定作業(yè)是解決整個問題的關(guān)鍵所在，很多同學不理解哪些作業(yè)算固定作業(yè)，還有為什么要把固定作業(yè)時間從總時間中扣除掉，針對這種情況，我們可以將一天24小時分為不同的時段，每個時段進行不同的活動，例如學習、體育鍛煉、吃喝拉撒、睡覺等，通過編設(shè)例題，加強學生對重難點的理解以及公式的掌握。

3.3 根據(jù)工作崗位要求，組建實踐教學模塊

根據(jù)工作崗位，可將實踐課程優(yōu)化整合成接發(fā)列車、調(diào)車、車站統(tǒng)計和調(diào)度指揮4個實踐模塊。不同的實踐模塊再細分為不同的學習情景。如接發(fā)列車實踐模塊又可根據(jù)不同的閉塞方式細分為幾個不同的學習情景，該模塊涉及的崗位有助理值班員、值班員和信號員。調(diào)車實踐模塊根據(jù)調(diào)車設(shè)備的不同再進行細分，該模塊涉及的崗位有調(diào)車長、連接員和制動員。車站統(tǒng)計實踐模塊根據(jù)統(tǒng)計內(nèi)容再進行細化，主要考核學生掌握各種報表的填寫方法。調(diào)度指揮實踐模塊可分為編制列車運行圖、編制技術(shù)計劃、車流調(diào)整及調(diào)度指揮4個學習情景。

3.4 開展接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、手信號等二課堂和校內(nèi)比賽

鐵路行車組織這門課程非常重視學生的實踐技能，加上職業(yè)院校的定位就是為鐵路現(xiàn)場培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能型的專業(yè)技術(shù)人才，所以培養(yǎng)學生的動手實踐能力顯得尤為重要。為了加強學生日常技能的訓練，使技能訓練常態(tài)化，學?？砷_設(shè)調(diào)車基本技能、手信號、接發(fā)列車等技能訓練，并定期舉辦校內(nèi)接發(fā)列車、調(diào)車相關(guān)技能大賽。此外，積極鼓勵學生參加相關(guān)崗位的認證考試。

3.5 改革實訓、實習環(huán)節(jié)

針對目前鐵道交通運營管理專業(yè)學生的頂崗實習崗位集中在客運這一塊，為了提高實踐教學效果，滿足其他實訓內(nèi)容的需要，學院應(yīng)加大校內(nèi)實訓基地及校外實訓基地的建設(shè)工作。學院可利用與鐵路局的良好關(guān)系，建設(shè)一批涵蓋客運站、貨運站、編組站等主要類型車站的實習基地，學生可進行客運員、貨運員、車站值班員、助理值班員、信號員、扳道員、車號員等多個工種的實訓學習。對于一些無法直接參與生產(chǎn)活動的工種，應(yīng)通過現(xiàn)場參觀、現(xiàn)場講解等多樣化的實習形式，加深學生對抽象理論知識的理解和掌握。

鐵路行車組織教學內(nèi)容點多、面廣，技術(shù)實踐性強，是交通運輸專業(yè)一門知識難度較大的主干專業(yè)課程。在教學過程中，經(jīng)過不斷地探索和研究，獲得了一些體會即必須結(jié)合專業(yè)特點和工作崗位技能要求，精心選取并優(yōu)化教材內(nèi)容；采用適當?shù)摹㈧`活的教學方法借助多媒體課件、實驗室、實訓基地等手段教學，豐富教學內(nèi)容，注重理論聯(lián)系實踐；以崗位工作過程為基礎(chǔ)，重構(gòu)實踐教學模塊。本課程的教學改革尚處于初級階段，今后應(yīng)繼續(xù)進行改革優(yōu)化，以期取得更好的效果。

（作者單位：四川管理職業(yè)技術(shù)學院）