趙潔

當(dāng)20輛賽車準(zhǔn)時(shí)?？吭诎柌毓珗@賽道上時(shí)，也意味著2018賽季的大幕正式拉開(kāi)。新賽車、新車手、新規(guī)則，F(xiàn)1又迎來(lái)了一個(gè)新的開(kāi)始。老實(shí)說(shuō)，截至目前2018賽季并沒(méi)有什么“傷筋動(dòng)骨”的大新聞，但這卻絲毫不影響話題度。從賽車到車手再到比賽規(guī)則，那些修修補(bǔ)補(bǔ)的“小動(dòng)作”就足以看得人眼花繚亂，如若再加上由此發(fā)酵出來(lái)的新名詞，何愁湊拼不出一個(gè)熱鬧的2018賽季。

賽車篇變裝秀

俗話說(shuō)，工欲善其事必先利其器，要跑得快當(dāng)然得有輛好賽車。既如此，我們不妨先從車說(shuō)起。早在一個(gè)月前，20支車隊(duì)就陸續(xù)揭開(kāi)了自家戰(zhàn)艦的神秘面紗。僅就涂裝而言，奔馳、威廉姆斯、小紅牛、雷諾和印度力量等基本都延續(xù)了上個(gè)賽季的配色風(fēng)格，看上去變化不大。其中，奔馳的W09依然是顏值擔(dān)當(dāng)，經(jīng)典的銀綠相間配色仍舊是熟悉的配方和熟悉的味道。法拉利和邁凱輪則略有小改，躍馬摒棄了去年紅白相間的車身，重返傳統(tǒng)的全紅色，似乎預(yù)示著接下來(lái)的比賽也要紅紅火火。而邁凱輪則由橙黑涂裝改為了橙藍(lán)撞色，顏值變化不大。不過(guò)，紅牛車隊(duì)則是“任性”的很，隨著本賽季新冠名商阿斯頓·馬丁的加入，先是發(fā)布了一款黑藍(lán)相間的臨時(shí)版RB14，讓人眼前一亮，可惜不久之后正式版上線，依舊走得是傳統(tǒng)的“暗紫”風(fēng)。

盡管大多數(shù)車隊(duì)都選擇了延續(xù)傳統(tǒng)，但仍有人愿意嘗試一把“變裝秀”。哈車隊(duì)的VF-18斯就一改2017賽季VF-17的熊貓色，轉(zhuǎn)而采用紅、灰、黑、白4色拉花，看上去與2016賽季的VF-16頗有幾分相像。作為名義上的“躍馬二隊(duì)”，哈斯車隊(duì)一直為法拉利的青年車手提供練習(xí)賽的席位，而躍馬的發(fā)動(dòng)機(jī)則是這筆交易最好的回報(bào)。除此之外，索伯C73也換上了紅白相間的新裝，車身上還帶有新贊助商阿爾法·羅密歐的顯著Logo，讓人眼前一亮。在裝配了法拉利最新款的2018 V6發(fā)動(dòng)機(jī)之后，索伯對(duì)自家賽車的競(jìng)爭(zhēng)力信心十足，這下不會(huì)再在積分榜上墊底了吧。

人字拖

看完了涂裝，再來(lái)說(shuō)說(shuō)2018款新賽車上新增的“人字拖”。這個(gè)丑陋的家伙其實(shí)是個(gè)半封閉的駕駛座艙，全稱為光環(huán)（Halo）駕駛艙保護(hù)系統(tǒng)，因?yàn)橥庑慰崴迫俗滞?，而被車迷們拿?lái)吐槽。它可以承受116千牛的垂直下壓力，相當(dāng)于一輛倫敦雙層巴士的重量。正面撞擊中可以抵擋46千牛沖擊，因而可以最大限度地保護(hù)車手的頭部，尤其是阻擋前方飛來(lái)的碎片。

不過(guò)盡管如此，車隊(duì)和車迷們還是一臉嫌棄。原因只有一個(gè)，它丑得實(shí)在是簡(jiǎn)單粗暴。奔馳主管沃爾夫甚至公開(kāi)表示，想要“拿鋸子據(jù)掉那個(gè)家伙”。雖然犯了眾怒，但F1A還是執(zhí)意推動(dòng)了這項(xiàng)改革，強(qiáng)制2018款賽車必須安裝Halo，畢竟和車手的生命安全比起來(lái)，顏值什么的其實(shí)沒(méi)那么重要。誰(shuí)都不愿意看到2014賽季日本站上比安奇高速鏟入工程車車底的那一幕再次上演。

換心術(shù)

對(duì)于F1賽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)就像是心臟。而在2018賽季，就有2支車隊(duì)進(jìn)行了換心術(shù)。先來(lái)說(shuō)說(shuō)邁凱輪，自打和本田牽手之后，3年的“聯(lián)姻”并不幸福，“本田心”不但沒(méi)能幫助車隊(duì)攻城掠地，反而將邁凱輪拖下深淵，即便擁有阿隆索這樣的一流車手，仍然回天無(wú)力，甚至完賽都成為奢望。2018賽季，忍無(wú)可忍的邁凱輪終于下定決心和本田分手，加裝“雷諾心”，這也是邁凱輪歷史上首次和雷諾合作。雖然這意味著之前賽車所做的種種磨合和調(diào)整都成為無(wú)用功，但若是能及時(shí)止損，也算是件好事。不過(guò)雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的靠譜，還有待時(shí)間檢驗(yàn)，壞消息是季前的測(cè)試賽上，“雷諾心”沒(méi)跑幾圈，然后卒……總之，但愿多災(zāi)多難的邁凱輪和頭哥新賽季好運(yùn)吧。

這邊邁凱輪甩了本田，那邊FIA就忙著給其找下家，一番牽線搭橋之下，本田“改嫁”小紅牛。季前測(cè)試中，搭載本田發(fā)動(dòng)機(jī)的小紅牛賽車表現(xiàn)還算不錯(cuò)。若是接下來(lái)的比賽表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，不知道邁凱輪該會(huì)多難過(guò)。

倍耐力的彩虹糖

除了賽車，新賽季的熱門話題還有輪胎。F1獨(dú)家輪胎制造商倍耐力為2018賽季新增兩款軟度的輪胎，超級(jí)硬胎冰藍(lán)色和終極軟胎少女粉，設(shè)定在蒙特卡洛、巴庫(kù)、蒙特利爾或新加坡這種擁有街道賽屬性的賽道使用。至此，7款干胎將組成倍耐力全新的“彩虹糖”系列，它們按照輪胎的等級(jí)從軟到硬分別為Hypersoft（粉）、Ultrasoft（紫）、Supersoft（紅）、Soft（黃）、Medium（白）、Hard（藍(lán)）和Superhard（橙），湊齊了7彩輪胎的倍耐力，不知道能不能為我們召喚出一個(gè)多彩的2018賽季。

車手篇

車手方面，各車隊(duì)的調(diào)整同樣不大。漢密爾頓和維泰爾都將向個(gè)人的第5頂王冠發(fā)起沖擊，結(jié)果勝負(fù)難料。而阿隆索則依舊在邁凱輪掙扎，希望頭哥新賽季好運(yùn)。除了漢密爾頓、萊科寧、阿隆索、維特爾等世界冠軍繼續(xù)坐鎮(zhèn)外，還有兩位“一年級(jí)新生”也將閃亮登場(chǎng)。他們就是來(lái)自威廉姆斯車隊(duì)的斯洛特金和索伯車手勒克萊爾。俄羅斯小將斯洛特金只有23歲，是2015和2016連續(xù)兩個(gè)GP2賽季的季軍。而勒克萊爾則來(lái)自摩納哥，贏得過(guò)2016年GP3賽事的冠軍和2017年GP2賽季的冠軍。兩位初生牛犢不怕虎的年輕車手，也許會(huì)給這個(gè)2018賽季帶來(lái)一絲懸念和驚喜。

賽場(chǎng)篇21分站賽

說(shuō)過(guò)了賽車和車手，再來(lái)看看分站賽。由于巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，2017賽季后馬來(lái)西亞雪邦賽道宣布將不再承辦F1比賽，而與此同時(shí)，德國(guó)站和法國(guó)站選擇回歸。這也是法國(guó)站自2008賽季闊別F1之后，再次出現(xiàn)在F1賽歷當(dāng)中。調(diào)整之后的2018賽季共21場(chǎng)分站賽，中國(guó)站作為全年的第3站，將于4月13—15日在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行。

正賽時(shí)間

除了場(chǎng)次，正賽時(shí)間也有所調(diào)整。為了吸引更多的電視觀眾，F(xiàn)1在歐洲的比賽時(shí)間表都進(jìn)行了后延，并且將決賽的發(fā)車時(shí)間延后了10分鐘，以便于進(jìn)行電視直播的電視臺(tái)能夠?qū)Ρ荣惛玫念A(yù)熱。除此以外，為了防止比賽時(shí)間與2018世界杯的播出時(shí)間撞車，從而讓車迷難以抉擇，法國(guó)大獎(jiǎng)賽改為從當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午16點(diǎn)10分開(kāi)始，以避開(kāi)英格蘭對(duì)陣巴拿馬的小組賽。如此細(xì)致的安排，組委會(huì)也是煞費(fèi)苦心。

消失的舉牌女郎

如果說(shuō)更改比賽時(shí)間是個(gè)貼心之舉的話，那么接下來(lái)這個(gè)決定，卻引發(fā)了萬(wàn)人的聯(lián)名反對(duì)。F1宣布將從2018賽季起取消舉牌女郎，而改由孩子擔(dān)任這份工作。原因是他們認(rèn)為這項(xiàng)傳統(tǒng)已經(jīng)與F1的品牌價(jià)值和現(xiàn)代社會(huì)風(fēng)俗不符。而孩子則代表著賽車運(yùn)動(dòng)的明天和希望，同時(shí)也滿足了他們和自己心目中的英雄站在一起的愿望。雖然道理我們都懂，但舉牌女郎真的不能留下么……

規(guī)則篇退后15位

2018賽季的比賽規(guī)則雖然沒(méi)有大的改動(dòng)，卻仍有不少調(diào)整，譬如對(duì)于退后發(fā)車的新說(shuō)法。以往車手們?nèi)绻鼡Q動(dòng)力單元或其他組件，將會(huì)累積退后發(fā)車的位數(shù)，而新規(guī)則改為如果退位數(shù)多于15位，則直接從隊(duì)末發(fā)車，如果多位車手同時(shí)受到這樣的處罰，則按他們違規(guī)的順序排列。

3套動(dòng)力系統(tǒng)

關(guān)于動(dòng)力單元的限制也讓不少車隊(duì)頭疼。為了減少各車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)投入開(kāi)支，F(xiàn)IA將全年可使用動(dòng)力單元由4套縮減至3套。這不僅會(huì)增加車手們因動(dòng)力單元部件使用超額而受罰的可能性，同時(shí)會(huì)降低制造商們引入發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的機(jī)會(huì)。看來(lái)這個(gè)新賽季，讓各車隊(duì)頭疼的麻煩事又多了一件。