李安華

摘要：測(cè)量管理是公路工程建設(shè)質(zhì)量提升的關(guān)鍵所在。本文在闡述談公路工程測(cè)量管理內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對(duì)公路測(cè)量管理的方法進(jìn)行分析，并指出測(cè)量管理實(shí)施的提升策略。期望有利于工程測(cè)量管理質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：公路工程；測(cè)量管理；實(shí)施策略

施工測(cè)量公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)前提，確保工程測(cè)量管理的規(guī)范，對(duì)于建設(shè)工藝規(guī)范和施工質(zhì)量提升具有重大影響?，F(xiàn)階段，公路工程的建設(shè)環(huán)境逐漸復(fù)雜，測(cè)量工藝、設(shè)備的應(yīng)用也逐漸多元，這對(duì)工程測(cè)量管理造成較大困難，嚴(yán)重制約了工程建設(shè)質(zhì)量的提升。新時(shí)期，進(jìn)行測(cè)量管理的規(guī)范實(shí)施已成為公路工程建設(shè)質(zhì)量提升的關(guān)鍵所在。

一、公路工程測(cè)量管理內(nèi)容

測(cè)量管理的實(shí)施能夠有效的提升公路建設(shè)的精準(zhǔn)度，確保工程效益獲得。從管理過(guò)程來(lái)看，測(cè)量設(shè)備管理、工作制度建設(shè)和測(cè)量技術(shù)應(yīng)用是公路工程測(cè)量管理的三個(gè)基本內(nèi)容。

1、測(cè)量設(shè)備管理

測(cè)量設(shè)備是公路工程測(cè)量實(shí)施的基本支撐，確保設(shè)備管理、應(yīng)用的規(guī)范，能夠有效的提升測(cè)量精準(zhǔn)度，從而為后期公路建設(shè)提供保證?，F(xiàn)階段，公路測(cè)量設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度較高，要實(shí)現(xiàn)這些高精度儀器管理質(zhì)量的提升，管理人員就應(yīng)在設(shè)備儀器數(shù)量、規(guī)格把控的基礎(chǔ)上，對(duì)其精準(zhǔn)度進(jìn)行嚴(yán)格控制。具體而言，測(cè)量單位首先應(yīng)建立設(shè)備管理責(zé)任制度，及時(shí)的進(jìn)行測(cè)量設(shè)備的校正、檢驗(yàn)和保修，避免過(guò)渡磨損后，設(shè)備精準(zhǔn)度下降、設(shè)備報(bào)廢現(xiàn)象的發(fā)生。

2、工程制度建設(shè)

公路工程測(cè)量中，測(cè)量管理制度和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是其制度建設(shè)的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)[1]。就測(cè)量管理制度而言，公路建設(shè)單位首先應(yīng)對(duì)測(cè)量部門(mén)的職責(zé)進(jìn)行劃分，確保測(cè)量人員明確自己承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是工程制度建設(shè)的重點(diǎn)所在；一方面，測(cè)量部門(mén)應(yīng)在公路建設(shè)規(guī)格的基礎(chǔ)上，進(jìn)行實(shí)際測(cè)量目標(biāo)的編制，為實(shí)際測(cè)量提供有效指導(dǎo)。另一方面，針對(duì)細(xì)部項(xiàng)目測(cè)量?jī)?nèi)容，測(cè)量機(jī)構(gòu)應(yīng)確保測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)化、精確化，實(shí)現(xiàn)公路工程測(cè)量專業(yè)性的有效提升。

3、測(cè)量技術(shù)應(yīng)用

測(cè)量技術(shù)應(yīng)用是公路工程測(cè)量管理的核心所在[2]。現(xiàn)階段，工程測(cè)量的設(shè)備和方法逐漸多元（見(jiàn)圖1）；譬如在GPS、RS、GIS等現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用中，其測(cè)量方式各有不同，由此導(dǎo)致了實(shí)施依據(jù)和控制標(biāo)準(zhǔn)的差異。對(duì)此，在工程測(cè)量項(xiàng)目管理中，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)實(shí)際進(jìn)行調(diào)查，并在測(cè)量環(huán)境影響因素的分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行具體技術(shù)測(cè)量指標(biāo)的規(guī)范，確?，F(xiàn)代工程測(cè)量與實(shí)際工程建設(shè)的匹配，提升工程整體的建設(shè)質(zhì)量。

二、公路工程測(cè)量管理的問(wèn)題

公路工程測(cè)量是一個(gè)專業(yè)要求較高的系統(tǒng)實(shí)踐過(guò)程。測(cè)量管理中，要實(shí)現(xiàn)其管理質(zhì)量的提升，工作人員就必須從測(cè)量前期準(zhǔn)備、測(cè)量坐標(biāo)系建立和控制網(wǎng)建設(shè)三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范。然而受測(cè)量管理認(rèn)知的偏差，這三個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)的管理中存在較多問(wèn)題，對(duì)測(cè)量實(shí)施和公路建設(shè)質(zhì)量提升造成較大影響。

1、測(cè)量前期準(zhǔn)備

充分、全面的前期準(zhǔn)備能夠?qū)崿F(xiàn)公路工程測(cè)量質(zhì)量的有效提升?，F(xiàn)代建設(shè)理念下，要實(shí)現(xiàn)公路測(cè)量的規(guī)范，測(cè)量人員就必須注重以下要點(diǎn)規(guī)范：其一，注重工程建設(shè)區(qū)域的實(shí)際考察，確保測(cè)量方法選擇的規(guī)范合理。其二，對(duì)測(cè)量影響要素進(jìn)行分析，并針對(duì)性的進(jìn)行控制策略制定，實(shí)現(xiàn)工程測(cè)量經(jīng)濟(jì)性、效率性的提升。其三，實(shí)現(xiàn)測(cè)量計(jì)劃編制，確保工程測(cè)量實(shí)施的有據(jù)可循。然而在實(shí)踐中，設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際的測(cè)量地形存在偏差，其不僅降低了測(cè)量人員設(shè)備布置的效率，更對(duì)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性造成制約，導(dǎo)致了部分公路測(cè)量工作難以有效開(kāi)展，對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

2、測(cè)量坐標(biāo)系管理

構(gòu)建測(cè)量坐標(biāo)系是實(shí)際測(cè)量工作開(kāi)展的重要內(nèi)容。公路工程建設(shè)中，施工測(cè)量的規(guī)模較大，確保測(cè)量坐標(biāo)系系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范，能夠有效提升測(cè)量效率和質(zhì)量。當(dāng)前環(huán)境下，通過(guò)數(shù)學(xué)建模的方式進(jìn)行直角坐標(biāo)系建立是測(cè)量坐標(biāo)系構(gòu)建的重要方式。該坐標(biāo)系以大地作為基本坐標(biāo)平面，然后對(duì)公路工程的施工計(jì)劃進(jìn)行分析和規(guī)范，為工程測(cè)量人員的方法應(yīng)用和路徑控制提供了判斷依據(jù)?，F(xiàn)階段，測(cè)量坐標(biāo)系受環(huán)境影響較大是公路測(cè)量管理的主要問(wèn)題。聚特依然，該坐標(biāo)系系統(tǒng)以大地平面為建設(shè)基礎(chǔ)，這就使得河流、山脈、建筑等因素容易對(duì)坐標(biāo)體系形成影響，阻礙實(shí)際測(cè)量工作的開(kāi)展。因此在實(shí)際測(cè)量中，應(yīng)結(jié)合具體的道路環(huán)境，對(duì)測(cè)量坐標(biāo)系進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)道路測(cè)量工作的有效開(kāi)展。

3、測(cè)量控制網(wǎng)建設(shè)

公路工程建設(shè)中，受建設(shè)里程的不斷增加，道路施工環(huán)境較為復(fù)雜，這對(duì)工程測(cè)量工作的開(kāi)展造成較大難度。新時(shí)期，多種測(cè)量方式搭配使用是公路工程測(cè)量的重要形式。然而受技術(shù)銜接等因素的影響，公路測(cè)量過(guò)程中測(cè)量失衡的問(wèn)題較為突出。為實(shí)現(xiàn)這一問(wèn)題的有效把控，公路工程建設(shè)人員一般會(huì)進(jìn)行測(cè)量控制網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)，該系統(tǒng)能在多點(diǎn)通視的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)各個(gè)控制點(diǎn)的有效連接，并在現(xiàn)代測(cè)量工具的支撐下，確保工程測(cè)量精度的有效提升?，F(xiàn)階段，測(cè)量控制網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：控制網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)較為容易，然而在全部通視實(shí)現(xiàn)過(guò)程中存在一定難度；因此需要更先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)和控制算法進(jìn)行保證。

三、公路工程測(cè)量實(shí)施

新時(shí)期，人們對(duì)于公路工程測(cè)量提出了較高的質(zhì)量要求。要確立測(cè)量實(shí)施過(guò)程規(guī)范，提升工程建設(shè)質(zhì)量，公路測(cè)量人員就應(yīng)注重以下控制要點(diǎn)的具體規(guī)范。

1、強(qiáng)化前期檢查和修改

前期準(zhǔn)備對(duì)于公路工程測(cè)量質(zhì)量提升具有較大影響。實(shí)際測(cè)中，要實(shí)現(xiàn)測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)的有效把控，確保公路測(cè)量質(zhì)量提升，測(cè)量工組人員就必須對(duì)測(cè)量準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面的檢查和改進(jìn)。具體而言，公路工程測(cè)量準(zhǔn)備中，測(cè)量目標(biāo)編著、測(cè)量規(guī)劃圖設(shè)計(jì)、測(cè)量設(shè)備檢查等都是其控制的重要內(nèi)容。當(dāng)確保測(cè)量設(shè)備性能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，工作人員應(yīng)著重對(duì)工程的規(guī)劃圖進(jìn)行校核，并在其設(shè)計(jì)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)策略的有效應(yīng)用，從而為后期測(cè)量工作開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。

2、規(guī)范測(cè)量實(shí)施過(guò)程

公路工程測(cè)量實(shí)施的規(guī)范程度直接影響著測(cè)量成果的準(zhǔn)確性[3]。實(shí)際測(cè)量中，要確保測(cè)量實(shí)施過(guò)程的規(guī)范，測(cè)量工作人員就應(yīng)對(duì)圖紙復(fù)核、設(shè)計(jì)樁點(diǎn)復(fù)測(cè)交接和測(cè)量放線過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。

公路測(cè)量過(guò)程中，圖紙是基于測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生的方案，而通過(guò)測(cè)量解讀，工程建設(shè)人員可實(shí)現(xiàn)圖紙的二次審核，從而確保數(shù)據(jù)誤差的有效校正，并在部分誤差修改下，實(shí)現(xiàn)測(cè)量精度的有效提升。設(shè)計(jì)樁點(diǎn)復(fù)測(cè)交接過(guò)程中，控制點(diǎn)交樁、高程控制點(diǎn)交樁、關(guān)鍵部位中心樁等內(nèi)容都是其控制的重要內(nèi)容，工程測(cè)量人員應(yīng)對(duì)這些要素進(jìn)行逐一檢查，并在檢查問(wèn)題處理的同時(shí)，進(jìn)行簽字確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)樁點(diǎn)交接的規(guī)范，為后期放線工作的開(kāi)展提供有效保證。施工放線測(cè)量分三步進(jìn)行。首先，工程施工人員應(yīng)對(duì)關(guān)鍵部位的控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，并對(duì)測(cè)量平差進(jìn)行有效修正。需要注意的是，復(fù)測(cè)實(shí)踐中，將復(fù)測(cè)范圍延至相鄰招標(biāo)段內(nèi)的兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)是其測(cè)量質(zhì)量控制的基本要求。其次，進(jìn)行中間線路的恢復(fù)，并實(shí)現(xiàn)公路工程控制樁關(guān)鍵點(diǎn)的確定。一般情況下，坐標(biāo)法是公路工程重要控制樁復(fù)原的主要方式；同時(shí)在控制樁復(fù)位過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)對(duì)樁體狀態(tài)進(jìn)行密切關(guān)注，避免測(cè)量誤差的發(fā)生。最后，進(jìn)行平面控制網(wǎng)的規(guī)范建設(shè)，然后以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，進(jìn)行具體點(diǎn)位的測(cè)量控制。

3、進(jìn)行坐標(biāo)系統(tǒng)建設(shè)

公路工程建設(shè)中，坐標(biāo)系統(tǒng)是其測(cè)量規(guī)劃的重要手段。要確保測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范，公路測(cè)量工作人員首先應(yīng)對(duì)項(xiàng)目測(cè)量目標(biāo)和規(guī)范指標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)，然后以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行環(huán)境影響因素的有效分析。并在現(xiàn)代建模手段下，進(jìn)行基線位置的確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量應(yīng)用坐標(biāo)系統(tǒng)的有效建設(shè)。

需要注意的是，在公路測(cè)量過(guò)程中，現(xiàn)代測(cè)量設(shè)備的應(yīng)用對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)的建設(shè)提出了較高要求。譬如，就GPS公路測(cè)量控制系統(tǒng)而言，其不僅需要進(jìn)行四等GPS網(wǎng)的布設(shè)和聯(lián)測(cè)，更需要在一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)加密的基礎(chǔ)上，進(jìn)行公路平面坐標(biāo)的有效計(jì)算。具體而言，在四等GPS網(wǎng)的布設(shè)和聯(lián)測(cè)過(guò)程中，點(diǎn)位四周障礙物的高度角不得大于15°，同時(shí)控制點(diǎn)與大功率輸電線的距離不低于200m[4]。一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)加密控制過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)對(duì)其解算的精度進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其符合的一級(jí)導(dǎo)線3°帶國(guó)家坐標(biāo)應(yīng)用規(guī)范。平面坐標(biāo)計(jì)算過(guò)程中，需將GPS點(diǎn)的邊長(zhǎng)進(jìn)行高斯投影和高程投影的反改正，從而實(shí)現(xiàn)GPS控制點(diǎn)之間水平距離的有效把控。通常，若A、B兩點(diǎn)的坐標(biāo)通過(guò)X、Y、H進(jìn)行表達(dá)，則兩點(diǎn)高程改正和高斯投影改正可通過(guò)公式（1）（2）進(jìn)行表示：

（1）

（2）

式中，D地為坐標(biāo)A、B地表面的平距，而Dh和Dy分別為坐標(biāo)點(diǎn)高程改正值和高斯投影改正值。需要注意的是，在一級(jí)導(dǎo)線3°帶國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)中，Y坐標(biāo)均增加了500 km，因此應(yīng)在實(shí)際計(jì)算中進(jìn)行減去[5]。

4、注重測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)用

公路工程測(cè)量管理中，實(shí)現(xiàn)測(cè)量控制網(wǎng)與其它測(cè)量方式的配合是其控制的要點(diǎn)所在。具體而言，控制網(wǎng)系統(tǒng)的建立應(yīng)以具體的坐標(biāo)體系作為依據(jù)，并在各個(gè)坐標(biāo)控制點(diǎn)查找的基礎(chǔ)上，進(jìn)行控制點(diǎn)內(nèi)部關(guān)系的分析，從而為控制網(wǎng)建立和實(shí)際測(cè)量提供有效支撐。需要注意的是，為確保測(cè)量控制網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范，在實(shí)際控制過(guò)程中，公路建設(shè)人員應(yīng)注重以下要點(diǎn)的把控：其一，公路工程路線設(shè)計(jì)圖和施工圖是測(cè)量控制網(wǎng)建設(shè)的重要依據(jù)，在測(cè)量控制網(wǎng)建設(shè)之前，工程建設(shè)人員需對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行系統(tǒng)分析，確?？刂凭W(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范合理。其二，控制網(wǎng)設(shè)計(jì)方案的應(yīng)用必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人的審核，確?？刂凭W(wǎng)建設(shè)及測(cè)量環(huán)節(jié)符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在測(cè)量實(shí)施中，應(yīng)每隔一段時(shí)間對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，實(shí)現(xiàn)偏差問(wèn)題的有效糾正，避免發(fā)生測(cè)量誤差。其三，控制網(wǎng)水平點(diǎn)間距把控中，控制點(diǎn)的間距應(yīng)保持在1km以內(nèi)，同時(shí)，對(duì)于受環(huán)境影響較大的測(cè)量區(qū)域，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量點(diǎn)的增設(shè)，同時(shí)確保增設(shè)點(diǎn)精準(zhǔn)度的控制合理。其四，一旦測(cè)量點(diǎn)被外部因素干擾，則應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行水平點(diǎn)位更換，并確保更新后水平點(diǎn)的高程與原坐標(biāo)高程閉合，實(shí)現(xiàn)控制網(wǎng)建設(shè)質(zhì)量的有效提升，為公路工程的高質(zhì)量測(cè)量提供有效保證。

結(jié)論

公路測(cè)量管理對(duì)于測(cè)量精準(zhǔn)度提升具有重大影響。實(shí)踐過(guò)程中，測(cè)量工作人員只有充分認(rèn)識(shí)到公路測(cè)量管理的具體內(nèi)容，然后對(duì)當(dāng)前測(cè)量管理的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析，并在現(xiàn)代化控制手段的應(yīng)用下，實(shí)現(xiàn)公路測(cè)量實(shí)施的規(guī)范性保證。才能確保測(cè)量精準(zhǔn)度的有效提升，從而為公路工程的高質(zhì)量建設(shè)提供有效保證。

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（作者單位：中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司）