多數(shù)企業(yè)雙積分尚未達(dá)標(biāo)

日前，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署和質(zhì)檢總局四部委發(fā)布了2016年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況公告。2016年度平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企數(shù)量為80家，未達(dá)標(biāo)車(chē)企數(shù)量44家。其中，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽大通、沈陽(yáng)華晨金杯、漢騰汽車(chē)等均位列不達(dá)標(biāo)之列。公告結(jié)果顯示，2016年，計(jì)入新能源乘用車(chē)后，國(guó)內(nèi)全行業(yè)124家乘用車(chē)企平均燃料消耗量實(shí)際值為百公里6.43L；其中，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企為6.39L，進(jìn)口乘用車(chē)企為7.52L。這意味著，除進(jìn)口乘用車(chē)企外，國(guó)內(nèi)其他乘用車(chē)企2016年度平均油耗均超額達(dá)標(biāo)。按照之前的計(jì)劃，從2020年新車(chē)5.0L/100公里的2016年度分解目標(biāo)6.7L/100公里來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)整體和國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)的實(shí)際值都優(yōu)于這一水平，而進(jìn)口乘用車(chē)企則未達(dá)到。業(yè)界專(zhuān)家指出，其中新能源汽車(chē)在乘用車(chē)企平均油耗達(dá)標(biāo)中發(fā)揮的作用越來(lái)越強(qiáng)。同時(shí)必須引起重視的是，“雙積分”政策的正式發(fā)布，使2016年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量的統(tǒng)計(jì)中首次增加了積分的核算。其中，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企整體產(chǎn)生的燃料消耗量負(fù)積分為142.99萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為98.95萬(wàn)分；國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企燃料消耗量負(fù)積分為124.47萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為92.89萬(wàn)分；進(jìn)口乘用車(chē)企燃料消耗量負(fù)積分為18.52萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為6.06萬(wàn)分。可見(jiàn)，當(dāng)年新能源汽車(chē)產(chǎn)生的正積分未能完全抵償企業(yè)在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域所產(chǎn)生的油耗負(fù)積分。對(duì)此，業(yè)界專(zhuān)家表示，當(dāng)前傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的規(guī)模差異，使得油耗積分和新能源汽車(chē)積分不處于同一個(gè)數(shù)量級(jí)屬于正常情況。伴隨著“雙積分”政策的正式實(shí)施，未來(lái)企業(yè)所產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分，可以通過(guò)使用自身結(jié)轉(zhuǎn)或關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓的油耗正積分，以及自身產(chǎn)生或購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)正積分等方式和途徑實(shí)現(xiàn)抵償。

報(bào)廢汽車(chē)回收新規(guī)將落地

近日，修訂版《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》即將落地的消息頗受關(guān)注。根據(jù)最新消息，新版辦法主要在報(bào)廢車(chē)企業(yè)資質(zhì)許可制度、報(bào)廢車(chē)零部件的未來(lái)走向及報(bào)廢車(chē)計(jì)價(jià)規(guī)定三方面做出了修改。從國(guó)務(wù)院已經(jīng)發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改<報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法>的決定（征求意見(jiàn)稿）》和上述消息來(lái)看，我國(guó)政府將成立報(bào)廢汽車(chē)回收主管部門(mén)，進(jìn)一步推進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)的體制改革。對(duì)此，國(guó)務(wù)院法制辦公室在其發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)通知中指出，隨著汽車(chē)保有量、報(bào)廢量的大幅增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域面臨的各方面環(huán)境發(fā)生了很大變化，出現(xiàn)了一些新的情況和問(wèn)題。在《道路交通安全法》及實(shí)施細(xì)則相繼出臺(tái)，商事登記制度改革、價(jià)格改革等的進(jìn)一步深化的背景下，現(xiàn)行辦法中的部分規(guī)定也要相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張瑩表示：“修改后的辦法應(yīng)該能夠提升資源的合理利用，進(jìn)一步減少碳排放，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)零部件再制造行業(yè)的發(fā)展。”

天津一汽夏利品牌進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)

日前從天津一汽夏利公布的產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告中得知，夏利品牌在今年已正式停產(chǎn)，產(chǎn)量和銷(xiāo)量都為0，而同時(shí)停產(chǎn)的還有威系列，只剩下駿派系列還在生產(chǎn)。天津一汽汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理王志平在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)確認(rèn)了夏利品牌停產(chǎn)，“夏利品牌有著深刻的傳統(tǒng)烙印，與現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)需求發(fā)生了一定的背離，所以我們選擇將其放置一段時(shí)間。我稱(chēng)之為‘雪藏?！?根據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部架構(gòu)的改革，兩個(gè)上市公司一汽轎車(chē)和一汽夏利都在奔騰事業(yè)本部下。也就是說(shuō)，奔騰事業(yè)本部將包括除紅旗外一汽所有的自主乘用車(chē)品牌，包括奔騰、駿派、森雅等。調(diào)整之后，天津一汽1—2月累計(jì)銷(xiāo)售3893輛，同比下滑5.5%；而售出的這些全都是駿派品牌，僅計(jì)算駿派的話(huà)則同比增長(zhǎng)超70%。

保時(shí)捷中國(guó)新總裁兼CEO確定

保時(shí)捷中國(guó)官方發(fā)布消息稱(chēng)，時(shí)任保時(shí)捷德國(guó)首席執(zhí)行官的Jens Puttfarcken博士將于2018年7月起，正式出任保時(shí)捷（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司和保時(shí)捷香港有限公司總裁及首席執(zhí)行官一職，執(zhí)掌高速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)年52歲的Jens Puttfarcken博士擁有在汽車(chē)行業(yè)27年豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他于1997年離開(kāi)菲亞特集團(tuán)加入保時(shí)捷，曾在保時(shí)捷擔(dān)任諸多重要職位，包括歐洲子公司及全球的管理工作。隨后在2004、2010年，他分別被任命為保時(shí)捷集團(tuán)客戶(hù)關(guān)系副總裁和售后副總裁，致力于提升保時(shí)捷客戶(hù)的品牌忠誠(chéng)度，增進(jìn)客戶(hù)對(duì)品牌的熱情。2015年，他被任命為保時(shí)捷德國(guó)首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)維護(hù)德國(guó)本土市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展。

蔡建軍出任寶能汽車(chē)副總裁兼觀(guān)致汽車(chē)執(zhí)行副總裁

原北汽股份副總裁兼北汽銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍將正式加盟寶能汽車(chē)，任寶能汽車(chē)副總裁兼觀(guān)致汽車(chē)執(zhí)行副總裁。今年1月份，北汽集團(tuán)進(jìn)行了大規(guī)模的人事調(diào)整，至少有14位高管的職位出現(xiàn)變動(dòng)，其中便包括蔡建軍，其被調(diào)至北汽集團(tuán)旗下的華夏出行任職。公開(kāi)資料顯示，蔡建軍在汽車(chē)行業(yè)擁有多年的經(jīng)驗(yàn)，從1998年大學(xué)畢業(yè)即加入長(zhǎng)安汽車(chē)，在銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)的崗位上工作了近17年。2010年11月，長(zhǎng)安PSA合資公司啟動(dòng)籌備，蔡建軍加入并負(fù)責(zé)全新高端品牌DS在中國(guó)市場(chǎng)的推廣。

售后服務(wù)成為去年汽車(chē)投訴重災(zāi)區(qū)

日前，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)正式發(fā)布2017年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析顯示，2017年，汽車(chē)產(chǎn)品投訴同比增加34.3%，售后服務(wù)成為投訴的重災(zāi)區(qū)。從消費(fèi)者投訴性質(zhì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者的售后服務(wù)、合同及質(zhì)量問(wèn)題占比較大，3項(xiàng)問(wèn)題合計(jì)占投訴總量的70%以上。分析顯示，售后服務(wù)、虛假宣傳、假冒、安全、計(jì)量問(wèn)題投訴量較去年同期出現(xiàn)不同程度的增加。具體看，涉及售后服務(wù)問(wèn)題的投訴主要包括：不履行三包義務(wù)、不履行售后承諾、同一質(zhì)量問(wèn)題多次維修、售后在三包期內(nèi)收費(fèi)修理等，其中不履行三包義務(wù)在售后問(wèn)題中的占比31.20%。

艾康尼克肇慶設(shè)生產(chǎn)基地

近日，新興車(chē)企艾康尼克宣布將在廣東省肇慶市建立汽車(chē)制造廠(chǎng)，該項(xiàng)目將分為兩個(gè)階段實(shí)施，每階段設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。未來(lái)艾康尼克全系車(chē)型都將在肇慶工廠(chǎng)中投產(chǎn)，首款投產(chǎn)車(chē)型或?qū)榘的峥?。之所以選擇肇慶作為其生產(chǎn)基地和總部是因?yàn)檎貞c坐落于中國(guó)華南，該地區(qū)有包括鐵路、空運(yùn)和正在西江上建設(shè)中的一個(gè)新港在內(nèi)的豐富的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，另外，該地區(qū)緊鄰廣東汽車(chē)供應(yīng)基地。資金方面，為了達(dá)到規(guī)劃產(chǎn)能，艾康尼克5年內(nèi)將累計(jì)投資160億元人民幣，一期投入80億，其中30億用于建設(shè)全球總部大廈及研發(fā)中心，50億用于工廠(chǎng)建設(shè)及車(chē)型開(kāi)發(fā)；二期80億將全部用于車(chē)型的升級(jí)換代及技術(shù)更新。今后肇慶基地除工廠(chǎng)外，還將具有技術(shù)研發(fā)、車(chē)輛開(kāi)發(fā)等能力。

寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地開(kāi)工

寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地近日在陜西西咸新區(qū)開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目總投資400億元，規(guī)劃一期產(chǎn)能50萬(wàn)輛，總產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛，生產(chǎn)范圍涵蓋新能源汽車(chē)及配套項(xiàng)目。作為寶能新能源汽車(chē)重要的制造和研發(fā)基地，西咸新區(qū)寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地定位為寶能汽車(chē)高端智能制造基地，生產(chǎn)設(shè)備具備高度柔性，能實(shí)現(xiàn)多車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)，并采用可循環(huán)利用的綠色、環(huán)保、節(jié)能材料，積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝。

長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際氫能委員會(huì)

據(jù)長(zhǎng)城官方消息，3月13日，國(guó)際氫能委員會(huì)公布新近加入成員名單，該名單包括長(zhǎng)城汽車(chē)與3M、中國(guó)國(guó)家能源等6家指導(dǎo)委員和?？怂箍翟趦?nèi)的5家支持組成員，長(zhǎng)城汽車(chē)成為首家進(jìn)入該委員會(huì)的中國(guó)車(chē)企。國(guó)際氫能委員會(huì)于2017年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇成立，旨在促進(jìn)氫能技術(shù)在全球能源轉(zhuǎn)型中的作用，遏制全球變暖。目前成員除各大汽車(chē)制造商之外，還包括能源及油氣公司英美資源集團(tuán)、法國(guó)液化空氣集團(tuán)、巖谷、林德、殼牌、挪威國(guó)家石油和道達(dá)爾等知名集團(tuán)。

保時(shí)捷否認(rèn)即將國(guó)產(chǎn)傳言

此前曾有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)保時(shí)捷將在華投產(chǎn)，但近日，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆否認(rèn)了這一傳言。奧博穆表示，“保時(shí)捷畢竟不是一家大的企業(yè)，批量生產(chǎn)是比較有限的，如果再細(xì)分到各個(gè)市場(chǎng)的話(huà)并不經(jīng)濟(jì)，所以基于這樣的原因，我們不考慮在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)?！迸c此同時(shí)，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席麥思格稱(chēng)，“如果保時(shí)捷未來(lái)單一車(chē)型在中國(guó)年銷(xiāo)超過(guò)10萬(wàn)輛，我們也會(huì)有所打算?！?017年，在五款主力車(chē)型的帶動(dòng)下，保時(shí)捷年銷(xiāo)量為7.1萬(wàn)輛。從目前情況來(lái)看，單一車(chē)型年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的目標(biāo)還非常遙遠(yuǎn)。

大眾回應(yīng)途銳缺陷事件

3月18日晚間，大眾汽車(chē)對(duì)外發(fā)布《至大眾途銳車(chē)主的信》，稱(chēng)對(duì)于3.15晚會(huì)曝光的途銳缺陷問(wèn)題，籌備4月實(shí)施的召回計(jì)劃，有信心通過(guò)實(shí)施技術(shù)方案消除相關(guān)缺陷，其還將為車(chē)主提供一次免費(fèi)的機(jī)油更換服務(wù)，并為受到此問(wèn)題影響的途銳車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)保修期免費(fèi)延長(zhǎng)兩年。大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰博士表示：“作為大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)的負(fù)責(zé)人，我希望向您以及您身邊受此問(wèn)題困擾的每一位朋友表達(dá)誠(chéng)摯的歉意。正如我們?cè)诘谝粫r(shí)間發(fā)表的聲明中所承諾的，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司將對(duì)此問(wèn)題負(fù)責(zé)到底。”

廣匯汽車(chē)附屬公司擬收購(gòu)4家汽車(chē)銷(xiāo)售公司股權(quán)

廣匯汽車(chē)3月25日晚間發(fā)布公告表示，公司的附屬公司蘇州寶信擬以不超過(guò)6.19億元收購(gòu)上海眾國(guó)寶泓汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司等4家公司100%股權(quán)。公告指出，為了進(jìn)一步優(yōu)化廣匯汽車(chē)的品牌結(jié)構(gòu)，加密東部沿海地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，公司附屬公司蘇州寶信擬以自有資金收購(gòu)上海眾國(guó)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、合肥港榮酒店管理有限公司合計(jì)持有標(biāo)的公司100%的股權(quán)，標(biāo)的公司分別位于上海市、合肥市和蕪湖市，為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、市場(chǎng)成熟的華東地區(qū)，盈利能力較強(qiáng)，共全資擁有3家4S店，1家二手車(chē)中心，均為寶馬品牌。公司表示，本次收購(gòu)符合公司的產(chǎn)業(yè)布局及發(fā)展理念，有利于增強(qiáng)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。通過(guò)本次交易，公司將進(jìn)一步優(yōu)化品牌結(jié)構(gòu)、提升豪華品牌占比，提高公司盈利能力，有利于鞏固公司在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

AFFECTIVA發(fā)布AI情緒監(jiān)控軟件

3月21日，Affectiva發(fā)布一款人工智能情緒監(jiān)控軟件，這意味著車(chē)企可將面部識(shí)別技術(shù)及語(yǔ)音追蹤技術(shù)納入到其未來(lái)的新車(chē)型中。該人工智能系統(tǒng)可追蹤駕駛員的情緒、體能及駕駛分神的程度。該公司表示，許多駕駛員因困倦及分神而引發(fā)交通事故，該款人工智能系統(tǒng)或許能夠避免該類(lèi)情況的發(fā)生。然而，該技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程還相當(dāng)比較遲緩。該技術(shù)或?qū)⑴c半自動(dòng)駕駛車(chē)輛相搭配，在怒路癥發(fā)作而感到焦躁不安時(shí)，轉(zhuǎn)由車(chē)載系統(tǒng)控制車(chē)輛的駕駛操控。最終，若您決定采用較為安全的駕駛方式，車(chē)輛會(huì)接管相關(guān)的駕駛操作。

寶馬2020年前不會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)

寶馬CEO Harald Krueger表示，由于目前的第四代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)量產(chǎn)還不能帶來(lái)足夠的利潤(rùn)，公司決定在2020年之前不會(huì)大范圍生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。Harald Krueger星期四在慕尼黑向分析師透露，希望等到第五代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)布，使成本更具競(jìng)爭(zhēng)力，目前不想大規(guī)模生產(chǎn)第四代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。寶馬第四代和第五代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)之間的成本優(yōu)勢(shì)達(dá)到兩位數(shù)，Harald Krueger還表示，如果想贏(yíng)得這場(chǎng)比賽，就必須在這一領(lǐng)域內(nèi)具有成本優(yōu)勢(shì)，否則將無(wú)法進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)。寶馬2013年發(fā)布了其首款電動(dòng)車(chē)i3，自此之后便致力于研發(fā)迭代的電池技術(shù)，軟件和電機(jī)技術(shù)。到2019年，寶馬將開(kāi)始在英格蘭牛津附件的工廠(chǎng)生產(chǎn)純電動(dòng)版本的Mini，而純電動(dòng)版X3 SUV則將于2020年開(kāi)始生產(chǎn)。

德納將向捷豹路虎供應(yīng)前后輪軸

汽車(chē)零部件生產(chǎn)商德納日前表示，公司未來(lái)將向新一代捷豹路虎車(chē)型供應(yīng)前后輪軸，而此次合作交易的金額達(dá)到3億英鎊。德納表示，公司也將成為全新雪佛蘭Silverado卡車(chē)駕駛室底盤(pán)動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)的供應(yīng)商。德納表示，這款車(chē)型的生產(chǎn)將于2018年晚些時(shí)候開(kāi)始。德納向通用等車(chē)企供應(yīng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)超過(guò)100年時(shí)間，但公司并沒(méi)有透露此次與雪佛蘭簽訂合同的金額。德納為捷豹路虎車(chē)型項(xiàng)目的總投資金額預(yù)計(jì)將達(dá)到2960萬(wàn)美元。目前，德納正在就收購(gòu)英國(guó)吉?jiǎng)P恩汽車(chē)業(yè)務(wù)一事與Melrose打競(jìng)標(biāo)戰(zhàn)。

CARBLOCK發(fā)布首款去中心化區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)

前不久，Carblock發(fā)布了首款去中心化區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)，專(zhuān)為新近發(fā)布的未來(lái)交通應(yīng)用量身定制，旨在解決當(dāng)前互聯(lián)汽車(chē)及交通產(chǎn)業(yè)的主要痛點(diǎn)，例如數(shù)據(jù)所有權(quán)、數(shù)據(jù)采集與精準(zhǔn)度、數(shù)據(jù)交換、應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施等。CarBlock的生態(tài)系統(tǒng)會(huì)將所有數(shù)據(jù)的所有權(quán)及相關(guān)利益應(yīng)歸屬數(shù)據(jù)提供方，作為中間商的CarBlock不會(huì)借此牟利，數(shù)據(jù)流通將為CarBlock生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的所有參與者打造互惠互利的格局，車(chē)企及運(yùn)輸公司可利用海量數(shù)據(jù)，推動(dòng)各公司間的競(jìng)爭(zhēng)，基于CarBlock所提供的數(shù)據(jù)推出更好、更具針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)。

捷豹路虎聯(lián)手黑莓研發(fā)新的軟件架構(gòu)

日前，捷豹路虎與黑莓宣布達(dá)成合作，未來(lái)雙方將共同為捷豹路虎新一代車(chē)型研發(fā)新的軟件架構(gòu)。黑莓將授權(quán)捷豹路虎使用其QNX操作系統(tǒng)，并向其提供一組自己的工程師團(tuán)隊(duì)來(lái)研發(fā)新的計(jì)算架構(gòu)。雙方合作的第一階段將致力于研發(fā)捷豹路虎的新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)。黑莓QNX業(yè)務(wù)總經(jīng)理John Wall說(shuō)到：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)將基于海量的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行反應(yīng)和行駛。捷豹路虎等車(chē)企也意識(shí)到他們需要在定義旗下車(chē)輛軟件架構(gòu)時(shí)扮演主動(dòng)角色。”為有效地處理高能量的智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)，車(chē)企紛紛努力鞏固車(chē)內(nèi)控制單元架構(gòu)。而這一形勢(shì)也至少會(huì)引發(fā)新的產(chǎn)品更迭和技術(shù)領(lǐng)域的合作，如捷豹路虎此次與黑莓之間的合作。

日產(chǎn)發(fā)布新款街燈

日產(chǎn)于3月22日發(fā)布了新款立式街燈，該產(chǎn)品利用日產(chǎn)Leaf車(chē)型的廢舊電池及太陽(yáng)能供電。日產(chǎn)與其附屬的4R Energy株式會(huì)社開(kāi)展合作，在日本浪江町按照新式街燈，其供電將不再依賴(lài)于當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)。雙方負(fù)責(zé)該款街燈的整合設(shè)計(jì)過(guò)程，將日產(chǎn)Leaf的廢舊車(chē)載電池集成到街燈中，并在街燈的頂部添置了太陽(yáng)能模塊，可在白天為電池充電。此外，該款街燈樣品已在4R旗下的浪江町電池回收廠(chǎng)開(kāi)展測(cè)試。據(jù)日產(chǎn)透露，今年內(nèi)將全面部署安裝新款街燈。

寶馬總部被搜查

德國(guó)檢察部門(mén)前不久表示，已對(duì)寶馬位于德國(guó)和奧地利的辦公場(chǎng)所進(jìn)行了搜查，并對(duì)寶馬車(chē)輛或配置作弊軟件一案進(jìn)行調(diào)查，該軟件能夠操控車(chē)輛的尾氣排放。據(jù)報(bào)道，大約100名警察和執(zhí)法人員對(duì)寶馬慕尼黑總部以及奧地利的研發(fā)場(chǎng)地和一處工廠(chǎng)進(jìn)行了搜查。知情人士透露，此次搜查的奧地利場(chǎng)地是寶馬位于斯太爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)目前有大約4500名員工，發(fā)動(dòng)機(jī)日均組裝量約為6000臺(tái)。檢察人員指出，上個(gè)月就開(kāi)始對(duì)不具名人士的涉嫌欺詐行為進(jìn)行調(diào)查。檢察部門(mén)在一份聲明中指出，“此前有懷疑寶馬使用了測(cè)試作弊軟件。”一直以來(lái)，寶馬都否認(rèn)其車(chē)輛中置有測(cè)試作弊軟件，此次寶馬還指出，調(diào)查結(jié)果并未顯示其在排放測(cè)試中存有故意操控行為。寶馬還透露，檢察部門(mén)目前正對(duì)旗下11400輛寶馬750d和寶馬M550d車(chē)輛進(jìn)行“錯(cuò)誤置入軟件”的調(diào)查。

林肯大學(xué)研發(fā)全新碰撞規(guī)避系統(tǒng)

英國(guó)林肯大學(xué)正在主導(dǎo)一項(xiàng)國(guó)際研究項(xiàng)目，旨在創(chuàng)建一款探索性碰撞規(guī)避系統(tǒng)，從而提升無(wú)人駕駛車(chē)輛的安全性。該項(xiàng)研究已獲得歐盟地平線(xiàn)2020科研創(chuàng)新項(xiàng)目的撥款，金額總計(jì)為180萬(wàn)歐元。該項(xiàng)目將研發(fā)一款值得信賴(lài)的微型碰撞探查傳感系統(tǒng)，或?qū)⒋蠓嵘詣?dòng)駕駛車(chē)輛的安全性。項(xiàng)目將研發(fā)新款自動(dòng)駕駛車(chē)載微芯片，旨在利用“群體智能”提升車(chē)輛的安全性。據(jù)悉，該項(xiàng)目還匯聚了英國(guó)、德國(guó)、中國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、阿根廷等國(guó)的大學(xué)教授，他們將共同承擔(dān)該系統(tǒng)的研發(fā)工作。

POLYMAKER與XEV攜手打造首款量產(chǎn)型3D打印電動(dòng)車(chē)

中國(guó)公司Polymaker與意大利車(chē)企X Electrical Vehicle采用3D打印技術(shù)制造了尺寸與Smart類(lèi)似的低速電動(dòng)車(chē)，而該款3D打印汽車(chē)將于明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。與大多數(shù)3D打印產(chǎn)品類(lèi)似，打印制作過(guò)程可大幅減少汽車(chē)量產(chǎn)時(shí)所產(chǎn)生的廢料，同時(shí)Polymaker也將車(chē)用塑料件的數(shù)量從2000個(gè)減少至57個(gè)。據(jù)悉，這款電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航力里程數(shù)為93英里，車(chē)速可達(dá)43英里/小時(shí)，原型車(chē)僅重450kg。該款原型車(chē)的制造耗時(shí)為3天，據(jù)預(yù)計(jì)其每條生產(chǎn)線(xiàn)的年產(chǎn)量將達(dá)到500輛/年，并將在2019年末開(kāi)始發(fā)售該款車(chē)型，且極有可能先在中國(guó)發(fā)售。

捷豹路虎（中國(guó)）投資有限公司召回部分進(jìn)口捷豹XF系列汽車(chē)

日前，捷豹路虎（中國(guó)）投資有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年3月2日起，召回2017年6月29日—2017年12月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款捷豹XF SPORTBRAKE汽車(chē)。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及117輛。本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛由于制造原因，車(chē)輛輔助約束系統(tǒng)控制模塊配置了不匹配的軟件。當(dāng)車(chē)輛在低速情況下發(fā)生碰撞時(shí)，前排安全氣囊可能無(wú)法正常工作，存在安全隱患。捷豹路虎（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)正確版本的輔助約束系統(tǒng)控制模塊軟件，以消除缺陷。庫(kù)存車(chē)輛將在缺陷消除后進(jìn)行銷(xiāo)售。

大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司召回部分進(jìn)口途銳系列汽車(chē)

日前，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日—2017年11月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015—2018年款途銳系列汽車(chē)。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及33142輛。本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛，由于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管底部的排水閥可能被塵土、樹(shù)葉或其他異物堵塞，導(dǎo)致水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管并且無(wú)法通過(guò)排水閥有效排出，會(huì)在空氣濾清器殼底部形成積水，導(dǎo)致空氣濾清器浸水。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道中的積水過(guò)量且無(wú)法被有效排出，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或加速時(shí)，水可能會(huì)被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)中導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞進(jìn)而熄火，存在安全隱患。大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛移除進(jìn)氣管路不必要的排水閥并在進(jìn)氣口處安裝導(dǎo)流板，避免過(guò)量的水進(jìn)入進(jìn)氣管路，以消除缺陷。庫(kù)存車(chē)輛將在消除缺陷后進(jìn)行銷(xiāo)售。

廣汽本田汽車(chē)有限公司召回部分進(jìn)口本田飛度混合動(dòng)力系列汽車(chē)

日前，廣汽本田汽車(chē)有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年4月2日起，召回2012年7月5日—2013年3月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年款本田飛度混合動(dòng)力系列汽車(chē)。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及50輛。本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛的副駕駛席前安全氣囊，安裝了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。廣汽本田汽車(chē)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換副駕駛席前安全氣囊氣體發(fā)生器，以消除缺陷。

阿斯頓·馬丁拉共達(dá)（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司召回部分進(jìn)口阿斯頓·馬丁DB11系列汽車(chē)

日前，阿斯頓馬丁拉共達(dá)（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年3月8日起，召回2016年6月30日—2017年10月11日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2018年款阿斯頓·馬丁DB11 V12系列汽車(chē)，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及189輛。本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛由于供應(yīng)商制造原因，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向部件接地不足，如果轉(zhuǎn)向柱模塊內(nèi)的時(shí)鐘彈簧損壞，駕駛員氣囊的警告信息會(huì)顯示在儀表盤(pán)上且紅色的氣囊警告燈亮起。某些情況下，可能觸發(fā)駕駛員正面氣囊，存在安全隱患。阿斯頓·馬丁拉共達(dá)（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行檢修。如果轉(zhuǎn)向柱控制單元未損壞，則安裝額外的接地裝置；如果轉(zhuǎn)向柱控制單元已損壞，則免費(fèi)更換，以消除缺陷。庫(kù)存車(chē)輛將在消除缺陷后進(jìn)行銷(xiāo)售。

法拉利汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司召回部分進(jìn)口法拉利488GTB系列汽車(chē)

日前，法拉利汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年3月26日起，召回2015年7月9日—2015年10月28日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2016年款法拉利488GTB系列汽車(chē)，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及75輛。本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛儀表控制模塊中用于計(jì)算碳纖維陶瓷制動(dòng)盤(pán)磨損百分比的軟件存在漏洞。在某些情況下，可能導(dǎo)致估算的磨損值重置，當(dāng)制動(dòng)盤(pán)實(shí)際達(dá)到臨界磨損閾值時(shí)，儀表盤(pán)不會(huì)出現(xiàn)警告燈和警示信息，可能造成車(chē)輛制動(dòng)性能下降，甚至造成制動(dòng)盤(pán)損壞，存在安全隱患。法拉利汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)儀表控制模塊軟件，以消除缺陷。

豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司召回部分進(jìn)口雷克薩斯RC F系列汽車(chē)

日前，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年3月31日起，召回2014年9月29日—2017年9月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2014—2017年款雷克薩斯RC F系列汽車(chē)。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及56輛。本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵脈沖阻尼器（燃?jí)鹤儎?dòng)阻尼器）的固定方法不恰當(dāng)，燃?jí)鹤儎?dòng)可能造成固定部位產(chǎn)生磨耗，導(dǎo)致阻尼器損傷，產(chǎn)生異響及振動(dòng)。長(zhǎng)期使用情況下，可能造成燃油泵殼體因疲勞損壞產(chǎn)生龜裂，甚至導(dǎo)致燃油泄漏，存在安全隱患。豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的高壓燃油泵以及燃油配管固定用螺栓，以消除缺陷。