楊航

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?汽車空調(diào)在一定程度上為人們帶來(lái)了舒適的乘坐及駕駛體驗(yàn)，但是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的各種問(wèn)題常常困擾著汽車使用者。通過(guò)論述汽車空調(diào)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題以及檢修方法，為大家提供快速解決空調(diào)故障的一些措施，從而提高人們對(duì)汽車空調(diào)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)原理的認(rèn)識(shí)和基礎(chǔ)維修本領(lǐng)。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?汽車空調(diào);問(wèn)題;維修

[中圖分類號(hào)] ?U472 ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號(hào)] ?2096-0603（2018）25-0082-01

如今汽車空調(diào)系統(tǒng)早已不是當(dāng)初人們望而卻步的奢侈品，如今的汽車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為人們購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí)的首要考慮因素，也被列為主動(dòng)安全技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)也幾乎被看作是汽車安全技術(shù)中不可缺少的重要部分。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)即汽車空調(diào)系統(tǒng)是解除駕駛?cè)藛T疲勞，同時(shí)保證駕駛安全性的重要設(shè)備。不適宜的環(huán)境因素都會(huì)讓駕駛者在駕駛汽車過(guò)程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的不適感。而汽車空調(diào)系統(tǒng)則可以有效地控制車內(nèi)的濕度、溫度以及空氣的流速，讓其保持在適合人們駕駛的范圍內(nèi)，并且還能起到凈化空氣的作用，讓駕駛?cè)藛T和乘客都能吸入新鮮清潔的空氣，讓乘坐及駕駛體驗(yàn)更為舒適。本文基于汽車空調(diào)原理以及重要性，闡述了汽車空調(diào)維修相關(guān)案例，供同行借鑒參考[1]。

一、工作原理

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是由眾多的設(shè)備共同運(yùn)作達(dá)到制冷效果的目的。壓力管路是汽車空調(diào)系統(tǒng)各部件之間的連接體。氟利昂、R22等化學(xué)物質(zhì)是空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)作的冷媒介，熱力學(xué)原理是這些系統(tǒng)部件有條件地達(dá)到制冷目的的理論依據(jù)。汽車空調(diào)系統(tǒng)使車內(nèi)溫度達(dá)到20～22℃，空氣濕度達(dá)到45%～65%的適合人們乘坐或駕駛的條件。下圖為汽車空調(diào)系統(tǒng)示意圖[2]。

根據(jù)實(shí)際汽車的設(shè)備安裝與運(yùn)轉(zhuǎn)情況我們可以了解到汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程主要包括以下幾點(diǎn)：

1.溫度較低壓力較低的制冷氣體首先進(jìn)入壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟容^高壓力較高的氣體后排出壓縮機(jī)。

2.壓縮機(jī)排出的溫度較高、壓力較高的氣體通入冷凝器，在散熱過(guò)程中轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w。

3.溫度較高壓力較高的制冷劑被通入膨脹裝置，通過(guò)膨脹裝置后其溫度與壓力均會(huì)明顯下降，體積也會(huì)迅速變大，從而轉(zhuǎn)換為霧狀，并進(jìn)入蒸發(fā)箱。

吸熱過(guò)程：沸點(diǎn)很低的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱中吸收熱量進(jìn)行蒸發(fā)，形成低溫低壓的氣體再進(jìn)入壓縮機(jī)[3]。

二、空調(diào)常見(jiàn)故障

1.機(jī)械類故障：膨脹閥不嚴(yán)、壓縮機(jī)動(dòng)力不足、制冷劑泄漏、系統(tǒng)泄漏或阻塞等。這些故障可以通過(guò)壓力測(cè)試和外觀檢查來(lái)進(jìn)行故障的判斷與排除。

2.控制系統(tǒng)故障：傳感器執(zhí)行器失靈，控制單元失靈、線路接觸不良等都可以通過(guò)萬(wàn)用表或者電腦進(jìn)行診斷，具體要結(jié)合設(shè)計(jì)線路圖來(lái)對(duì)故障進(jìn)行排除。

3.其他系統(tǒng)原因如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速器故障等引起空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)異常。

4.異響類故障：如外部皮帶漲緊輪異響、內(nèi)部異響壓縮機(jī)異響、管路干涉異響、膨脹閥或節(jié)流閥異響等。

三、空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)

1.空調(diào)的濾芯、蒸發(fā)箱、風(fēng)道應(yīng)該進(jìn)行定期清潔與更換，防止空氣的二次污染。

2.對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)中使用的潤(rùn)滑油也應(yīng)該做到定期更換，保證各個(gè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)較好，延長(zhǎng)設(shè)備壽命。

3.可以通過(guò)添加保護(hù)劑的方式，降低空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口的溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、故障案例

（一）故障現(xiàn)象

一輛行駛公里約10公里的大眾cc轎車，存在空調(diào)開(kāi)啟后時(shí)不時(shí)發(fā)生自動(dòng)切斷的問(wèn)題。該車于2017年9月購(gòu)買(mǎi)。

（二）故障分析

1.用設(shè)備對(duì)空調(diào)控制單元進(jìn)行電腦檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明存在故障碼。具體表現(xiàn)在制冷劑壓力超出系統(tǒng)承受上限。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，人工對(duì)空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)內(nèi)壓力在空調(diào)控制單元上顯示的數(shù)值為32.6bar（1bar=105Pa）。

2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的單元與其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流可知，空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)表明空調(diào)已開(kāi)，且為高檔顯示。但空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況顯示為被切斷?？照{(diào)系統(tǒng)壓力顯示數(shù)值為28bar;散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況顯示為占空比。

通過(guò)對(duì)實(shí)際汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修工作分析，建議汽車維修人員在今后的工作中，應(yīng)該積極學(xué)習(xí)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作流程和工作原理，清楚汽車各個(gè)元件的工作內(nèi)容和工作流程。這樣才能準(zhǔn)確地對(duì)故障進(jìn)行分析。汽修人員也應(yīng)該充分利用電腦對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷與分析，并且也應(yīng)該具備電路圖的識(shí)別和分析能力。并將測(cè)量結(jié)果在電路圖中進(jìn)行標(biāo)注，避免重復(fù)檢查操作。最后要有對(duì)故障的分析總結(jié)，這樣不斷提升汽修技術(shù)能力，提高汽修工作效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆雪艷，胡曉芳.汽車空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷研究[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2017（12）.

[2]張磊.汽車空調(diào)的電氣控制器件與技術(shù)分析[J].科技視界，2017（36）.

[3]顧杰志，黃瑾.《汽車空調(diào)》模塊化課程標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)探究[J].汽車維護(hù)與修理，2018（6）.

[4]廖中凱.項(xiàng)目教學(xué)法在中職《汽車空調(diào)維修》的運(yùn)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016（35）.