趙小燕

摘要：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與其地區(qū)的交通運輸有直接關系，交通運輸?shù)谋憷潭纫彩菦Q定區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎和前提。交通運輸?shù)姆绞接泻芏喾N，而公路運輸是交通運輸中比重最大的一種運輸方式，其發(fā)展程度對區(qū)域經(jīng)濟的影響也是最大的。下面，本文就針對公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性進行分析，來了解其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的意義。

關鍵詞：公路運輸 區(qū)域經(jīng)濟 梯度發(fā)展

隨著我國國力的快速提高，國家對交通建設力度也是越來越大，這對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來了很好的推動作用。公路運輸作為交通運輸方式中最為普遍的運輸方式，其發(fā)展速度也是十分的快，同時它也實現(xiàn)了對各區(qū)域經(jīng)濟之間的互通和交流，積極地推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，因此，加大公路運輸網(wǎng)的建設，促進區(qū)域經(jīng)濟的平衡性發(fā)展需要相關部門繼續(xù)研究和實施。

一、公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟梯度發(fā)展的協(xié)調(diào)性理論

公路運輸是我國主要的交通運輸方式，它對實現(xiàn)各地區(qū)的經(jīng)濟互通具有著重要意義，同時它也是人們與外界進行有效價值交換的重要渠道。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家也加大了對各個地區(qū)的公路建設力度，從而構(gòu)成了一系列的“村村通”、“城鄉(xiāng)通”等公路交通運輸網(wǎng)，這就對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供了一定的條件。公路運輸主要是通過汽車為交通工具進行貨物拉運，便于操作和使用方便。隨著公路運輸網(wǎng)的逐漸擴大，公路運輸優(yōu)勢也越發(fā)明顯，公路運輸不同于飛機、輪船等運輸方式，其具有著十分大的運輸優(yōu)勢，建設的站點比較多、汽車運輸比較便利等，可以實現(xiàn)偏遠地區(qū)的運輸深度，但是其也存在著一些不足的地方，比如，公路運輸?shù)暮挠颓闆r比較嚴重、運輸量有限、安全性以及舒適度比較低等。

區(qū)域經(jīng)濟包括一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展以及經(jīng)濟關系等內(nèi)容，每個地區(qū)存在一定的差異性，而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展還受到各方面的因素所影響，環(huán)境、建設、文化、生產(chǎn)等，都可能影響到區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。由于不同地區(qū)的發(fā)展程度不同，因此，這就造成了不同地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟的不同，這種區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展不平衡性就造成了區(qū)域經(jīng)濟的梯度發(fā)展。

二、公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟梯度發(fā)展的關系

顧名思義，梯度就是事物的發(fā)展或者分布以一種不均勻的情況存在，那么區(qū)域經(jīng)濟梯度發(fā)展就是說明區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展并不是平衡性發(fā)展，而存在一定的經(jīng)濟發(fā)展波動性，進而具有一定的梯度特征，那么，為了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的平衡性就需要采取一定的手段來加強各個區(qū)域間的經(jīng)濟交流，因此公路運輸網(wǎng)的建設就對區(qū)域經(jīng)濟的梯度發(fā)展現(xiàn)狀產(chǎn)生了很大的影響。公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性是指公路運輸?shù)慕ㄔO與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展相互協(xié)調(diào)、相互結(jié)合，進而將公路運輸?shù)慕ㄔO情況和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展情況進行綜合性分析，來進行它們之間的相互發(fā)展。

三、應用DEA評價公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性

公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是相互影響的，因此對于它們之間協(xié)調(diào)性的分析就需要采取相應的評價方式來進行，通過怎樣的評價體系和評價方法來保證評價結(jié)果的有效性和準確性，是相關部門需要重點考慮的。DEA評價方法是評價公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性比較常用的一種方法，它是以效率概念作為依據(jù)基礎，然后利用數(shù)學規(guī)劃以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計來實現(xiàn)對區(qū)域經(jīng)濟效益的評價。在實際的DEA評價應用中，在進行區(qū)域經(jīng)濟梯度發(fā)展指標的選取時候，區(qū)域經(jīng)濟指標要具有易于獲取、指標數(shù)量比較明了等特點，進而進行綜合評價，來反應它們的發(fā)展協(xié)調(diào)性。

四、公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟梯度協(xié)調(diào)發(fā)展的對策

在公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟梯度協(xié)調(diào)發(fā)展中，需要考慮的因素涉及比較多，包括公路運輸網(wǎng)絡的建設、公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟的分析與管理、公路建設項目的設計與規(guī)劃等，都需要具有很高的科學合理性，因此，面對這樣的情況，就需要建設單位有效地調(diào)動地方的積極性，以及足夠的建設投入資金。在加大公路運輸網(wǎng)建設的同時，還要進行有效的公路養(yǎng)護工作，對發(fā)展?jié)摿Ρ容^大的地區(qū)，在公路建設前還要重點的進行規(guī)劃和設計，來保證建設的合理性，提高未來使用的經(jīng)濟效率。

五、結(jié)束語

公路運輸作為一種使用最為廣泛的交通運輸方式，它對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的意義。公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展相互影響、相互制約，因此，如何做好公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟梯度發(fā)展的協(xié)調(diào)性是相關部門需要重點考慮的內(nèi)容，也是促進區(qū)域進一步發(fā)展所面臨的研究難題。