劉胭脂

摘要：近年來(lái)，隨著能源和環(huán)境的壓力不斷增大，加上政府利好政策的鼓勵(lì)，新能源汽車發(fā)展的前景將一片大好。在中國(guó)，新能源汽車市場(chǎng)充滿潛力，但也需要用心才能掌控好這個(gè)巨大的市場(chǎng)。本文將從新能源汽車的發(fā)展背景、發(fā)展現(xiàn)狀等方面分析新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于未來(lái)新能源技術(shù)發(fā)展的走向有很大借鑒意義。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展；趨勢(shì)；資源利用；環(huán)境保護(hù)

一、新能源汽車發(fā)展背景

首先是能源緊缺問(wèn)題。目前世界的石油儲(chǔ)量及其稀缺，這一點(diǎn)毋庸置疑。根據(jù)2012年《BP世界能源統(tǒng)計(jì)》，美國(guó)、中國(guó)、意大利、巴西、加拿大等世界主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)的石油儲(chǔ)產(chǎn)比則普遍低于20。這直接說(shuō)明了能源緊缺、發(fā)展可替代資源的緊迫性和必要性。

其次是環(huán)境污染問(wèn)題愈演愈烈。環(huán)境壓力主要表現(xiàn)為大氣污染、噪聲污染和固體廢棄物污染。21世紀(jì)初，汽車尾氣排放就相當(dāng)嚴(yán)重，大約占了大氣污染的三到六成，伴隨汽車保有量的不斷增加，這個(gè)數(shù)據(jù)也將隨之增大。當(dāng)在城里市街道上的車流量達(dá)到一千到兩千輛每小時(shí)時(shí)，一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约暗趸镞@三種有害氣體占到全部有害氣體的百分之八十以上。據(jù)分析，當(dāng)前環(huán)境問(wèn)題中，汽車尾氣已成為主要的大氣污染源，其危害不容小覷。

除此之外，國(guó)家提高了油耗標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）的通知》，（國(guó)發(fā)[2012]22號(hào)）要求，為了更加完善汽車節(jié)能管理制度，逐漸降低中國(guó)汽車產(chǎn)品的油耗，決定實(shí)施汽車燃耗消耗管理制度。

二、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1 我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)的新能源汽車在混合動(dòng)力領(lǐng)域已經(jīng)完成了中、輕、微度混合技術(shù)，以及中度混合動(dòng)力客車等車型的研發(fā)，而且國(guó)內(nèi)多個(gè)城市都已經(jīng)完成了混合動(dòng)力客車的示范運(yùn)營(yíng)。除此之外，我們國(guó)家在新能源汽車混合動(dòng)力的關(guān)鍵零部位方面的技術(shù)也在跟進(jìn)，產(chǎn)業(yè)化水平和能力也在不斷增強(qiáng)。

Plug-in混合動(dòng)力汽車是一個(gè)剛剛引入我國(guó)不久的新概念，因此許多整車廠家還處于技術(shù)性的項(xiàng)目研發(fā)階段。國(guó)內(nèi)許多企業(yè)也紛紛觸手這個(gè)技術(shù)，例如比亞迪推出的F3DM雙模電動(dòng)車就是一個(gè)有代表性的產(chǎn)品。在純電動(dòng)汽車技術(shù)方面我國(guó)并不落后于國(guó)外，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車在技術(shù)上不用依賴于傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)技術(shù)，從而避開(kāi)我國(guó)技術(shù)上的短板。

在國(guó)際上，從新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平的比較中，我國(guó)的新能源客車的產(chǎn)業(yè)化水平居于世界領(lǐng)先地位，其中包含了多種技術(shù)路線和能源補(bǔ)給方式。但綜合分析中國(guó)能源結(jié)構(gòu)和借鑒外國(guó)發(fā)展路徑，大規(guī)模發(fā)展混合動(dòng)力汽車并不現(xiàn)實(shí)，走純電動(dòng)的路線才符合我們國(guó)家長(zhǎng)期的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展策略。如果想和日本一樣發(fā)展混合動(dòng)力，那么我們因?yàn)榧夹g(shù)壁壘將會(huì)受制于人，難以獨(dú)立自主發(fā)展。而發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)的話，我國(guó)將和世界各國(guó)站在同一起跑線上，雖然也有諸多問(wèn)題亟待解決，但是很多國(guó)內(nèi)自主汽車品牌已經(jīng)逐步打破壁壘，中國(guó)純電動(dòng)技術(shù)也在快速走向成熟。

2 國(guó)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)外對(duì)于新能源汽車技術(shù)的研究開(kāi)始的比較早，早在1900年，美國(guó)在老布什的支持下，就開(kāi)始了技術(shù)難度為EV的先進(jìn)電池聯(lián)盟計(jì)劃（USABC）；之后的克林頓繼任之后也支持PNGV計(jì)劃，研究HEV；直到2015年，奧巴馬宣布美國(guó)已有100萬(wàn)輛HEV行駛。日本的豐田也是在上世紀(jì)90年代開(kāi)始研究新能源汽車技術(shù)，并在1997年上市了普銳斯prius混合動(dòng)力汽車，2008年豐田、本田全球銷售HEV28萬(wàn)輛；歐洲的新能源汽車技術(shù)致力于利用原有的內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化，提高新能源利用效率，發(fā)展清潔柴油轎車、特別是大力發(fā)展柴-電混合動(dòng)力汽車，使得能源朝著更加多元化方向發(fā)展，使用生物燃料等替代燃料，并且期望把氫能源作為長(zhǎng)期能源使用。

三、新能源汽車的研究意義

發(fā)展新能源是當(dāng)今世界的潮流，也是歷史的必然選擇。曾支持人類進(jìn)步百年的石化能源步入危機(jī)，不僅儲(chǔ)量減少，而且還會(huì)帶來(lái)大量環(huán)境污染，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車不僅為了緩解能源危機(jī)，也為了更好的地球環(huán)境，符合人類可持續(xù)發(fā)展的需求。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，當(dāng)前很多國(guó)家還停留在重工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，未來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢(shì)在必行，而發(fā)展新能源技術(shù)將對(duì)調(diào)整目前的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作用巨大，會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展戰(zhàn)略等一系列的調(diào)整，還會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給社會(huì)帶來(lái)巨大變革。尤其在汽車行業(yè)受金融危機(jī)嚴(yán)重影響的當(dāng)下，對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)利用將會(huì)成為世界經(jīng)濟(jì)新一輪的引領(lǐng)者，必將給各國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

四、發(fā)展新能源汽車技術(shù)的措施

要在我國(guó)發(fā)展新能源汽車技術(shù)，就要準(zhǔn)確把握我國(guó)市場(chǎng)的新動(dòng)態(tài)，也要與國(guó)情相匹配。當(dāng)前國(guó)家政策多是針對(duì)新能源汽車生產(chǎn)廠家及其消費(fèi)者而制定的，而產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步才是制約著新能源汽車技術(shù)前進(jìn)的最大因素。目前大多數(shù)的研究都是針對(duì)政策因素卻忽視了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展以及未來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整體性，而且新能源汽車技術(shù)的發(fā)展也不能脫離傳統(tǒng)汽車工業(yè)，二者不是替代關(guān)系，而是繼承關(guān)系——新能源技術(shù)依托于傳統(tǒng)汽車工業(yè)，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

有關(guān)部門對(duì)于充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航能力等發(fā)展瓶頸問(wèn)題也應(yīng)該有解決方案，應(yīng)該制定充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策，以及堅(jiān)持鼓勵(lì)的政策來(lái)吸引新能源消費(fèi)者，以此來(lái)破解新能源汽車發(fā)展之初的普及和發(fā)展困境，還要快速讓充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)普遍化。與此同時(shí)，還要制定兼容性標(biāo)準(zhǔn)，保障充電設(shè)施的互聯(lián)互通，保障充電設(shè)施的安全性，也要做好與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)設(shè)施、部門的接洽，如與土地規(guī)劃、電力規(guī)劃、建筑標(biāo)準(zhǔn)、消防安全規(guī)范等相關(guān)政策的銜接等。

五、總結(jié)

新能源汽車發(fā)展步入關(guān)鍵階段，大規(guī)模擴(kuò)大會(huì)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益，隨之而來(lái)的也有隱患。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這個(gè)隱患就是安全隱患，所以提升我國(guó)新能源汽車安全系數(shù)至關(guān)重要。 只有我國(guó)新能源汽車的安全技術(shù)水平不斷提高，才能帶動(dòng)媒體、社會(huì)輿論的正面宣傳，從而促進(jìn)我國(guó)新能源汽車更好地發(fā)展，進(jìn)而也能反過(guò)來(lái)消除公眾的安全焦慮。

在新能源汽車發(fā)生安全事故時(shí)，也要及時(shí)查清故障原因，從而最大程度減輕民眾的疑慮，牢牢把握市場(chǎng)的信任，才能使企業(yè)行將漸遠(yuǎn)。在形勢(shì)大好的前提下，企業(yè)只有提升技術(shù)、品質(zhì)，才能確保新能源汽車朝著良好的方向前行，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯洋.新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告.2017

[2]張炳力.新能源技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì).2015.