熊坤 付路

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)里程也越來(lái)越多。進(jìn)行公路路面施工時(shí)用到的材料主要是瀝青，因此瀝青的質(zhì)量直接決定著公路的質(zhì)量。本文主要探討瀝青路面施工中的施工工藝。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工工藝；探討

隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加，公路上行駛的汽車也越來(lái)越多，這會(huì)給瀝青路面帶來(lái)比較大的載荷。如果瀝青路面的質(zhì)量不夠好的話，就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂、坑槽等現(xiàn)象，影響到車輛的正常通行。因此在瀝青路面施工的時(shí)候就要對(duì)其施工工藝有充分的了解，這對(duì)于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。

一、瀝青路面中主要存在的問(wèn)題

（一）瀝青路面的裂縫問(wèn)題

很多公路在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后都會(huì)發(fā)生路面開(kāi)裂的問(wèn)題，甚至?xí)霈F(xiàn)車轍、油包等問(wèn)題。造成這種情況的原因有很多，首先是材料的選擇，一些工程為了減少施工的成本，選用一些質(zhì)量不合格的瀝青原材料。還有在進(jìn)行路基施工的時(shí)候沒(méi)有控制好施工的質(zhì)量，當(dāng)瀝青施工完畢之后就會(huì)發(fā)生不均勻的沉降，從而導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象。除此之外，大型的重載貨車在路面上行駛，對(duì)瀝青路面產(chǎn)生比較大的負(fù)荷，從而造成了路面開(kāi)裂的現(xiàn)象。

（二）滲水對(duì)瀝青路面的損害

如果瀝青路面經(jīng)常存在著大量的積水，加之荷載及溫度等方面影響，這些積水就會(huì)慢慢的滲入到路面集料之間的孔隙當(dāng)中。并且隨著滲入量的增加滲透壓力的不斷增大，形成高孔隙水壓力，破壞掉集料之間的粘結(jié)力，在荷載的作用下會(huì)使粘結(jié)力完全喪失。促使瀝青面層出現(xiàn)剝落松散等病害。瀝青路面問(wèn)題中由于滲水而造成的質(zhì)量問(wèn)題是經(jīng)常發(fā)生的情況。因此要分析造成這種情況產(chǎn)生的主要原因，并且在施工的過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。重點(diǎn)關(guān)注把控關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)置排水層和防水層，提高瀝青與礦料的粘結(jié)力以及混合料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使得滲水問(wèn)題能夠得到相應(yīng)的解決。

二、瀝青路面施工工藝技術(shù)

（一）對(duì)材料的控制

材料是質(zhì)量的根本，因此在進(jìn)行公路路面施工的時(shí)候要選擇質(zhì)量合格的瀝青材料。目前常見(jiàn)的瀝青材料有石油瀝青、煤瀝青、改性瀝青以及乳化瀝青等。進(jìn)行公路施工的時(shí)候，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件、道路結(jié)構(gòu)等級(jí)以及經(jīng)濟(jì)因素來(lái)選擇比較適宜的瀝青材料，這樣才能確保瀝青路面的施工質(zhì)量。不同的瀝青有著不同的性質(zhì)，而乳化瀝青還有陽(yáng)離子和陰離子兩種不同的類型，施工單位要根據(jù)石料的酸堿度來(lái)選擇不同性質(zhì)的乳化瀝青。瀝青路面的集料的質(zhì)量在很大程度上影響了瀝青路面使用性能，在選用集料時(shí)應(yīng)選擇石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、強(qiáng)度純度都比較好的碎石。

（二）拌合及攤鋪施工工藝

在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)，為確保瀝青混合料拌和均勻，應(yīng)選擇拌合廠來(lái)拌制。并且保證瀝青混合料在拌制的過(guò)程中拌和時(shí)間、瀝青用量以及混合料出廠溫度等都符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，使得拌合的質(zhì)量得到提高。當(dāng)拌合完畢之后，要對(duì)混合料進(jìn)行檢查，觀察瀝青混合料的均勻情況，如果發(fā)現(xiàn)有粗細(xì)集料分離或者成塊的現(xiàn)象，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理。拌合的時(shí)候，要及時(shí)對(duì)瀝青用量以及礦料級(jí)配進(jìn)行抽檢，保證其符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

進(jìn)行瀝青路面攤鋪之前，首先應(yīng)該對(duì)公路路面基層上存在的一些雜物進(jìn)行清理，并且保證基層的厚度、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在開(kāi)始攤鋪之前，應(yīng)提前在基層表面噴灑透層瀝青，這樣才能夠保證瀝青混合料能和基層充分粘結(jié)在一起。除此之外，一些舊瀝青路面在進(jìn)行施工的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC新鋪路面和原有舊路面結(jié)構(gòu)層間有良好的粘結(jié)性能，會(huì)鋪設(shè)一層粘層瀝青。瀝青攤鋪施工時(shí)通常使用雪橇式攤鋪控制方法來(lái)控制平整度和橫坡。瀝青混合料需要多層鋪設(shè)的時(shí)候，要保證兩層之間的接縫是錯(cuò)開(kāi)的。

（三）碾壓施工工藝

當(dāng)攤鋪完成之后，就可以進(jìn)行碾壓施工的初壓，碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求。進(jìn)行初壓的時(shí)候需要使用二輪壓路機(jī)至少碾壓兩遍，并且要按照規(guī)定的路線進(jìn)行碾壓，不能在碾壓的過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)向或者停車的情況，避免壓路機(jī)推移瀝青混合料。當(dāng)初壓完畢之后，要對(duì)碾壓過(guò)路面的路拱情況及平整度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)路面存在不平整等問(wèn)題，要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。然后進(jìn)行瀝青路面的復(fù)壓工作。復(fù)壓是在初壓后，采用重型輪式壓路式或振動(dòng)型壓路機(jī)碾壓4～6遍，要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，并且無(wú)顯著輪跡。因此，復(fù)壓是瀝青路面達(dá)到規(guī)定密實(shí)度的主要施工階段。終壓緊接著復(fù)壓進(jìn)行，終壓選擇60～80kN的雙輪壓路機(jī)碾壓不少于2遍，并應(yīng)消除在碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。進(jìn)行整個(gè)碾壓施工的過(guò)程中，要實(shí)時(shí)的進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)碾壓過(guò)程中存在的一些問(wèn)題并進(jìn)行修正。

（四）表面處治施工工藝

進(jìn)行表面處治的時(shí)候，首先應(yīng)該保證薄層路面的厚度不能超過(guò)規(guī)定厚度，表面處治的施工通常采用層鋪法。進(jìn)行表面處治之前，首先應(yīng)該對(duì)基層進(jìn)行清潔處理，對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予補(bǔ)強(qiáng)。然后在基層上澆灑透層瀝青。施工時(shí)應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長(zhǎng)度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。灑布車應(yīng)以均勻的速度行駛，根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)和施工氣溫選擇瀝青澆灑溫度。施工人員要進(jìn)行及時(shí)的檢查，避免出現(xiàn)空白和積聚現(xiàn)象，以免日后產(chǎn)生松散或擁包和推擠等病害。瀝青灑布后趁熱迅速均勻鋪灑礦料，按規(guī)定用量一次撒足，礦料不能出現(xiàn)重疊或漏空現(xiàn)象。鋪撒礦料后隨即進(jìn)行碾壓，碾壓結(jié)束后即可開(kāi)放交通。

（五）接縫處理施工工藝

將切縫清理干凈后在端部涂灑粘層瀝青，接著進(jìn)行攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)15―20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓至密實(shí)，才能夠確保接縫處平整度和密實(shí)度滿足要求。接縫處攤鋪層施工結(jié)束后用3m直尺檢查其平整度。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及公路路面的使用性能的要求越來(lái)越高。因此在公路路面施工過(guò)程中，必須要在全面把控原材料質(zhì)量的同時(shí)確保瀝青混合料的拌和、攤鋪碾壓等施工工藝技術(shù)能夠達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，才能鋪筑出高質(zhì)量的路面。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]李振河.瀝青路面施工工藝與質(zhì)量控制措施分析[J].山西建筑，2013，39（3）：124-125.