劉嘉 陳泓樹 張婷婷 吳子健 任毅

摘要：伴隨著共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，共享單車開始迅速出現(xiàn)在全國各大城市，一方面打通了市民出行的“最后一公里”，緩解了城市交通擁堵和環(huán)境污染狀況，另一方面包括高比例的損毀報廢率，影響公共秩序的亂停放現(xiàn)象等在內(nèi)的問題也層出不窮。通過采用問卷調(diào)查及訪談等方式，基本掌握合肥市共享單車的使用情況，并對其存在的問題進行總結(jié)。最后分別從政府、企業(yè)與用戶三個層面提出相關(guān)的建議與對策，以此促進共享單車的有序發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享單車；對策分析；政府監(jiān)管

基金項目：合肥工業(yè)大學2017年省級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目（編號：2017CXCYS115）

共享單車是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)，其以自行車為載體，著力解決用戶出行的“最后一公里”問題，一定程度上解決了日益嚴重的交通擁堵的問題，同時也契合了綠色出行、環(huán)保出行的需求，使得共享單車日益成為年輕人出行的新風尚。但共享單車隨取隨用、隨時隨地的特點也帶來了各種問題與隱患。自共享單車誕生以來，共享單車遭人惡意破壞甚至據(jù)為己有的新聞屢見不鮮，堆積如山的損毀單車、不規(guī)范停放問題給城市管理帶來新的難題，用戶押金安全問題持續(xù)引發(fā)公眾質(zhì)疑，使用共享單車所導(dǎo)致的交通事故責任問題等成為困擾城市管理部門、共享單車企業(yè)與社會公眾的共同難題。

本文通過問卷調(diào)查分析目前共享單車的使用情況并據(jù)此提出相關(guān)建議與對策，以期為共享單車更好滿足用戶需求，實現(xiàn)更好的發(fā)展提供新的思路。

1.合肥高校單車使用情況調(diào)查

本文選取合肥市區(qū)若干高校大學生作為調(diào)查對象，在預(yù)調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過發(fā)放紙質(zhì)問卷和網(wǎng)絡(luò)問卷，共回收有效問卷430份。整理數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，高校大學生群體對共享單車的認知度是很高的，但另一方面，作為低消費水平群體，大學生群體自行車擁有率偏低。由此可見，共享單車出行為大學生提供了一種新的出行選擇方式。盡管如此，在高校學生使用共享單車過程中仍存在以下問題。

1.1 運營管理方面的問題

1.1.1 單車覆蓋面仍存在盲點，單車可獲得距離不定

由調(diào)查可知，現(xiàn)階段高校學生使用單車主要用于短途出行，因此單車的最近獲取距離在單車使用體驗中顯得尤為重要。一般而言，用戶可在500米范圍內(nèi)獲取到單車，但就目前來說，高校學生日常出行活動依然會面臨單車獲取距離過遠，即存在共享單車覆蓋面盲點的狀況。單車距離太遠，獲取時間增加，反而不如步行簡單快捷，雖然企業(yè)增加了單車投放數(shù)量和單車站點，但其站點布局合理性稍顯不足。

1.1.2 站點管理仍有改善空間

共享單車站點設(shè)立后，單車停放規(guī)范程度確有提高，但依然存在隨意停放等不文明現(xiàn)象，給城市。同時，某些站點單車數(shù)量過多使用率較低和一些站點單車數(shù)量較少，單車無處可尋形成強烈對比。而有些小區(qū)、校園也因單車停放難以規(guī)范禁止單車進入。這說明在對共享單車的停放進行規(guī)范化管理之后，確有一定效果，但仍存在很大的改善空間，企業(yè)應(yīng)采取有效措施進一步規(guī)范站點管理，以此來增強社會對其認可度。

1.1.3 APP及平臺操作使用便利性

品牌眾多的共享單車及其不同特性增加了用戶選擇的多樣性，但不同品牌共享單車需使用不同APP軟件開啟且操作方式略有不同，增加了使用的繁重程度。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“多種單車APP造成使用不便”是阻礙用戶使用共享單車的最大影響因素，不同品牌間的競爭加重了用戶使用共享單車的負擔。這也一定程度反映在選擇使用共享單車品牌時，APP操作便捷性和廣泛性是其選擇的基礎(chǔ)。

1.2 安全方面的問題

1.2.1 押金安全引發(fā)用戶質(zhì)疑

眾多的單車品牌的出現(xiàn)和衰退使得低消費群體的代表——大學生用戶對共享單車平臺缺乏信任感，表現(xiàn)在押金方面尤為突出。當一部分用戶申請退還押金時，平臺退款速度緩慢甚至有無法退還情況發(fā)生時，該品牌單車用戶急劇減少的情況時有發(fā)生，這也從側(cè)面說明共享單車平臺信任體系尚未建立，消費保障不高，用戶安全感較為薄弱。

1.2.2 共享單車安全維護和交通安全

盡管共享單車從設(shè)計初便以盡可能減少維護為目標，各品牌共享單車也都有各自的日常單車維護人員，但共享單車的消耗并未減少。調(diào)查顯示，一部分用戶曾在使用共享單車時發(fā)現(xiàn)單車剎車、車鈴、輪胎等存在不同程度的問題，存在嚴重的安全隱患。同時城市交通較為擁堵，某些路段可能未設(shè)置有非機動車道，騎行時用戶自身的安全性無法得到較好保障。此外，部分共享單車亂停亂放，占用人行道甚至機動車道，妨礙他人出行，危害交通安全。

1.3 規(guī)章制度方面的問題

目前，政府和企業(yè)已經(jīng)對共享單車采取了一定的約束手段和措施，但值得我們注意的是，大多數(shù)用戶認為現(xiàn)階段對于城市共享單車的規(guī)范仍停留在口頭約束和道德約束層面上，缺乏相關(guān)政策的制定和實施。例如，如何處理蓄意破壞共享單車和將其私有化的行為，如何避免借助單車張貼傳播虛假二維碼的行為等等。對于現(xiàn)有共享單車的用戶而言，對這類情況及其相關(guān)規(guī)范大都缺乏一種較為清楚的認知，有關(guān)共享單車政策規(guī)范的理念尚未深入。

2.建議與對策

2.1政府層面

2.1.1積極完善法律法規(guī)，加強監(jiān)督管理

面對共享單車這一新興行業(yè)，各地政府應(yīng)積極出臺相關(guān)法律法規(guī)，約束共享單車企業(yè)與用戶行為，發(fā)揮監(jiān)督管理職能。規(guī)范共享單車行業(yè)準入機制，監(jiān)督公司財務(wù)狀況，保障用戶合法權(quán)益。與共享單車企業(yè)合作劃分單車停放區(qū)域，將用戶行為情況納入信用體系，督促用戶文明出行，規(guī)范使用共享單車，減輕共享單車給城市管理帶來的問題。

2.1.2 合理規(guī)劃自行車道，支持共享單車發(fā)展

共享單車的發(fā)展，響應(yīng)了綠色出行、環(huán)保出行的號召，同時在一定程度上緩解了城市交通擁堵問題，減輕了城市公共交通的不便，給用戶帶來利益的同時也為交通管理部門帶來新的管理思路。為支持共享單車行業(yè)健康有序發(fā)展，使共享單車在不影響城市管理的前提下為用戶帶來更多便利，政府應(yīng)在城市道路規(guī)劃中合理劃分自行車道，對于占用自行車道的行為加到查處力度，同時在適當?shù)攸c劃分停放區(qū)域，方便統(tǒng)一管理，使得共享單車能夠真正扎根城市，有一處容身之所。

2.2企業(yè)層面

2.2.1在合作中競爭，促進行業(yè)發(fā)展

共享單車企業(yè)在快速擴張劃分勢力范圍的同時，更應(yīng)注重行業(yè)的長期健康發(fā)展。各共享單車企業(yè)可以通過與政府協(xié)同制定規(guī)范、制度，共同協(xié)商劃定單車停放區(qū)域。行業(yè)內(nèi)部組織成立行業(yè)協(xié)會，與行業(yè)上游廠商合作處理損毀車輛，開展積極競爭，避免價格戰(zhàn)帶來的惡性循環(huán)，積極解決共享單車與城市管理之間的矛盾，提高社會公眾對于共享單車行業(yè)整體的滿意度和美譽度，從而促進行業(yè)成熟規(guī)范。

2.2.2探索共享單車盈利新模式

在市場導(dǎo)入階段，各大共享單車企業(yè)依靠風投資本大批量投放單車并輪番開展價格戰(zhàn)搶占市場，甚至引發(fā)惡性競爭。密集的單車投放與價格戰(zhàn)也使得各大企業(yè)身心疲憊，頻頻傳出財務(wù)緊張的消息。由于每輛共享單車成本較高，僅僅依靠騎行收費回收成本周期長，企業(yè)應(yīng)不斷探索共享單車盈利的新模式，如與其他品牌推出合作款單車，投放車身廣告和APP廣告等，在保障用戶資金、隱私安全的前提下增加盈利渠道，保障企業(yè)健康穩(wěn)健運營。

2.2.3優(yōu)化單車性能，打造核心競爭力

隨著共享單車行業(yè)日漸成長成熟，共享單車企業(yè)應(yīng)綜合考量用戶使用意向的不同影響因素的作用效果，構(gòu)建完整的評價指標體系，想用戶之所想，從對用戶使用意向影響最大的方面入手，著力解決用戶最為關(guān)心的押金安全、騎行安全等問題，消除用戶的負面情緒。不斷提高共享單車質(zhì)量，打造出成本低廉、結(jié)實耐用、安全性高的單車，采用差異化戰(zhàn)略樹立自身的品牌形象，提高用戶的滿意度與忠誠度，打造自身核心競爭優(yōu)勢。

2.3用戶層面

2.3.1自覺遵守法規(guī)，文明出行

共享單車的出現(xiàn)為人們?nèi)粘３鲂械摹白詈笠还铩眴栴}提供了一項綠色健康方便低廉的解決方式，為人們的生活帶來方便與樂趣，作為用戶，在享受共享單車帶來的便利的同時，也要積極承擔起責任，在出行過程中做到嚴格遵守法律法規(guī)，文明、綠色出行，按區(qū)停放，愛護車輛等。

2.3.2協(xié)助政府企業(yè)，發(fā)揮監(jiān)督作用

相比于城市有樁公共自行車，共享單車的使用更加方便，同時管理也更加困難，在城市的各個角落散布的自行車需要城市管理部門和企業(yè)付出巨大的時間與財力卻難以獲得高效妥善的結(jié)果。用戶在使用共享單車過程中應(yīng)樹立主人翁意識，積極協(xié)助政府與企業(yè)監(jiān)督、規(guī)范共享單車使用，對于共享單車“私有化”、破壞車輛等不文明現(xiàn)象和使用中發(fā)現(xiàn)的損毀自行車及時進行投訴與報修。

參考文獻：

[1]薛強.國人共享單車使用情況調(diào)查[J].金融博覽（財富），2017（01）：24-26.

[2]劉亞楠.共享單車發(fā)展研究分析[J].時代金融，2017（08）：251+254.

[3]張婷.共享經(jīng)濟模式下共享單車管理策略研究[J].現(xiàn)代營銷（下旬刊），2017（03）：30.

作者簡介：

劉嘉（1996- ），女，安徽蕪湖人，合肥工業(yè)大學管理學院本科生。