李 莉

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，當前高速公路的實際車流量遠遠超過早期所建設(shè)公路的標準流量，導致早期的高速公路長期處于超負荷運行狀態(tài)，如果不能得到妥善處理，則不僅損傷了公路本身，嚴重情況下會引發(fā)交通安全事故。路基加寬是早期的高速公路改造所涉及的一項重要工程，也是解決新老公路路基差異沉降問題的重要途徑。通過采用土工格柵加筋技術(shù)，均衡路基土體應力，有助于提升路基加寬施工的質(zhì)量，對保障交通運輸安全具有重要意義。

1 土工格柵加筋技術(shù)簡析

在公路改造工程中，土工格柵加筋技術(shù)作為一種常用的施工技術(shù)，根據(jù)公路改造施工的實際需求和相關(guān)規(guī)范，通過科學實施土工格柵加筋技術(shù)，有助于控制公路改造施工的質(zhì)量和效率。與常規(guī)材料相比，土工格柵具有抗拉強度高、抗老化、質(zhì)量輕等優(yōu)勢。在擴建早期的高速公路時，通過科學使用土工格柵，結(jié)合先進施工技術(shù)和設(shè)備的應用，利用土工格柵與土體之間的被動抗阻、摩擦等作用，有助于降低路基差異沉降，促進荷載產(chǎn)生應力的均勻擴散，可實現(xiàn)對公路擴建施工質(zhì)量的有效控制。根據(jù)土工格柵加筋技術(shù)在公路改造施工中所針對方向的不同，可將土工格柵加筋技術(shù)分為土工格柵加筋基底墊層施工技術(shù)和土工格柵加筋路堤施工技術(shù)。對于土工格柵加筋基底墊層施工技術(shù)的應用，需要根據(jù)公路改造工程的規(guī)模，在路基邊坡上挖掘出適宜尺寸的邊坡臺階，明確土工格柵墊層的含泥量，保證土工格柵強度方向與線路方向的相互垂直。對于土工格柵的橫、縱向連接，應根據(jù)實際情況，選擇適宜的連接方法，控制土工格柵搭接與縫接的寬度，選用恰當?shù)倪B接材料，以便確保土工格柵的抗拉強度能夠達到或超過設(shè)計標準。

在公路改造施工過程中，對于土工格柵加筋路堤施工技術(shù)的應用，應根據(jù)工程實際規(guī)模，設(shè)計適宜的土工格柵規(guī)格，合理剪裁土工格柵，以便為公路改造施工提供保障。對于土工格柵的鋪設(shè)，需要在考慮臺階尺寸等各方面的基礎(chǔ)上，選用尺寸合適的土工格柵，并按照由臺階內(nèi)部至加寬路基邊坡的順序?qū)ν凉じ駯胚M行鋪設(shè)，提升土工格柵鋪設(shè)的規(guī)范性，采用適宜的方法連接相鄰的土工格柵，避免鋪設(shè)后的土工格柵出現(xiàn)重疊、扭曲等問題。為保證公路改造施工的質(zhì)量，土工格柵應鋪設(shè)于加寬路基的填料內(nèi)，嚴格控制填料厚度，一般情況下填料的松鋪厚度不超過30 cm，從而確保公路改造施工的質(zhì)量能夠達到預期標準。

2 土工格柵加筋技術(shù)的優(yōu)化應用

在公路路基加寬施工中，通過科學運用土工格柵加筋技術(shù)，根據(jù)實際需求，對加筋的土工格柵進行鋪設(shè)，嚴格控制底層土工格柵與上層土工格柵的鋪設(shè)，做好土工格柵施工質(zhì)量驗收工作，有助于提升公路路基加寬施工的質(zhì)量。

2.1 加筋土工格柵的鋪設(shè)

基于土工格柵加筋技術(shù)的實施，為更好地控制公路路基加寬施工的質(zhì)量，應根據(jù)公路路基加寬施工的設(shè)計方案，確定土工格柵中加筋網(wǎng)孔的尺寸與截面，一般網(wǎng)孔尺寸為30 mm×40 mm，確保加筋土工格柵的鋪設(shè)能夠符合相應施工參數(shù)(見表1)，依據(jù)公路路基加寬施工的實際條件與相關(guān)規(guī)定，采用人工鋪設(shè)等適宜方式對加筋土工格柵進行鋪設(shè)，從而保證公路路基加寬施工的安全有序進行。

表1 鋪設(shè)加筋土工格柵的施工參數(shù)

對于既有線幫寬地段公路路基的加寬施工，在鋪設(shè)加筋土工格柵時，施工人員需充分考慮施工地區(qū)的地形地質(zhì)等情況，按照由坡腳向基床表層以下的順序?qū)咏钔凉じ駯胚M行鋪設(shè)，并將土工格柵的鋪設(shè)間距控制在適宜范圍內(nèi)，一般鋪設(shè)間距為0.6 m。對于加筋土工格柵在新建單線路基填高超過4 m地段的鋪設(shè)，應根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，一般按照1.2 m的間距鋪設(shè)土工格柵，順序是從坡腳向基床表層以下鋪設(shè)。在公路路基加寬施工中，如果待施工地段的地勢較為平坦，沒有沖刷的坡腳，則在鋪設(shè)加筋土工格柵前，需要先清除施工地段地表的雜草，并在充分考慮路基加寬斷面方向、工程規(guī)模等各方面的基礎(chǔ)上，采用適宜方法鋪設(shè)墊層和土工格柵，土工格柵要緊靠下承層。對于相鄰土工格柵的橫、縱向連接，應根據(jù)設(shè)計要求和標準，選用適宜的連接方式，一般相鄰土工格柵的縱向連接主要是采用縫接、搭接等方法，保證土工格柵的施工質(zhì)量，防止因鋪設(shè)或連接不適宜而造成土工格柵的重疊、褶皺，以便確保公路路基加寬施工的質(zhì)量能夠得到有效控制。

2.2 底層與上層土工格柵的鋪設(shè)

為確保土工格柵加筋技術(shù)在公路路基加寬施工中能夠真正發(fā)揮作用，對于底層土工格柵的鋪設(shè)，相關(guān)工作人員應根據(jù)工程規(guī)模與相關(guān)要求，預先設(shè)計底層土工格柵的鋪設(shè)位置，在施工圖紙上明確標注土工格柵的具體位置，并利用木樁在施工現(xiàn)場進行標示。在實際鋪設(shè)底層土工格柵時，為避免因土工格柵鋪設(shè)順序的不適宜而影響到施工進度和質(zhì)量，應沿著路基緊靠下承層對底層土工格柵進行縱向鋪設(shè)，將土工格柵兩側(cè)與路基的寬度控制在合理范圍內(nèi)，保證寬度的一致。基于提升抗拉強度的目的，根據(jù)實際施工情況，可采用縫接方法對相鄰的底層土工格柵進行縱向連接，而連接材料可使用聚丙烯帶。在底層土工格柵鋪設(shè)完成后，如果是采用搭接方法連接底層土工格柵，則需要將搭接寬度控制在適宜范圍內(nèi)，采用“U”形釘對底層土工格柵進行固定，防止鋪設(shè)后的土工格柵出現(xiàn)扭曲、褶皺等問題，以便保證底層土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量。對于底層土工格柵鋪設(shè)后的填筑，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，可按照由兩邊向中間的順序進行填筑，保證實際填筑厚度與設(shè)計厚度的統(tǒng)一，并利用推土機、壓路機等設(shè)備碾壓填筑后的路段，確保土方壓實度能夠達到公路路基加寬施工的設(shè)計標準，以便保證公路路基加寬施工的質(zhì)量。

上層土工格柵鋪設(shè)作為公路路基加寬施工的重要環(huán)節(jié)之一，而對上層土工格柵的鋪設(shè)，應在完成對底層土工格柵的鋪設(shè)以及土方填筑后進行鋪設(shè)，上層土工格柵的鋪設(shè)方法與底層土工格柵的鋪設(shè)相同，但要求施工人員按照填土層頂寬對上層土工格柵的鋪設(shè)寬度進行控制，即保證鋪設(shè)上層土工格柵的寬度與填土層頂寬的統(tǒng)一，按照設(shè)計標準和相應要求進行土方填筑，將土方填筑厚度與壓實度控制在標準范圍內(nèi)，以便保證上層土工格柵的鋪設(shè)能夠達到公路路基加寬施工的預期標準，從而實現(xiàn)對公路路基加寬施工質(zhì)量的有效控制。

2.3 土工格柵施工質(zhì)量驗收

為確保公路路基加寬施工的質(zhì)量能夠達到預期標準，避免因土工格柵施工質(zhì)量不達標而影響到整個工程的施工質(zhì)量，在完成對土工格柵的鋪設(shè)與土方填筑后，需根據(jù)設(shè)計標準與相關(guān)要求，檢查和驗收土工格柵的施工質(zhì)量，檢驗施工材料的質(zhì)量指標，明確土工格柵施工質(zhì)量驗收標準(見表2)，確保土工格柵的施工質(zhì)量能夠達到設(shè)計標準，從而保證整個公路路基加寬施工工程的質(zhì)量。

表2 土工格柵施工質(zhì)量驗收標準

3 結(jié)語

路基加寬是對早期公路進行改造的一項重要工程，是為了確保早期的高速公路能夠符合當前公路交通的相關(guān)要求。為確保土工格柵加筋技術(shù)能夠在公路路基加寬施工中真正發(fā)揮作用，需根據(jù)工程規(guī)模與設(shè)計標準，合理鋪設(shè)底層與上層土工格柵，嚴格把控土工格柵的施工要點，科學應用土工格柵加筋施工技術(shù)，以便提升公路路基加寬施工的質(zhì)量，為公路交通安全提供保障。

參考文獻：

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