王艷芝 毛如香 張彥華 師誠 呂愛萍 王大平

摘 要：數(shù)據(jù)分析可以預(yù)測出復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性水平發(fā)展趨勢，判定運(yùn)行一段時(shí)間后是否滿足設(shè)計(jì)要求。在可靠性增長模型中，選擇AMSAA模型開展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算產(chǎn)品可靠性值，評(píng)估算法合理性，尤其是在定時(shí)截尾時(shí)對比產(chǎn)品的可靠性計(jì)算值與指標(biāo)，得出可靠性結(jié)論。當(dāng)然，可靠性數(shù)據(jù)分析的目的，應(yīng)當(dāng)從計(jì)算過程延伸到識(shí)別故障失效機(jī)理，采取措施解決設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)，并通過持續(xù)改進(jìn)以提高產(chǎn)品可靠性性能中去。

關(guān)鍵詞：AMSAA模型；數(shù)據(jù)；可靠性；分析

開展可靠性工作的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是可靠性指標(biāo)評(píng)定和壽命評(píng)估不可缺少的科學(xué)依據(jù)。可靠性增長是一個(gè)故障發(fā)生后，工程師分析故障原因，進(jìn)而采取措施糾正和預(yù)防問題再發(fā)生的過程，可靠性數(shù)據(jù)分析則可以計(jì)算出過程累積或瞬時(shí)的產(chǎn)品可靠性水平。為保證計(jì)算結(jié)果真實(shí)準(zhǔn)確，需要收集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，運(yùn)用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，做出定量計(jì)算和客觀評(píng)價(jià)。由于復(fù)雜系統(tǒng)是由多個(gè)部件集成，有些不可能在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)測試，因此，在這種情況下，可以用現(xiàn)場數(shù)據(jù)替代試驗(yàn)數(shù)據(jù)開展數(shù)據(jù)分析。

1 現(xiàn)場數(shù)據(jù)的整理分析

從5臺(tái)地鐵車輛的運(yùn)營線路中采集數(shù)據(jù)，車隊(duì)共發(fā)生8次影響服務(wù)的故障，故障間隔里程（單位：km）列在下表。每次故障后，均對5臺(tái)產(chǎn)品采取同步預(yù)防糾正措施，并在列車?yán)鄯e運(yùn)行631118km時(shí)終止驗(yàn)證。

4 可靠性數(shù)據(jù)分析的工程意義

在產(chǎn)品全壽命過程中，可靠性數(shù)據(jù)發(fā)揮著不同的作用。在開發(fā)階段，獲取相似環(huán)境下相似產(chǎn)品的可靠性數(shù)據(jù)，利用概率統(tǒng)計(jì)分析法，預(yù)測新產(chǎn)品的可靠性設(shè)計(jì)狀態(tài)，提供方案對比和選型的數(shù)據(jù)支撐。在設(shè)計(jì)階段，故障數(shù)據(jù)揭露薄弱環(huán)節(jié)或缺陷，促使改進(jìn)設(shè)計(jì)，為產(chǎn)品的型譜化提供科學(xué)依據(jù)。在生產(chǎn)階段，為了對質(zhì)量進(jìn)行控制，必須定期抽樣檢查，同時(shí)開展可靠性數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用操作和維修過程中的問題，采取改進(jìn)措施。在運(yùn)行階段，收集試驗(yàn)或現(xiàn)場數(shù)據(jù)，真實(shí)的反映出在使用環(huán)境條件下關(guān)鍵零部件的主要失效機(jī)理，數(shù)據(jù)評(píng)估結(jié)果也是驗(yàn)證產(chǎn)品通過質(zhì)保期考核的直接證據(jù)。因此，有效管理和應(yīng)用可靠性模型數(shù)據(jù)分析，對改善和提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力都有積極作用。

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