梁遷

摘要：課程改革是高職院校當前教學改革的重點任務。文章從汽車底盤構(gòu)造與維修人才培養(yǎng)方案出發(fā)，根據(jù)職業(yè)技術(shù)培養(yǎng)目標，分析汽車底盤構(gòu)造與維修課程教學中存在的不足，并根據(jù)課程特征，提出課程改革的具體措施。

關(guān)鍵詞：汽車底盤構(gòu)造與維修；課程改革；措施

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，需要大量的汽車維修技能人才。目前專科和高職院校培養(yǎng)出的學生無法滿足汽車行業(yè)對高技能人才的需求，高職院校汽車專業(yè)的課程改革勢在必行。

一、“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學實踐中存在的問題

（一）學生學習興趣和動力不足

課堂上，學生跟不上老師思路，不了解部分汽車的零部件知識，進而喪失學習興趣。在實訓中，面對復雜的難題（如自動變速器），學生無從下手，失去動手的興趣。

（二）教學方式單一，理論多實踐少

教師在理論知識教學中，習慣使用PPT進行講述，容易使學生感到乏味，無法激發(fā)學生的學習興趣。另外，在教學的過程中，理論教學內(nèi)容過多，占用了實踐教學的學時。

（三）教師的專業(yè)水平有待提高

一部分高職教師缺少專業(yè)實踐鍛煉，雖理論基礎扎實，但專業(yè)實踐能力有待提高。

（四）師資缺乏

汽車底盤構(gòu)造與維修課的實訓老師嚴重缺乏。例如某些教師在上汽車底盤構(gòu)造與維修課時，既要講理論，又要教實訓。實訓老師的不足也影響分組實訓的開展。

（五）考核方式單一

高職院校對汽車底盤構(gòu)造與維修這門課程進行考核時，通常閉卷成績占50%，平時成績（出勤、課堂表現(xiàn)、實踐）占50%，這容易導致學生重理論而輕實踐。

二、“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學改革措施

（一）采取理實一體化教學

針對課堂中出現(xiàn)的上述問題，高職院校可將傳統(tǒng)教室改造為理實一體化教室，即將教室分為零件展示區(qū)、實訓區(qū)和理論區(qū)。在上理論課時，可以向?qū)W生展示所講系統(tǒng)的零件和總成，讓學生掌握其結(jié)構(gòu)和原理。在上實訓課時，可以在理論區(qū)講解操作步驟、方法，播放操作視頻。學生學習完操作步驟和方法之后，又可以直接到實訓區(qū)進行實踐操作。在分組實訓過程中，每兩組分配一位雙師型老師進行指導，這樣既能提高學生的學習興趣，又能提高學生的實踐能力。

（二）采取項目化教學，優(yōu)化教學方案

汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)組成，可把這四個部分分為更小的項目進行學習。比如把傳動系統(tǒng)分為離合器構(gòu)造與工作原理、離合器檢修、變速器構(gòu)造與原理、變速器的拆裝與檢修、變速器的故障診斷等子項目。根據(jù)教學重難點分配不同的學時，讓學生更具體、更有針對性地學習，提高學習效率。

（三）采用混合式教學方法

為了讓學生更好地跟上講課思路，養(yǎng)成課前預習、課后復習的好習慣，教師可以提前把汽車底盤課件或視頻上傳到網(wǎng)絡學習平臺（如超星學習通），讓學生課前預習和課后復習。在網(wǎng)絡平臺上，教師還可以設置簽到、視頻播放模式、課件閱讀時長等，督促學生學習。

（四）提高教師專業(yè)化水平，加強人才引進

學院應選派專業(yè)教師去企業(yè)進行工程實踐學習，提高教師的專業(yè)化水平。同時，學校應適時引進專業(yè)人才，以此提高教學質(zhì)量，避免師資匱乏。

（五）改革考核方式

考核方式應向?qū)嵺`方向傾斜，加大實踐所占比重。促使學生在注重理論的同時加強實踐，達到理實結(jié)合的目的，有效提高學生專業(yè)水平。

（六）建設校外實訓基地

針對校內(nèi)實訓基地無法滿足學生實訓要求的情況，必須建立長期、穩(wěn)定、有效的校外實訓基地，保證學生能將所學知識運用于操作中。學院應以行業(yè)、學校、企業(yè)為平臺，以地方企業(yè)為突破口，建立校企合作關(guān)系，并以大型汽車制造廠為重點，建立定向培養(yǎng)班（如大眾班），共同培養(yǎng)學生，解決學生實習、就業(yè)以及學校技術(shù)師資短缺等難題，提高學生的學習興趣和學習效率。

參考文獻

[1]李波，姜峰.“汽車底盤構(gòu)造與檢修”課程理實一體項目化教學改革與實踐[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（7）：224.

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