沈陽(yáng) 梁新立

貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 貴州貴陽(yáng) 550000

1 工程概況

貴州省遵義至貴陽(yáng)公路擴(kuò)容工程第一合同段青山樞紐式互通，位于遵義市新浦新區(qū)蝦子鎮(zhèn)青山村，對(duì)接原遵義東北環(huán)高速公路后與杭瑞高速公路形成十字交叉樞紐式互通立交。整個(gè)樞紐互通設(shè)有4座新建匝道橋，1座主線(xiàn)分離式立交橋（其中A匝道橋和主線(xiàn)分離式立交橋?yàn)轭A(yù)制T梁，其余B D E匝道橋均為現(xiàn)澆箱梁）,10條匝道共長(zhǎng)9677.48m，匝道設(shè)計(jì)時(shí)速均為60km/h。

2 施工組織與計(jì)劃

2.1 施工組織

（1）施工總體安排。安全車(chē)行門(mén)洞的搭設(shè)由項(xiàng)目部根據(jù)車(chē)行門(mén)洞設(shè)計(jì)。驗(yàn)算通過(guò)的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)統(tǒng)一進(jìn)行搭設(shè)，門(mén)洞所需構(gòu)件材料項(xiàng)目部統(tǒng)一采購(gòu)（合格產(chǎn)品），根據(jù)各點(diǎn)進(jìn)度及工程量進(jìn)行搭設(shè)。

（2）對(duì)門(mén)洞原材質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)安全的管理。

施工前管理：

分包單位進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備：①分包單位進(jìn)場(chǎng)前，必須向總監(jiān)辦 駐地辦 交管部門(mén)等單位報(bào)送車(chē)行門(mén)洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案。②進(jìn)場(chǎng)的勞務(wù)所有人員，接受項(xiàng)目部質(zhì)安部門(mén)管理和安全生產(chǎn)交底。③支架搭設(shè)人員必須持有符合要求的資質(zhì)證明；特種操作人員必須持有效的上崗證。

2.2 質(zhì)量管理

重點(diǎn)圍繞以下幾個(gè)方面進(jìn)行管理：（1）材料質(zhì)量管理：采購(gòu)的材料的產(chǎn)地 規(guī)格 技術(shù)參數(shù)必須與設(shè)計(jì)及合同中規(guī)定的要求一致，不符合要求的材料必須退場(chǎng)。（2）進(jìn)場(chǎng)材料的報(bào)檢程序：供應(yīng)商進(jìn)場(chǎng)的材料 設(shè)備，必須報(bào)項(xiàng)目部進(jìn)行核實(shí)無(wú)誤后，方可入庫(kù)或使用。（3）施工過(guò)程的質(zhì)量管理：各工序?qū)嵭薪徊骝?yàn)收制，分別有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員對(duì)門(mén)洞搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收，并出具驗(yàn)收資料交項(xiàng)目部安全科存檔。

2.3 施工組織機(jī)構(gòu)

為確保質(zhì)量及安全保證順利的完成施工項(xiàng)目任務(wù)，特成立施工組織機(jī)構(gòu)，具體如下：

（1）施工總指揮：彭霖善（項(xiàng)目部）；施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：史明軍（工區(qū)）：①施工前一天組織現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排查，確認(rèn)人 材 機(jī)各環(huán)節(jié)準(zhǔn)備情況。②負(fù)責(zé)施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)全面協(xié)調(diào)工作。③掌握搭設(shè)時(shí)間 下達(dá)搭設(shè)命令，布置、安排各崗位的人員及機(jī)械。④確定搭設(shè)方案及安全防護(hù)措施，對(duì)施工出現(xiàn)的重大問(wèn)題進(jìn)行解決。

（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人：桂鵬（項(xiàng)目部）組員：李再勇（搭設(shè)）

①編制現(xiàn)場(chǎng)施工方案及安全措施，并向各環(huán)節(jié)人員進(jìn)行交底。

②嚴(yán)格卡控各關(guān)鍵工序的施工，復(fù)核并確定吊裝施工中的一切技術(shù)參數(shù)，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，配合負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工藝流程進(jìn)行監(jiān)控[1]。

2.4 施工計(jì)劃

（1）施工工期安排。青山樞紐互通涉路施工車(chē)行門(mén)洞搭設(shè)共計(jì)10個(gè)，根據(jù)現(xiàn)階段現(xiàn)場(chǎng)涉路施工交通組織情況，需2個(gè)作業(yè)循環(huán)，以杭瑞高速左右分幅各為一個(gè)循環(huán)。根據(jù)項(xiàng)目部材料組織計(jì)劃及勞務(wù)隊(duì)伍生產(chǎn)能力，計(jì)劃杭瑞高速瑞麗至杭州方向5個(gè)車(chē)行門(mén)洞搭設(shè)，計(jì)劃完成日期為9月15日；杭州至瑞麗方向5個(gè)車(chē)行門(mén)洞，計(jì)劃完成日期為9月30日，所有門(mén)洞在11月底全部拆除。

（2）勞動(dòng)力、機(jī)械安排。

表1 主要?jiǎng)趧?wù)隊(duì)伍機(jī)械計(jì)劃表

3 車(chē)行門(mén)洞設(shè)計(jì)方案

3.1 承重式現(xiàn)澆支架門(mén)洞設(shè)計(jì)（DE匝道橋）

根據(jù)涉路施工各交叉點(diǎn)交通情況及2座跨線(xiàn)現(xiàn)澆箱梁橋設(shè)計(jì)情況，在每個(gè)立體交叉點(diǎn)設(shè)置一個(gè)凈寬5.5m，凈高5.5m的承重式安全行車(chē)門(mén)洞，門(mén)洞各部位總體設(shè)計(jì)見(jiàn)下：

門(mén)洞立柱基礎(chǔ)：原有高速公路路面設(shè)計(jì)行車(chē)門(mén)洞通道線(xiàn)位，在基礎(chǔ)線(xiàn)位上采用C25混凝土進(jìn)行1m×1m條形基礎(chǔ)澆筑，根據(jù)立柱設(shè)計(jì)定位預(yù)埋立柱立交鋼板。

門(mén)洞立柱：門(mén)洞立柱采用外徑630mm，壁厚12mm鋼管，立柱上下設(shè)置連接鋼板，與門(mén)洞基礎(chǔ)鋼板采用螺栓連接。

門(mén)洞上縱梁：縱梁采用40#雙工字鋼，置于立柱頂鋼板中間位置，采用臨時(shí)點(diǎn)焊連接。

門(mén)洞上橫梁：橫梁采用45#工字鋼，按設(shè)計(jì)間距置于上縱梁上方，采用臨時(shí)點(diǎn)焊連接。

門(mén)洞上方現(xiàn)澆支架次分配梁：門(mén)洞上部支架次分配梁采用16號(hào)工字鋼。

其它交通安全 施工安全標(biāo)識(shí)牌按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》GB5768-2009執(zhí)行。

具體門(mén)洞設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)下《門(mén)洞設(shè)計(jì)圖》：

本章內(nèi)容在原省高管局審批的《青山樞紐互通工程涉路施工行政許可證》的相關(guān)審查資料審批時(shí)，已按要求編制了《青山樞紐互通工程交通安全應(yīng)急預(yù)案》，并審批通過(guò)，在此方案中不再作編制，按原審批應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。