摘要：國內(nèi)經(jīng)濟正處在穩(wěn)定進步的階段，對公路事業(yè)也是有著諸多的要求，尤其是公路建設(shè)中的隧道工程，涉及到諸多的技術(shù)手段，在實際操作中還要加強管理，讓隧道工程在價值以及質(zhì)量上滿足群眾的需求。但是隧道多數(shù)情況下是在山區(qū)施工，施工環(huán)境十分復(fù)雜，并且有諸多的因素影響，讓隧道建設(shè)有著諸多的質(zhì)量隱患。文章分析的是在隧道工程的實際建設(shè)中，監(jiān)理控制的一些要點，主要是為了促進隧道工程的高質(zhì)量建設(shè)，同時也是為了明確隧道建設(shè)的特點，希望對日后公路事業(yè)的發(fā)展有所促進。

關(guān)鍵詞：隧道工程；施工；監(jiān)理；要點

前言：交通事業(yè)在快速進步一方面體現(xiàn)出社會經(jīng)濟對各類基礎(chǔ)設(shè)施的更高要求，另一方面也會顯示出各類技術(shù)的不斷更新以及運用，尤其是公路的建設(shè)，關(guān)乎民生重大問題，同時也是經(jīng)濟進步的重要支柱。一些地區(qū)在公路建設(shè)的實際過程中，攻克了地理上的諸多局限，用隧道的方式讓公路事業(yè)達到更高的水準(zhǔn)，隧道建設(shè)本身是大規(guī)模的項目，技術(shù)手段非常復(fù)雜，對專業(yè)性也是有著諸多的要求，尤其是施工環(huán)境受到諸多因素的沖擊，就會出現(xiàn)各類問題，因此在實際建設(shè)中強化監(jiān)理控制還是有必要的。

一、隧道工程施工的特點

（一）隱蔽性

隧道本身就是具備一定隱蔽性的，那么隧道建設(shè)也是要具備隱蔽性，在施工中可視面是非常小的，基本上多數(shù)施工操作都是隱蔽的，因此也是有著諸多難以預(yù)料的問題會出現(xiàn)，很多時候即便是在實際施工中有隱患被留下，也是難以發(fā)現(xiàn)的。無法做出精準(zhǔn)的判斷，所以施工難度更高一些[1]。

（二）動態(tài)性

隧道工程處于一些地質(zhì)復(fù)雜的地段，這個時候施工環(huán)節(jié)一定會被諸多的因素干擾，甚至施工設(shè)計與現(xiàn)場諸多情況是不符合的。這也是說明在隧道工程的實際設(shè)計環(huán)節(jié)，不僅是開展詳細的現(xiàn)場勘查[2]。對圍巖情況也是要嚴格勘查和充分分析的，隧道設(shè)計也是要具備一定動態(tài)性的，在日后的實際施工中可以結(jié)合現(xiàn)場的變化做出適當(dāng)?shù)姆桨感薷摹?/p>

（三）風(fēng)險性

隧道施工往往是處于一些環(huán)境惡劣的區(qū)域，多數(shù)的作業(yè)過程是在地下或者山洞里進行操作的，這個時候即便是在同樣的空間里實施作業(yè)，各個技術(shù)步驟也是有著不同的技術(shù)要求。其中有支護技術(shù)、掘進等，這些技術(shù)環(huán)節(jié)是需要結(jié)合施工的實際需求來篩選的[3]。同時也是保證每個環(huán)節(jié)要充分銜接起來，這就會造成的環(huán)境比較局促，不同技術(shù)也是會造成一定的干擾，風(fēng)險因素也是普遍存在的。此外就是惡劣環(huán)境本身也是對作業(yè)人員的一種影響，其中有生理上也有心理上的影響，尤其是一些地質(zhì)環(huán)境比較多變的地段，更是缺乏施工穩(wěn)定性，讓安全風(fēng)險增加，危險事故也是有著一定的發(fā)生幾率。

二、隧道工程施工的影響因素

（一）人為因素

在隧道建設(shè)中人是其中不可缺少的因素，也是最活躍的一種因素。各崗位人員需要注意施工控制，就要對各個環(huán)節(jié)的風(fēng)險隱患加強分析，將具備針對性的應(yīng)對措施合理規(guī)劃出來，在施工管理中也是有著指導(dǎo)和應(yīng)急的作用。參與施工的作業(yè)人員需要控制好基礎(chǔ)性工作，制定出各類干預(yù)的形式。在施工中個別的作業(yè)人員會由于自身利益上的考慮忽視自身的職責(zé)以及施工風(fēng)險，施工管理也是存在著程序調(diào)整的現(xiàn)象，這也是會對施工質(zhì)量形成嚴重的影響。

（二）硬性因素

其中包括材料以及設(shè)備兩個重要的方面。工程質(zhì)量最關(guān)鍵的衡量指標(biāo)就是材料，保證材料要符合相關(guān)的技術(shù)要求以及規(guī)定，對材料的各類影響因素開展詳細分析，各類因素非常復(fù)雜，但也時決定工程整體質(zhì)量的核心因素。

設(shè)備也是不可缺少的參與因素，在安全管理中設(shè)備是主要的操作對象，需要對設(shè)備開展細致的管理，作業(yè)人員按照固定對設(shè)備進行檢查和養(yǎng)護。一些作業(yè)人員忽視了設(shè)備的養(yǎng)護，也是會造成對施工質(zhì)量的負面影響。

三、隧道工程施工監(jiān)理控制要點

（一）開挖現(xiàn)場的監(jiān)理控制

開挖現(xiàn)場主要的問題就是欠挖以及超挖的現(xiàn)象，監(jiān)理人員需要依據(jù)相關(guān)的檢查標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)規(guī)范，對開挖現(xiàn)場展開詳細的加技檢查。

針對欠挖的問題，若是巖層保持著完整，同時結(jié)構(gòu)以及襯砌不會受到影響，若是巖石的抗壓強度不少于三十兆帕，一些位置的欠挖幅度則是要限制在零點一平方米范圍內(nèi)，隆起量要保持在五米的范圍內(nèi)，拱頂則是要保證一米位置的范圍內(nèi)和墻角都是不能欠挖的，避免造成風(fēng)險事故。

針對超挖的問題，在隧道建設(shè)的各項作業(yè)中也是有著技術(shù)要求的，圍巖以及地質(zhì)環(huán)境有所不同，對超挖也是有著不同的規(guī)定。

（二）錨噴支護監(jiān)理控制

錨噴支護也是隧道建設(shè)中不可輕視的環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員在對工程進行驗收的環(huán)節(jié)，需要結(jié)合工程本身的實際情況，合理制定出具體的驗收方式，同時也是提前通告施工企業(yè)。對于其中的每個施工作業(yè)部分都是要嚴格驗收的，質(zhì)量合格后才能繼續(xù)后續(xù)的工作。

錨噴支護的驗收中，重點在于鎖腳錨桿的檢驗，在注漿施工的環(huán)節(jié)監(jiān)理人員也是要加強關(guān)注的，這道工序在整個工程建設(shè)中都是至關(guān)重要的，技術(shù)難度非常高，同時對逐漸程序也是有著諸多的要求。

（三）噴射混凝土的監(jiān)理控制

在實際施工中需要注意噴射混凝土的嚴格控制，若是這一環(huán)存在缺陷，就容易造成裂縫的出現(xiàn)，甚至嚴重情況下會導(dǎo)致滲水，對工程建設(shè)的影響是非常惡劣的。監(jiān)理人員需要加強對噴射混凝土環(huán)節(jié)的控制和檢查，要求作業(yè)人員運用技術(shù)水平足夠高的技術(shù)工藝，并嚴格保證其中的各個施工環(huán)節(jié)都是符合要求和標(biāo)準(zhǔn)的。

（四）仰拱的監(jiān)理控制

在隧道的實際建設(shè)中，仰拱也是非常關(guān)鍵的施工部位，對隧道施工整體上的穩(wěn)定也是有著一定的影響。若是仰拱這個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了質(zhì)量缺陷，對整個隧道施工的上部結(jié)構(gòu)都是有著一定影響的，尤其是仰拱以及墻角之間的一些交接部分，需要做好其中的清理，清理好后才能繼續(xù)后續(xù)的施工，避免由于這個部分存在的雜質(zhì)，讓后續(xù)的時候出現(xiàn)質(zhì)量上的缺陷。

結(jié)論：總之，隧道施工涉及到諸多的影響因素，對技術(shù)水平也是有著非常嚴格的要求，監(jiān)理控制的強化就是為了讓其中的各類因素得到控制，讓每個施工環(huán)節(jié)都能達到相應(yīng)的要求，在技術(shù)上也是盡可能達到一定的操作水平，實現(xiàn)高質(zhì)量的隧道建設(shè)，促進公路事業(yè)達到更高的層面。

參考文獻：

[1]王鑫.監(jiān)理在暗挖隧道施工安全管理中的作用與實現(xiàn)路徑分析——以成都地鐵7號線某段暗挖隧道工程為例[J].四川建筑，2018，38（02）：253-254+256

[2]譚江南.重慶市曾家?guī)r嘉陵江大橋隧道工程南側(cè)主線出口鉆孔樁工程施工質(zhì)量控制要點[J].四川水泥，2018（04）：263

[3]張楊，周黎明，肖國強等.TSP在隧道工程施工中的常見干擾和對巖體裂隙水及軟弱夾層等的預(yù)報研究[J].地球物理學(xué)進展，2018，33（02）：892-899

作者簡介：王強（1987，12-），男，漢，四川省彭州市人，本科，畢業(yè)于四川農(nóng)業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)，現(xiàn)任南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院土木與建筑工程系助教，研究方向：土木工程設(shè)計、施工。