張博磊

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)械加工技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步。汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)是機(jī)械加工行業(yè)中的重要構(gòu)成部分，其運(yùn)用范圍不斷擴(kuò)展，相關(guān)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。本文首先分析了汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后展望了其發(fā)展的前景，以期促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē) 機(jī)械加工技術(shù) 現(xiàn)狀 趨勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：U466 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）09（c）-0098-02

汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的運(yùn)用，能夠有效提高汽車(chē)的生產(chǎn)效率，保證汽車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量，對(duì)降低汽車(chē)的生產(chǎn)成本也具有重要的作用。然而，目前我國(guó)汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展仍然處于瓶頸期，很多核心技術(shù)依然依靠于進(jìn)口，如發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)等。所以，我國(guó)必須加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的研發(fā)，充分地發(fā)揮機(jī)械加工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，只有這樣，才能為汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)[1]?；诖?，對(duì)汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

1 汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀

具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)包括機(jī)床、夾具、切削工具等的具體運(yùn)用。切削工具的有效應(yīng)用，能夠滿足各種技術(shù)要求，提高生產(chǎn)力。同時(shí)，切削工具的高效應(yīng)用與刀具結(jié)構(gòu)、刀具材料有著密切的聯(lián)系，統(tǒng)一為碳素鋼、高速鋼材料制備。在切削刀具的結(jié)構(gòu)中，必須對(duì)影響刀具壽命、切削速度、工件質(zhì)量等因素進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而提高刀具結(jié)構(gòu)的合理性，提高切削速度，延長(zhǎng)刀具的使用壽命。我國(guó)對(duì)上述方面研究了很長(zhǎng)的一段時(shí)間，且成果顯著。例如，在高速鋼材制備的刀具中加入合金元素，可以有效地提高刀具的切削速度。此外，采用涂層技術(shù)，對(duì)刀具表面進(jìn)行涂刷，在刀具的表面形成氮化鈦涂層，在提高刀具切削速度的同時(shí)，也延長(zhǎng)了刀具的使用壽命。

2 汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)階段，雖然我國(guó)汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，但與國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)相比，還存在一定的差距?；谀壳暗陌l(fā)展現(xiàn)狀以及國(guó)際需求來(lái)說(shuō)，利用先進(jìn)的流水線來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)化生產(chǎn)，從而使得汽車(chē)機(jī)械加工的質(zhì)量和速度得到有效提升。而在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上，需要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，在了解國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，取其精華去其糟粕，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)的市場(chǎng)需求，研發(fā)出更加適合我國(guó)民眾使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高端技術(shù)領(lǐng)域的突破。

2.1 高速加工技術(shù)

在信息化時(shí)代，信息技術(shù)顯著發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)在系統(tǒng)工程等各個(gè)領(lǐng)域中都得到了廣泛的運(yùn)用，它促進(jìn)了高速加工技術(shù)的發(fā)展，為高速加工的縱向、深入發(fā)展提供了廣闊的空間。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的數(shù)控自動(dòng)化生產(chǎn)線已經(jīng)十分成熟，刀具技術(shù)也開(kāi)始向高速加工刀具技術(shù)轉(zhuǎn)變，同時(shí)高速加工技術(shù)在機(jī)床、模具等方面發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，可以說(shuō)，在提高了產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率的基礎(chǔ)上，降低了人工成本的投入，在一定程度上，促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)的汽車(chē)機(jī)械加工可以大力引進(jìn)先進(jìn)的系統(tǒng)工程技術(shù)，從而進(jìn)一步完善汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)[2]。從現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)機(jī)械制造行業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，高速加工技術(shù)未來(lái)主要體現(xiàn)為以下幾種模式：第一，在刀具技術(shù)中，超硬刀具、干式切削刀具、復(fù)合刀具可能成為主流，我國(guó)應(yīng)加快對(duì)高速、新型刀具技術(shù)的研發(fā)[3]；第二，在機(jī)床技術(shù)方面，融合高速加工技術(shù)，打造復(fù)合加工中心，最終形成復(fù)合式的加工功能模塊。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)發(fā)展

自汽車(chē)出現(xiàn)以來(lái)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)一直是汽車(chē)行業(yè)的核心技術(shù)，經(jīng)過(guò)了幾次變革之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量顯著提高。20世紀(jì)初期汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)開(kāi)始了第一次變革，美國(guó)FORD汽車(chē)公司研發(fā)出了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造流水線，具體就是將專(zhuān)用機(jī)床和組合機(jī)床結(jié)合起來(lái)，形成一種自動(dòng)的生產(chǎn)線（TL），這種生產(chǎn)線可以稱(chēng)作為傳統(tǒng)自動(dòng)生產(chǎn)線。與變革前的生產(chǎn)線相比，這種自動(dòng)生產(chǎn)線的效率得到了極大的提高，同時(shí)成本也明顯降低，但其缺點(diǎn)在于兼容性較弱，在切換加工產(chǎn)品的過(guò)程中，必須留有較長(zhǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間，并且需要一系列的調(diào)試加工。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自誕生開(kāi)始，一直沿用這種自動(dòng)生產(chǎn)線模式，直到20世紀(jì)90年代，這種模式才被替代，例如我們所熟知的東風(fēng)牌汽車(chē)，最初就是基于這種生產(chǎn)線發(fā)展起來(lái)的[4]。

第二次變革是在20世紀(jì)90年代，由于機(jī)械加工行業(yè)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了能夠高速移動(dòng)、高轉(zhuǎn)速的制造中心，高速柔性生產(chǎn)線（FTL）應(yīng)運(yùn)而生。相比于傳統(tǒng)的自動(dòng)生產(chǎn)線，高速柔性生產(chǎn)線克服了低效率、高柔性的問(wèn)題，但其缺點(diǎn)在于生產(chǎn)線投資較大，一些小型汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商無(wú)法應(yīng)用。

為提高高速柔性生產(chǎn)線的運(yùn)行效率，研發(fā)人員仍在不斷努力，進(jìn)而推出了更加先進(jìn)的AFTL生產(chǎn)線。AFTL生產(chǎn)線與汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展變化相適應(yīng)，它對(duì)生產(chǎn)工序進(jìn)行了優(yōu)化排列，引入了智能化刀具概念，降低了投資成本，但也犧牲了一定的柔性。這種混合型柔性生產(chǎn)加工生產(chǎn)線技術(shù)被國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商引入，并且得到了廣泛應(yīng)用。

3 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，在機(jī)床、模具、刀具、切削等方面取得了較大的進(jìn)步。我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)起步較晚，在一些核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)能力不足，汽車(chē)制造技術(shù)落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，但是隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，專(zhuān)業(yè)人才層出不窮，在社會(huì)各界的共同努力下，這些問(wèn)題都可以被逐一解決，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉騰龍.淺析汽車(chē)車(chē)身焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].工程技術(shù)，2016，23（8）：211-212.

[2] 王濤，魏磊.淺析汽車(chē)制造機(jī)加工設(shè)備技術(shù)[J].科學(xué)與財(cái)富，2016，23（3）：204-206.

[3] 謝文靜.探討汽車(chē)機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2017，36（16）：116-117，125.

[4] 劉忠輝.淺析新能源汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017，11（5）：85-86.