郭意 邢曉靜 劉博航

摘 要：以畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)2018年大新橋片區(qū)城鎮(zhèn)棚戶區(qū)改造項(xiàng)目黃家院安置點(diǎn)交通影響評(píng)價(jià)為例，通過(guò)預(yù)測(cè)項(xiàng)目建成后對(duì)周邊路網(wǎng)交通造成的影響，以及是否會(huì)影響項(xiàng)目背景交通環(huán)境，并對(duì)可能出現(xiàn)的交通問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估，提出了相應(yīng)的交通改善措施。

關(guān)鍵詞：交通影響評(píng)價(jià)；項(xiàng)目；背景；改善措施

1 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目位于貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)大新橋片區(qū)，該片區(qū)在七星關(guān)區(qū)政府西北部約4公里處，西抵現(xiàn)狀路4，南至環(huán)北高速，東北鄰規(guī)劃路1，整個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積17.5萬(wàn)平方米，項(xiàng)目規(guī)劃用地主要為居住、商業(yè)、公共服務(wù)設(shè)施用地，項(xiàng)目區(qū)位衛(wèi)星圖如圖1所示。

2 評(píng)價(jià)范圍及評(píng)價(jià)年限

畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)的人口規(guī)模在100～200萬(wàn)人之間，項(xiàng)目目前屬于城市區(qū)域?yàn)椤捌渌貐^(qū)”。根據(jù)《CJJT1412010建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》和項(xiàng)目的建筑規(guī)模與區(qū)位情況，確定該項(xiàng)目閾值為8萬(wàn)平方米。項(xiàng)目的總建筑面積為481743.71平方米，約為48.17萬(wàn)平方米。建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模指標(biāo)與啟動(dòng)閾值之比R約為6.02。

2.1 評(píng)價(jià)范圍確定

該項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與啟動(dòng)閾值之比R約為6.02，R值大于5，根據(jù)《CJJT1412010建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》，建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)范圍為建設(shè)項(xiàng)目鄰近的第二條主干路或快速路圍合的范圍。交通影響評(píng)價(jià)范圍定為圖中藍(lán)色線所圍合的區(qū)域，用地面積約為456.31萬(wàn)m2，如圖2所示。

2.2 評(píng)價(jià)年限確定

該項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與啟動(dòng)閾值之比R約為6.02，根據(jù)《CJJT1412010建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》，建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)年限為正常使用初年和正常使用第五年。畢節(jié)市大新橋安置房于2020年前建設(shè)完成投入使用，因此確定該項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)年限為2020年和2025年。

3 交通需求預(yù)測(cè)

項(xiàng)目周邊路網(wǎng)的交通量可分為兩部分，背景交通需求預(yù)測(cè)和有項(xiàng)目交通需求預(yù)測(cè)。背景交通需求預(yù)測(cè)為不考慮影響范圍進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)前提下，目標(biāo)年規(guī)劃區(qū)路網(wǎng)的交通量和飽和度情況；項(xiàng)目交通需求預(yù)測(cè)為項(xiàng)目建成投入使用后路網(wǎng)的交通量和飽和度情況。

3.1 背景交通需求預(yù)測(cè)

根據(jù)2017年調(diào)查得到交通量，采用增長(zhǎng)率法，同時(shí)綜合考慮車道方向變化、周邊土地開(kāi)發(fā)等情況確定2020年和2025年無(wú)項(xiàng)目路網(wǎng)路段飽和度，其中2020年無(wú)項(xiàng)目路網(wǎng)飽和度如圖3所示。

3.2 有項(xiàng)目交通需求預(yù)測(cè)

采用四階段方法對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)得到2020年和2025年有項(xiàng)目路網(wǎng)飽和度，其中2020年有項(xiàng)目路網(wǎng)飽和度如圖4所示。

4 項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)

根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T 141—2010），對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的交叉口進(jìn)行服務(wù)水平評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周邊路網(wǎng)影響顯著；經(jīng)公共交通影響評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在研究區(qū)域內(nèi)對(duì)公共交通影響顯著；經(jīng)行人與非機(jī)動(dòng)車影響評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在研究區(qū)域內(nèi)對(duì)機(jī)非干擾不嚴(yán)重；經(jīng)停車設(shè)施影響評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目配建機(jī)動(dòng)車位和非機(jī)動(dòng)車能滿足需求；按照《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 1002015）和《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB 503522005），以及相關(guān)地區(qū)的規(guī)范，對(duì)項(xiàng)目的出入口影響進(jìn)行評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目的小區(qū)出入口和地下車庫(kù)出入口均符合規(guī)范要求。

5 改善措施

規(guī)劃一條連接該片區(qū)與主城區(qū)之間主干道路，如圖5所示；新建公交路線在研究區(qū)域，如圖6所示；機(jī)動(dòng)車停車位能滿足基本需求，建議對(duì)非機(jī)動(dòng)車合理渠化其停車位置，盡量滿足非機(jī)動(dòng)車停車需求；建議對(duì)小區(qū)內(nèi)部的道路進(jìn)行改善，改善措施為對(duì)小區(qū)內(nèi)部的道路進(jìn)行人車分離。

根據(jù)以上的改善，重新預(yù)測(cè)2025年改善后有項(xiàng)目時(shí)的路網(wǎng)飽和度，預(yù)測(cè)結(jié)果如圖7所示。

6 交通改善后分析結(jié)論

采取優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)重點(diǎn)路口進(jìn)行交通組織和增設(shè)公交線路后等交通改善措施后，對(duì)項(xiàng)目周邊交通重新進(jìn)行影響顯著性分析，得到各項(xiàng)指標(biāo)影響均無(wú)顯著影響的結(jié)論。

參考文獻(xiàn)：

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