杜菲

山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司晉中分公司 山西晉中 030600

在我國現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)中，高速公路建設(shè)是重中之重，不僅能夠改善人們的出行條件，而且有助于促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，為國民經(jīng)濟(jì)提升奠定基礎(chǔ)。尤其是在當(dāng)前高速公路建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)下，安全設(shè)施作為公路系統(tǒng)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性與否，直接決定著高速公路的運(yùn)行安全狀況。高速公路安全設(shè)施類型繁雜，包括了人行跨路橋、公路反射鏡、照明設(shè)施和公路監(jiān)視系統(tǒng)等等。各種安全設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該相互協(xié)調(diào)，綜合考量技術(shù)性因素與經(jīng)濟(jì)性因素的同時(shí)，使其共同服務(wù)于高速公路的運(yùn)行安全，減少交通事故。與此同時(shí)，還要對(duì)對(duì)不同公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入分析，以便設(shè)計(jì)方案能夠滿足工程項(xiàng)目的實(shí)際設(shè)計(jì)要求，保障高速公路在常年的運(yùn)營中能夠保持安全、舒適的特點(diǎn)。

1 高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)的重要性

為了提升高速公路系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，必須要考量外界影響因素的干擾，逐步提升公路的安全性，避免威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。安全設(shè)施的設(shè)計(jì)與建設(shè)，受到交通管理部門和工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位的共同關(guān)注，這也是提升高速公路運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)于高速公路所在地區(qū)的地質(zhì)、地形和氣候等自然因素進(jìn)行綜合考量，以安全性作為設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)，深入調(diào)查當(dāng)前公路的路面狀況，以便保障設(shè)計(jì)方案的可行性。另一方面，在借鑒國外高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該考慮到最高限速不同對(duì)于安全性指標(biāo)的影響，從實(shí)際狀況出發(fā)完善我國高速公路系統(tǒng)，表1為各個(gè)國家高速公路最高限速。

表1 各個(gè)國家高速公路最高限速

2 高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)的內(nèi)容

為了避免汽車在行駛過程中發(fā)生意外而駛出高速公路，需要設(shè)置柵欄和路邊防護(hù)欄，對(duì)于路邊設(shè)施和行人進(jìn)行有效保護(hù)，實(shí)現(xiàn)人車分離并對(duì)駕駛員的行使進(jìn)行誘導(dǎo)。為了便于行人穿越公路，通常還會(huì)設(shè)置人行跨路橋，確保交通的順暢性與安全性[1]。在事故易發(fā)地點(diǎn)、隧道、大霧天氣和夜晚等特殊環(huán)境條件下，需要在高速公路設(shè)計(jì)照明設(shè)施，對(duì)于車輛的行使進(jìn)行有序引導(dǎo)，防止交通事故的發(fā)生。交通事故還會(huì)由于駕駛員視線受阻而引發(fā)，因此在半徑較小的路徑和彎道位置，通常還需要設(shè)計(jì)公路反射鏡（如圖1所示）。公路情報(bào)板反映了與出口處、某城市和加油站等標(biāo)志性地點(diǎn)的距離，為駕駛?cè)藛T的行車提供幫助信息，在設(shè)計(jì)情報(bào)板時(shí)應(yīng)該保障其可讀性和明確性。為了便于對(duì)過往車輛進(jìn)行監(jiān)視和統(tǒng)計(jì)，需要在高速公路事故易發(fā)地點(diǎn)設(shè)計(jì)公路監(jiān)視系統(tǒng)，有助于及時(shí)處理交通事故。

圖1 公路反射鏡

3 高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)的策略

3.1 交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)

在交通警告、管制和引導(dǎo)信息的傳遞中，交通標(biāo)志發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，行人或者駕駛員能夠通過直觀明了的圖形符號(hào)或文字獲取交通信息，為出行安全提供保障。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)，需要保障誘導(dǎo)信息的明確性，以便于道路使用者能夠更加安全舒適的到達(dá)目的地。對(duì)于板面內(nèi)容和板面大小進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，是交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容。以高速公路交通的特點(diǎn)和道路線性為依據(jù)，確保交通信息能夠在板面設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)，保障交通標(biāo)志具有良好的易判性和可讀性，防止歧義和模糊不清狀況的出現(xiàn)。標(biāo)志信息量和行車速度的大小，是決定交通標(biāo)志板面大小的直接因素，具體來說信息量與文字大小影響板面大小，行車速度決定板面文字高度。此外，還應(yīng)該考量自然環(huán)境的影響因素。比如在陽光直射刺眼、風(fēng)沙較大路段，則應(yīng)該增大交通標(biāo)志中的字體，防止因?yàn)轳{駛?cè)藛T看不清交通標(biāo)志引發(fā)的交通事故[2]。反光膜的應(yīng)用，也有助于駕駛?cè)藛T對(duì)交通信息的全面、準(zhǔn)確獲取，比如可以將二級(jí)反光膜應(yīng)用于底膜，將一級(jí)反光膜應(yīng)用于字符等。

3.2 交通標(biāo)線設(shè)計(jì)

高速公路路面中的文字、線條、突起路標(biāo)、箭頭、輪廓標(biāo)和立面標(biāo)記等，共同組成交通標(biāo)線，這也是高速公路安全設(shè)施的重要組成部分。由于劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同，交通標(biāo)線也具有多種類型。禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線和警告標(biāo)線是按照功能劃分的標(biāo)線類型；符號(hào)字符標(biāo)記、實(shí)線、虛線、輪廓標(biāo)和突起路標(biāo)等，是按照形態(tài)劃分的標(biāo)線類型。對(duì)于同向行駛的車道的劃分，通常使用虛線；在左側(cè)路緣處和行車道外側(cè)標(biāo)劃白色實(shí)線。白色平行粗實(shí)線一般為車距確認(rèn)標(biāo)線，能夠使不同車輛之間保持合理的安全距離，防止追尾事故的發(fā)生。在出口匝道減速車道前一定范圍內(nèi)的行車道中，通常會(huì)設(shè)置導(dǎo)向箭頭，對(duì)于駕駛?cè)藛T的行車方向進(jìn)行引導(dǎo)。行車道和超車道的路面標(biāo)記文字，通常設(shè)置于互通立交入口后一定距離內(nèi)，白色文字應(yīng)該保持豎向排列的形式，保障車輛行使的秩序性。在行車道與加減速車道分界線的空白處設(shè)置反光突起路標(biāo)。在行車道兩側(cè)設(shè)置輪廓標(biāo)，以路線的平面幾何線性為依據(jù)，合理控制輪廓線的間距，有利于對(duì)道路方向和行車道邊界進(jìn)行指示，確保行駛安全。

3.3 安全護(hù)欄的設(shè)計(jì)

為了避免車輛行駛中由于意外情況而沖出路基或者越過中央分隔帶，需要在高速公路中設(shè)置安全護(hù)欄，能夠避免二次事故的發(fā)生。此外，安全護(hù)欄的設(shè)置還能夠引導(dǎo)駕駛員的正確行使，也能夠提升路外建筑物與行人的安全性。在進(jìn)行安全護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該遵循經(jīng)濟(jì)性、安全性和適用性原則，并且對(duì)管理約束、環(huán)境限制和美觀性等進(jìn)行綜合考量，使其更好地服務(wù)于高速公路系統(tǒng)。為了對(duì)駕駛?cè)藛T的行進(jìn)路線進(jìn)行引導(dǎo)的同時(shí)，能夠起到良好的綠化效果，可以在安全護(hù)欄設(shè)計(jì)中采用波形梁護(hù)欄[3]。為了提升防護(hù)欄穩(wěn)固性，可以運(yùn)用先鉆孔后施工的方法，有利于后續(xù)防眩板的設(shè)計(jì)與安裝。

中央分隔帶護(hù)欄和路側(cè)護(hù)欄，是安全護(hù)欄的兩種主要形式。為了對(duì)駕駛員行進(jìn)線路進(jìn)行有效引導(dǎo)，防止車輛行駛中由于意外狀況沖出路外，保障路邊設(shè)施和行人安全，需要合理設(shè)計(jì)路側(cè)護(hù)欄。在設(shè)計(jì)中應(yīng)該綜合考量路基邊坡、路基填土高度和構(gòu)造物等沿線實(shí)際狀況，提升路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)的合理性。對(duì)于構(gòu)造物和中央分隔帶寬度進(jìn)行調(diào)查和分析，設(shè)計(jì)中央分隔帶護(hù)欄，一般有組合型護(hù)欄和分設(shè)型護(hù)欄兩種。

3.4 隔離設(shè)施的設(shè)計(jì)

服務(wù)區(qū)、互通立交、收費(fèi)站的用地邊界以及沿線兩側(cè)用地范圍邊界，通常會(huì)有隔離設(shè)施的設(shè)置。隔離設(shè)施的設(shè)置，能夠避免非機(jī)動(dòng)車輛、行人和動(dòng)物等進(jìn)入公路影響交通安全。鋼板網(wǎng)、常青綠籬、金屬網(wǎng)和刺鐵絲，是幾種常見的隔離設(shè)施類型。在旅游區(qū)和風(fēng)景區(qū)等，通常選擇鋼板網(wǎng)和金屬網(wǎng)，雖然具有較好的美觀性，但是成本投入也較高；在山嶺地區(qū)，通常選擇刺鐵絲，不僅施工方便快捷，而且工程造價(jià)較低[4]。根據(jù)高速公路的實(shí)際運(yùn)行要求，合理選擇隔離設(shè)施的高度，以便對(duì)經(jīng)濟(jì)成本與使用性能進(jìn)行有效控制。

3.5 防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)

在夜間通行量大且大型車較多的高速公路路段，通常會(huì)有防眩設(shè)施的設(shè)置。防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)，能夠降低車輛前照燈炫目影響，為駕駛?cè)藛T在夜間的行車安全性與舒適性提供保障，不僅能夠促高速公路通行能力的提升，而且有助于創(chuàng)造良好的社會(huì)效益。可以將防眩樹種植于中央分隔帶中，并控制其高度在1.2-1.5m之間。增加防眩樹的種類，并點(diǎn)綴以不同類型的花卉，能夠降低駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，提升道路交通安全。也可以將防眩板設(shè)置于中央分隔帶中，重點(diǎn)關(guān)注板寬、高度、間距和遮光角等設(shè)計(jì)要點(diǎn)。防眩樹和防眩板的選擇，應(yīng)該考慮到當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的影響，防止防眩樹的成活率低問題。

4 結(jié)語

安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，是保障高速公路能夠有序、安全運(yùn)行的重要工作，也是促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)繁榮發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、安全護(hù)欄、隔離設(shè)施和防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)，應(yīng)該綜合考量線路的線性及周圍環(huán)境因素，滿足交通安全性的同時(shí)，提升其經(jīng)濟(jì)性與美觀性。