呂蕾 鄒婧 蘇慧萍 吳錦暢

摘要：“打車難”一直是近年來社會關(guān)注的問題，隨著 “互聯(lián)網(wǎng)+ ”時(shí)代的到來，建立在手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的打車服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)了乘客與出租車之間信息互通，也影響著廣大人民的打車問題。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益，人們思想理念的轉(zhuǎn)換，無疑給出租車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，出租車行業(yè)面對如此激烈的市場競爭，該如何去應(yīng)對？

關(guān)鍵詞：出租車；互聯(lián)網(wǎng)+；市場競爭

1.前言

隨著 “互聯(lián)網(wǎng)+ ”時(shí)代的來臨，許多公司依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)建立了打車軟件服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)了乘客與出租車司機(jī)的信息互通，使出租車行業(yè)更加一體化。同時(shí)各公司推出了多種出租車補(bǔ)貼方案，這在一定程度上提高了司機(jī)的工作積極性，推動(dòng)了出租車行業(yè)的飛速發(fā)展。現(xiàn)在，兩個(gè)打車軟件公司為了節(jié)約成本、提升市場議價(jià)權(quán)，逐步走向合作的道路。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益，人們思想理念的轉(zhuǎn)換，無疑給傳統(tǒng)出租車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)出租車行業(yè)面對如此激烈的市場競爭，該如何去應(yīng)對？

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代出租車競爭現(xiàn)狀分析

2.1網(wǎng)約車低價(jià)不具可持續(xù)性

從網(wǎng)約車出現(xiàn)伊始，其低價(jià)與補(bǔ)貼就成為用戶青睞的主要原因。也正因如此，網(wǎng)約車屢屢被傳統(tǒng)出租車指責(zé)“搶了生意”。然而，隨著發(fā)展，這樣的業(yè)態(tài)正在發(fā)生變化。從今年6月開始，滴滴、優(yōu)步在北京、上海、長沙、天津等多個(gè)城市漲價(jià)，部分一線城市的漲幅達(dá)30%。不僅價(jià)格有所上漲，網(wǎng)約車平臺的優(yōu)惠券也明顯減少了，就算有折扣，扣點(diǎn)也大大降低。

其實(shí)，網(wǎng)約車漲價(jià)也在情理之中。簡單粗暴的“燒錢戰(zhàn)”，讓幾家打車軟件平臺一直處于“賠本賺吆喝”的狀態(tài)。由此，公眾擔(dān)心，網(wǎng)約車合法后，是否會繼續(xù)漲價(jià)，甚至任意漲價(jià)？

與傳統(tǒng)出租車相比，網(wǎng)約車價(jià)格通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛GPS定位系統(tǒng)，可以通過具體里程數(shù)來做到定價(jià)更加透明。市場調(diào)節(jié)價(jià)格也解決了網(wǎng)約車的低價(jià)、補(bǔ)貼現(xiàn)象，這種現(xiàn)象是不具有可持續(xù)性的。絕對不允許出現(xiàn)低于成本價(jià)的惡性競爭行為。網(wǎng)約車平臺可以進(jìn)行適度地補(bǔ)貼，使最終價(jià)格在市場價(jià)格左右。在這個(gè)過程中，政府部門也會適當(dāng)干預(yù)。

在價(jià)格方面，中央加強(qiáng)指導(dǎo)，起宏觀調(diào)控的作用，地方政府則要從當(dāng)?shù)厝丝谝?guī)模、出行需求來調(diào)節(jié)網(wǎng)約車數(shù)量和價(jià)格。一方面，如果網(wǎng)約車定價(jià)不合理，會由市場供需來調(diào)節(jié)；另一方面，政府部門也會有相應(yīng)的把關(guān)和調(diào)節(jié)。此外，如果遇到重大活動(dòng)限制出行、城市限行限號這些對車輛經(jīng)營有重大影響的情況，或者出現(xiàn)燃油費(fèi)上漲之類的情況，政府部門也可以制定政策調(diào)節(jié)網(wǎng)約車的價(jià)格。

因此，市場不能絕對的自由，純粹的市場自由是不存在的，政府部門有必要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。在網(wǎng)約車價(jià)格方面，企業(yè)平臺要做到自律，政府部門也要做好監(jiān)管。一些網(wǎng)約車出現(xiàn)低成本的價(jià)格運(yùn)營狀態(tài)，這肯定屬于不正常的市場行為。

2.2新老業(yè)態(tài)公平競爭逐漸融合

推進(jìn)傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車公平競爭的舉措。在運(yùn)營服務(wù)上，網(wǎng)約車駕駛員應(yīng)在允許停車地點(diǎn)等候訂單，不應(yīng)巡游攬客。收到訂單信息后，網(wǎng)約車經(jīng)營者采用派單機(jī)制的，應(yīng)通過駕駛員終端確認(rèn)接單；采用搶單機(jī)制的，可根據(jù)自身情況應(yīng)答接單。

巡游出租車和網(wǎng)約車都屬于出租車整體，兩者是一新一舊的區(qū)別。具體來說，網(wǎng)約車相對滿足的是乘客個(gè)性化的約車需求，而傳統(tǒng)出租車被稱為“巡游出租車”，是不針對特定顧客的，在人員密集的火車站等地，可以達(dá)到瞬間疏散人群的作用。巡游出租車與網(wǎng)約車的作用是不同的，兩者也不能互相替代。

網(wǎng)約車在業(yè)務(wù)運(yùn)營上，應(yīng)該只能等待而不能招攬。傳統(tǒng)巡游出租車沒有活兒的時(shí)候一直都在街上跑，相對而言占用了較多的道路等資源，所以必須要控制。因此，對于傳統(tǒng)出租車與網(wǎng)約車的發(fā)展走向，將是逐漸融合。

在營造公平競爭環(huán)境過程中，傳統(tǒng)出租車改革必不可少。在制度方面堅(jiān)持對巡游出租車經(jīng)營權(quán)這個(gè)“牛鼻子”進(jìn)行重要改革，經(jīng)營權(quán)要實(shí)現(xiàn)期限制、無償化，相應(yīng)各個(gè)城市要根據(jù)情況逐步調(diào)整。

3.解決惡性競爭的對策與建議

首先，互聯(lián)網(wǎng)是一種高效的工具，傳統(tǒng)出租車也可以搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)行傳統(tǒng)出租與“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)營模式相結(jié)合，即“線上”與“線下”相結(jié)合，推出出租車服務(wù)信息平臺，出租車微信公眾號，乘客可以通過微信平臺，預(yù)約服務(wù)、訂車服務(wù)，類似于專車服務(wù)這種形式。與專車服務(wù)公司聯(lián)手合作，加盟、共同經(jīng)營。

其次，提高服務(wù)質(zhì)量，提高出租車司機(jī)的文化素養(yǎng)和專業(yè)技能，學(xué)習(xí)現(xiàn)代知識，與時(shí)俱進(jìn)，給乘客營造一個(gè)舒適、安全、整潔的乘車環(huán)境。另外，適當(dāng)降低加盟費(fèi)，定價(jià)方面可以參照網(wǎng)約車、滴滴打車等網(wǎng)上打車平臺的做法：實(shí)行浮動(dòng)定價(jià)，定期搞一些優(yōu)惠活動(dòng)，借助互聯(lián)網(wǎng)、微信等渠道更全面的向乘客做宣傳。

最后，政府應(yīng)在制度的制定上鼓勵(lì)創(chuàng)新，調(diào)整原有政策，主動(dòng)監(jiān)管，出臺相應(yīng)的管理規(guī)范制度。完善專車保險(xiǎn)制度，建立消費(fèi)者反饋、投訴渠道?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與出租行業(yè)相融合，出租車借助“互聯(lián)網(wǎng)+”能更好地迎接全新的挑戰(zhàn)，這也是出租車行業(yè)順應(yīng)社會發(fā)展的必然趨勢。政府出臺政策，將推動(dòng)巡游出租車和網(wǎng)約車在一個(gè)公平的市場環(huán)境下進(jìn)行競爭。政策方面，雙方都要實(shí)行公平的市場準(zhǔn)入、公平的稅負(fù)；技術(shù)方面，人人平等，雙方都可以利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，減少巡游出租車空駛率，降低過高成本；政府方面，也要加強(qiáng)統(tǒng)籌監(jiān)管，給予雙方同樣的支持。

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作者簡介：

呂蕾（1995- ），女，廣東白云學(xué)院會計(jì)學(xué)院學(xué)生，研究方向：會計(jì)學(xué)。