莊夢夢 李龍輝 徐樹杰

摘 要：2016年，國家發(fā)布十三五”規(guī)劃，綠色發(fā)展成為主基調(diào)之一。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，是“十三五”期間綠色發(fā)展的重要戰(zhàn)略陣地。本來將重點分析我國汽車行業(yè)2016年綠色發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：汽車；綠色發(fā)展；現(xiàn)狀

1 緒論

2015年國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，明確提出將“綠色制造”作為五大重點工程之一，文中提到：堅持把可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)制造強(qiáng)國的重要著力點，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝、裝備推廣應(yīng)用，全面推行清潔生產(chǎn)；發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源回收利用效率，構(gòu)建綠色制造體系，走生態(tài)文明的發(fā)展道路。

推動汽車行業(yè)貫徹落實《中國制造2025》，秉承綠色發(fā)展理念，從設(shè)計、采購、生產(chǎn)、物流、運(yùn)輸、回收等全方位出發(fā)，開展全鏈條綠色轉(zhuǎn)型升級，對于提升我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量，提升國際影響力，消除綠色貿(mào)易壁壘具有重要意義。近年來，汽車行業(yè)通過提升自身技術(shù)實力，在綠色制造領(lǐng)域不斷取得創(chuàng)新突破。本文重點分析了2016年我國汽車綠色發(fā)展現(xiàn)狀及進(jìn)展，從行業(yè)整體現(xiàn)狀、企業(yè)優(yōu)秀經(jīng)驗兩個方面彰顯我國汽車行業(yè)綜合實力。

2 行業(yè)發(fā)展勢頭良好，綠色引領(lǐng)未來方向

2.1 節(jié)能減排實施效果初步顯現(xiàn)

2016年汽車行業(yè)運(yùn)行較好，規(guī)模以上企業(yè)的工業(yè)增加值增速、主營業(yè)務(wù)收入及利潤總額明顯高于上年，對經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長形成了有力支撐。2016年，汽車行業(yè)擁有規(guī)模以上企業(yè)數(shù)目是14110余家，工業(yè)增加值同比增長了15.5%，分別高于國內(nèi)生產(chǎn)總值和規(guī)模以上工業(yè)增速的8.8個百分點、9.5個百分點，推動了經(jīng)濟(jì)增長0.3個百分點，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)4.5%。同時，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入80185.8億元，同比增長了14.1%，增幅和規(guī)模以上工業(yè)相比高出9.2個百分點。利潤總額達(dá)到了6677.4億元，同比增長了10.8%，增幅比規(guī)模以上工業(yè)高出2.3個百分點。完成了固定資產(chǎn)投資12037億元，同比增長了4.5%，增幅比規(guī)模以上工業(yè)高出0.9個百分點。

汽車工業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革推動下，節(jié)能減排成效顯著。目前，各整車制造企業(yè)均在設(shè)備流程、設(shè)備工藝、產(chǎn)能利用率等方面加大投入，著力降低單位產(chǎn)品能耗和碳排放。主流乘用車汽車工廠調(diào)研數(shù)據(jù)分析表明：各企業(yè)單車用電量水平節(jié)能減排效果顯著，平均值約為510kWh/輛，超過64%的企業(yè)優(yōu)于平均水平，先進(jìn)企業(yè)的單車電耗約為310kWh/輛，比平均水平低約40%；各企業(yè)單車用天然氣量也有較大改善，平均水平約為33m3/輛，50%的企業(yè)優(yōu)于平均水平，先進(jìn)企業(yè)最優(yōu)水平僅為14m3/輛，比平均水平低約60%，先進(jìn)企業(yè)對行業(yè)用天然氣量的降低做出巨大貢獻(xiàn)；企業(yè)單車綜合能耗平均水平約為110千克標(biāo)煤（kgce），50%左右的企業(yè)能源消耗優(yōu)于平均水平，企業(yè)節(jié)能減排潛力較大；先進(jìn)企業(yè)的單車碳排放為321kgCO2，企業(yè)平均水平約為640kgCO2，先進(jìn)企業(yè)的碳排放水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平，對汽車行業(yè)整體碳排放的降低起到引領(lǐng)作用。在國家節(jié)能減排政策導(dǎo)向，行業(yè)先進(jìn)引領(lǐng)，社會輿論推動下，汽車行業(yè)的節(jié)能減排取得了較顯著的成效，對制造業(yè)綠色發(fā)展具有重要意義。

2.2 汽車產(chǎn)品生態(tài)性能日益提高

綠色理念已成為汽車發(fā)展的新風(fēng)尚。越來越多企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、原材料生產(chǎn)、包裝運(yùn)輸、產(chǎn)品生產(chǎn)制造、使用維護(hù)、回收利用及廢料處理的全生命周期過程中，綜合考慮對環(huán)境的影響，充分利用資源和節(jié)約資源，減少對環(huán)境的污染。企業(yè)通過開展有毒有害物質(zhì)替代、推進(jìn)易回收易拆解性設(shè)計、推行清潔生產(chǎn)、加強(qiáng)報廢汽車回收利用、推廣應(yīng)用新能源汽車等方式，積極推動產(chǎn)品從“搖籃”到“墳?zāi)埂钡娜鞒叹G色化，并取得了顯著地成果。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，M1類汽車平均鉛含量（不含蓄電池）削減幅度約為106g/車，共計減少用鉛約264噸。隨著2017年在生產(chǎn)車開始符合管理規(guī)定，汽車工業(yè)鉛削減量預(yù)計將達(dá)上千噸。同時，各項揮發(fā)性有害物質(zhì)的達(dá)標(biāo)率相比前兩年均有所提升，整車達(dá)標(biāo)率由45%上升至67.3%，同比增長了22.3%。

3 企業(yè)不斷引入綠色技術(shù)，全鏈條綠色化率日益提高

3.1 加強(qiáng)源頭生態(tài)設(shè)計，提升產(chǎn)品環(huán)保性能

汽車產(chǎn)品全生命周期內(nèi)環(huán)境影響的85%取決于產(chǎn)品設(shè)計階段，因此開展綠色設(shè)計是汽車行業(yè)的必然選擇。所謂汽車產(chǎn)品綠色設(shè)計，是指在汽車設(shè)計研發(fā)階段，應(yīng)用生命周期評價方法綜合分析汽車產(chǎn)品整個生命周期內(nèi)的性能、成本和環(huán)境影響方面的表現(xiàn)，持續(xù)提升產(chǎn)品的生態(tài)性能，最終得到綠色汽車產(chǎn)品。我國汽車企業(yè)正逐步將生態(tài)設(shè)計理念導(dǎo)入汽車正向研發(fā)中，應(yīng)用輕量化技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、高效催化技術(shù)等綠色設(shè)計技術(shù)，提升產(chǎn)品環(huán)保性能，降低產(chǎn)品使用、回收階段的污染。

3.2 注重清潔生產(chǎn)，打造綠色工廠

2016年9月，工信部發(fā)布了《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016～2020）》，提出了要建設(shè)“用地集約化、生產(chǎn)潔凈化、廢物資源化、能源低碳化”的綠色工廠的目標(biāo)，到2020年，建成千家綠色示范工廠程。此外，將優(yōu)先在鋼鐵、機(jī)械、汽車、輕工、紡織、醫(yī)藥、電子信息等行業(yè)選擇工作基礎(chǔ)好、代表性強(qiáng)的企業(yè)，開展綠色工廠建設(shè)，通過采用綠色建筑建設(shè)，改造廠房，預(yù)留可再生能源應(yīng)用場所，通過合理布局廠區(qū)內(nèi)能量流與物質(zhì)流，采用綠色設(shè)計與綠色采購，生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，應(yīng)用先進(jìn)的清潔生產(chǎn)工藝技術(shù)、高效末端治理裝備，構(gòu)建資源回收循環(huán)利用機(jī)制，推動用能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實現(xiàn)工廠的綠色發(fā)展。

目前，汽車行業(yè)先進(jìn)企業(yè)圍繞綠色工廠已制定了自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，通過綠色廠房建設(shè)及改造，發(fā)展綠色物流，優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，使用清潔能源，嚴(yán)控氣液固三廢的排放，采用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和環(huán)保措施，在綠色工廠建設(shè)方面初步取得了一定的進(jìn)展。如能源管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用、光伏發(fā)電項目的應(yīng)用、先進(jìn)涂裝工藝技術(shù)應(yīng)用以及VOCs排放處理技術(shù)等，部分企業(yè)在生產(chǎn)及生活廢水已實現(xiàn)零排放水平，成為了名副其實的“綠色工廠”。

3.3 強(qiáng)化全鏈條輻射效應(yīng)，建設(shè)綠色供應(yīng)鏈

在《2016年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》中，第七條提到：打造綠色供應(yīng)鏈。支出要以汽車、電器電子等行業(yè)為重點，開展綠色供應(yīng)鏈管理試點示范，積極構(gòu)建以資源節(jié)約、環(huán)境友好為導(dǎo)向的采購、生產(chǎn)、營銷、回收、物流體系。由此可見，推動汽車行業(yè)建立綠色供應(yīng)鏈體系，是實現(xiàn)我國汽車工業(yè)節(jié)能減排降本提質(zhì)，帶動整個工業(yè)領(lǐng)域綠色發(fā)展的重要方式和措施。

目前，我國先進(jìn)汽車企業(yè)積極開展綠色供應(yīng)鏈創(chuàng)建工作，依托龍頭地位，制定全鏈條綠色化戰(zhàn)略，包括：建立綠色供應(yīng)鏈管理體系，從全局角度明確管控思路；構(gòu)建綠色供應(yīng)商管理制度，聯(lián)合供應(yīng)商協(xié)同拓展綠色升級維度；搭建專業(yè)化、共享化供應(yīng)鏈物流團(tuán)隊，降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)能源消耗與環(huán)境污染，提高物流效率；打通廢舊產(chǎn)品在上下游生產(chǎn)企業(yè)、消費者、回收拆解企業(yè)之間的信息壁壘，實現(xiàn)綠色產(chǎn)品追溯與下游回收網(wǎng)絡(luò)快速延伸；創(chuàng)新建立全生命周期環(huán)境信息平臺，通過信息化手段，實現(xiàn)上下游企業(yè)環(huán)境績效的管理。汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，能夠大大推動工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，助力實現(xiàn)綠色制造。

3.4 履行生產(chǎn)者責(zé)任義務(wù)，開展綠色回收

隨著我國汽車保有量的增長，汽車的回收利用以及環(huán)境污染問題引發(fā)社會關(guān)注。國內(nèi)外實踐經(jīng)驗表明，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度作為一項環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略，在防治固體廢物污染方面具有重要的促進(jìn)作用，能夠促進(jìn)報廢汽車的規(guī)范回收、資源的綜合利用，并有效降低環(huán)境污染。2015年，我國印發(fā)《生態(tài)文明體制改革總體方案》，其中提出“實行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，推動生產(chǎn)者落實廢棄產(chǎn)品回收處理等責(zé)任”的要求；2016年，印發(fā)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，率先對包括汽車在內(nèi)的4類產(chǎn)品實施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，推動汽車行業(yè)逐步開展報廢汽車回收利用和資源綜合利用工作。

目前，汽車行業(yè)已開始針對M1類汽車落實生產(chǎn)者責(zé)任要求，開展可回收性設(shè)計，通過發(fā)布《汽車拆解指導(dǎo)手冊》向報廢汽車拆解企業(yè)提供綠色拆解技術(shù)信息支持；同時，部分汽車企業(yè)也在規(guī)劃報廢汽車回收拆解業(yè)務(wù)，推動報廢汽車的高效回收利用。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，部分新能源汽車企業(yè)已開始布局動力蓄電池的回收利用體系，與相關(guān)企業(yè)合作回收廢舊動力蓄電池，探索廢舊動力蓄電池梯級利用和再生利用關(guān)鍵技術(shù)，保障新能源汽車全生命周期內(nèi)的環(huán)境、資源效益最大化。

4 結(jié)語

2016年，我國汽車產(chǎn)業(yè)按照全生命周期理念，在設(shè)計、采購、生產(chǎn)、回收等環(huán)節(jié)大力推進(jìn)綠色制造，取得了長足進(jìn)步。未來，我國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)秉承綠色發(fā)展理念，全方位推動汽車領(lǐng)域節(jié)能減排，研發(fā)生態(tài)汽車，不斷提升國際競爭力。

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