王一鳴

奧迪A6在中國(guó)一直是以“官車”形象示人，沉穩(wěn)大氣是形容A6的絕佳標(biāo)簽，但在全新一代A6上，你會(huì)看到風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，新車型透露著明顯的運(yùn)動(dòng)氣息，這是表象傳達(dá)出來的信息，在奧迪公布的技術(shù)信息方面，運(yùn)動(dòng)化也是其著重強(qiáng)調(diào)的，看來奧迪所追求的“運(yùn)動(dòng)”并不只是“外觀年輕化”。其實(shí)這樣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變?cè)谌乱淮鶤8上就有所體現(xiàn)，你很難想象在A8的官圖中，黑色居然不再是主色調(diào)。以“運(yùn)動(dòng)”為基因的寶馬都在不斷向舒適妥協(xié)的時(shí)候，奧迪卻站出來打起運(yùn)動(dòng)牌，仔細(xì)想想還挺有趣。不過好在這和奧迪強(qiáng)調(diào)的“科技”屬性并不沖突，反而有一種相輔相成的意思。

外觀進(jìn)化 突顯豪華運(yùn)動(dòng)感

整體形態(tài)上，A6還是那個(gè)熟悉A6，但細(xì)節(jié)的刻畫能明顯讓我們感到這是換代車型。六邊形進(jìn)氣格柵更加寬扁，頭燈細(xì)節(jié)豐富。Logo兩邊鑲嵌的激光雷達(dá)和長(zhǎng)距探測(cè)雷達(dá)暗示其在駕駛輔助方面有長(zhǎng)足進(jìn)步。雙腰線設(shè)計(jì)是突出年輕感的重要元素，上腰線從頭燈一直延伸到尾燈，下腰線則斷成兩截，分別和前后輪拱搭配，隱藏在西裝下的肌肉感立馬就顯現(xiàn)出來了。好看只是表象，汽車設(shè)計(jì)師和汽車工程師向來是一對(duì)冤家，每一個(gè)看似創(chuàng)造性和藝術(shù)性的設(shè)計(jì)背后肯定是設(shè)計(jì)師和工程師的討價(jià)還價(jià)。在我看來富有創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)元素背后體現(xiàn)的是精湛的制造工藝，這兩條神來之筆的腰線可見功底。矩陣式LED大燈是“燈廠”的絕技，5條水平線形成獨(dú)特的日間行車燈標(biāo)識(shí)，日行燈上方為近光組模塊。同樣，尾燈的照明由9個(gè)垂直線段構(gòu)成的LED矩陣組成。LED制動(dòng)燈在中間點(diǎn)綴，大燈和尾燈的動(dòng)態(tài)顯示以脈沖的方式展現(xiàn)。

同時(shí)全新一代A6應(yīng)用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)，最小阻力系數(shù)為0.24，并且由于采用先進(jìn)的氣動(dòng)聲學(xué)技術(shù)，即使在高速情況下，轎車仍然保持舒適寧?kù)o。在第二代MLB-Evo平臺(tái)打造下，奧迪在車身外殼采用了鋼與鋁的智能混合結(jié)構(gòu)。得益于新材料的應(yīng)用，全新A6輕量化工程應(yīng)該更加出色。

3屏科技展現(xiàn)的科幻座艙

觸控屏幕代替實(shí)體按鍵是汽車內(nèi)飾發(fā)展的趨勢(shì)之一，全新奧迪A6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和A8車型如出一轍，3屏聯(lián)動(dòng)已經(jīng)成為奧迪最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。中控屏為10.1英寸的主顯示屏，有豐富的個(gè)性化選項(xiàng)，并且可以隨意拖動(dòng)功能，類似于智能手機(jī)應(yīng)用程序的用戶體驗(yàn)。下方8.6英寸的顯示屏位于中央通道控制臺(tái)，用于空調(diào)控制和其它快捷操作。12.3英寸的液晶儀表盤構(gòu)建了奧迪的虛擬駕駛艙，可以顯示大量的信息，并且可以通過抬頭顯示投射在擋風(fēng)玻璃上。我們熟悉的旋鈕操作MMI系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)為觸控操作，指令下達(dá)更加直接便利。全新MMI系統(tǒng)下的導(dǎo)航功能自帶云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，可自學(xué)路線、建議路線，實(shí)時(shí)連接衛(wèi)星顯示路況，如果用戶愿意選裝（Bang&Olufsen;），導(dǎo)航也提供來自高級(jí)音響的3D音效。此外，全新一代奧迪A6上搭載了一套自然語音識(shí)別系統(tǒng)，語音控制不再限于死板的預(yù)設(shè)指令，通過內(nèi)部?jī)?chǔ)存數(shù)據(jù)或者云端在線數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)自然對(duì)話，這樣的功能我們已經(jīng)在不少中國(guó)品牌車型上體驗(yàn)過。

LEVEL 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

奧迪的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)模塊，包括中央駕駛員輔助控制器，多達(dá)5個(gè)雷達(dá)傳感器，5個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器以及激光掃描儀，它通過融合傳感器的數(shù)據(jù)連續(xù)計(jì)算環(huán)境模型。駕駛輔助系統(tǒng)配備自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)通過輕柔的轉(zhuǎn)向干預(yù)以保持車道，幫助駕駛者提升駕駛習(xí)慣和行駛經(jīng)濟(jì)性。

全新一代A6還配備了自動(dòng)停車輔助功能，可以自動(dòng)駕駛轎車進(jìn)出停車位或車庫(kù)。駕駛員只需要在智能手機(jī)上使用myAudi應(yīng)用程序激活和監(jiān)控該過程。

48V輕型混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用

全新一代A6中的所有發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了奧迪全新的48V輕度混合動(dòng)力技術(shù)。48V電器系統(tǒng)的應(yīng)用不亞于一次汽車的革新。搭配這套輕型混動(dòng)系統(tǒng)，可以優(yōu)化新車的自動(dòng)啟/停和起步階段。只要奧迪A6前方的車輛開始行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)預(yù)先從靜止?fàn)顟B(tài)重新啟動(dòng)。在減速期間，BAS（交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器）可以回收高達(dá)12kW的能量。在實(shí)際駕駛中，MHEV技術(shù)每百公里油耗可降低0.7L。

3.0T車型破百僅5.1s，全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)加持

全新一代A6提供一臺(tái)2.0T 4缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T 6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大功率250kW，峰值轉(zhuǎn)矩500N·m，搭配7擋S-Tronic 雙離合變速器。0～100km/h只需要5.1s。并且3.0T車型配備了quattro全輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，值得一提的是全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也為新車型加持，低速時(shí)，車輪轉(zhuǎn)向與前輪相反的方向，從而提高A6的靈活性；在高速行駛時(shí)，車輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而優(yōu)化了直線行駛或變道時(shí)的穩(wěn)定性。