摘 要 建設檢查站是國家為了提高邊疆地區(qū)的長久穩(wěn)定而采取的一項利國利民的重要舉措。作者通過深入研究，結合實際項目經驗，分析了目前檢查站的現狀及存在的問題，給出了設計原則，并編程實現了檢查站綜合管理系統。該系統在某地區(qū)的檢查站進行了部署和使用，發(fā)揮了很好地作用。

【關鍵詞】檢查站 綜合管理系統 設計與應用

因為邊疆地區(qū)維護社會穩(wěn)定工作的需要，近年來，國家在邊疆地區(qū)建設了不少檢查站，力圖通過對人、車、物的安全檢查，做到對不安全因素的提前發(fā)現，提前預警，提前處置。隨著信息技術的不斷發(fā)展，許多先進的安檢系統陸續(xù)在公安檢查站投入使用，極大地提高了基層檢查站的工作效率。如何更好地將這些安檢系統的信息資源整合起來，并與檢查站的流程結合起來，最大限度地實現各類信息的共享，全面提高檢查站的管控能力，是目前需要關注的重點。

1 檢查站現狀和存在的問題

目前，在邊疆地區(qū)已投入的檢查站中，同時存在多套檢查系統，這些系統分別能夠提供對通過檢查站的人、車、物的安檢功能。這些系統的投入使用，極大地提高了檢查站工作人員的工作效率，并且取得了預期的效果。但是，絕大多數檢查站在運行過程中，還是存在著一些問題：

1.1 系統各自獨立運行，對工作人員負荷太大

目前在檢查站使用的這些系統，因為分別針對人、車、物進行安檢，因此都是一個個獨立的系統，每個系統的檢查結果，只能在各個系統自身的軟件界面上才能看到。這就導致一個檢查站里往往要有多臺計算機來分別顯示不同系統的檢查結果，使得檢查站的工作空間非常擁擠。同時，由于計算機的顯示器太多，導致系統使用人員需要一個人面對多臺顯示器，工作量很大，而且極易產生遺漏；如果每個系統都配置一個工作人員來觀看檢查結果的畫面，又會增加檢查站投入的人力成本。

1.2 各系統的數據無法共享

由于檢查站各個系統都是獨立的，各自系統產生的數據沒有辦法共享。因為數據無法共享，檢查站要想對各個系統的數據進行分析并匯總上報的話，往往需要采用人工統計的方式進行匯總，再按照要求，對數據格式進行修改后才能上報，這對于每個月甚至每周都要進行數據匯總上報的檢查站來說，是一個非常大的工作量。

2 系統需求分析

基于檢查站在運行過程中存在的這些問題，各個檢查站都迫切需要一個整體的方案能夠解決當前存在的問題，減輕檢查站工作人員的工作負荷，進一步提高檢查站的運行效率。因此，檢查站綜合管理系統在功能上需要滿足以下幾點：

（1）實現檢查站不同系統之間的數據匯總；

（2）能看到各個系統的實時數據，不會出現數據的嚴重滯后；

（3）能夠對各個系統匯總上來的歷史數據進行查看；

（4）能夠將各個系統的數據上報給上一級的部門或者系統。

3 系統設計

3.1 系統總體設計

根據系統需求分析的結果，檢查站綜合管理系統與上級系統、檢查站各個子系統之間的關系架構圖如圖1所示。

如圖1所示，檢查站綜合管理系統既與檢查站當前的各個子系統之間有交互，也能夠與上級平臺進行交互，起到了匯聚和連通的作用。

通過與檢查站各個子系統的交互，能夠接收各個子系統上報上來的實時數據和歷史數據，實現檢查站數據的匯總功能；通過與上級平臺的交互，能夠將整個檢查站的數據匯總上報，實現檢查站數據上報的功能。

對于檢查站綜合管理系統本身而言，由于系統本身既要實現數據匯聚和數據上報，同時又要能夠滿足檢查站日常工作對系統的功能要求，因此，檢查站綜合管理系統本身采用了C/S架構，分為客戶端智能管理子系統和接口服務層。系統結構圖如圖2所示。

3.2 系統功能設計

3.2.1 客戶端智能管理子系統主要模塊以及模塊功能設計

（1）首頁。展示車輛實時通行記錄、車輛預警信息、人員實時記錄、人員預警信息，實現全局黑名單提醒。

（2）車輛管控。查看車輛分流歷史和預警記錄；查看車道通行車輛的歷史和預警記錄以及車道通行人員的預警記錄?？蓪︻A警記錄進行反饋提交上傳到大數據平臺。

（3）外接設備。查看各個外接子系統的狀態(tài)。

（4）統計分析。獲取系統收集的各個子系統的信息記錄，進行匯總分析。導出數據報表。

（5）系統管理。提供包括系統用戶管理、權限管理、基本數據配置等基礎預置數據的管理功能。

3.2.2 接口服務層主要功能設計

（1）車輛分流接口。接收分流子系統數據請求的上報和存儲。此接口還預留了對車輛紅名單驗證功能以及實現對分流廠家顯示屏接口推送引導信息接口，根據檢查站的實際需要，還可以實現車輛分流引導功能。

（2）車證合一接口。接收車證子系統數據請求的上報和存儲。此接口還預留了對車輛紅名單驗證功能以及實現對車證廠家顯示屏接口推送引導信息接口以及控制開閘功能。

（3）車底掃描接口。對接車底掃描設備，根據接口協議，收集車底掃描的實時圖片。

（4）物品檢測設備接口。主要是對接X光機設備，根據接口協議，收集X光機過包數據和圖片。

（5）數據反饋上傳接口。根據需要，對檢查站的各種數據進行二次處理，并把處理后的信息按照上級平臺的數據格式要求提交反饋到上級平臺。

3.3 設計的優(yōu)點

檢查站綜合管理系統采用上述架構和功能設計，具有以下優(yōu)點：

3.3.1 功能完善

整個系統既能實現與不同廠家系統的對接，與上層平臺的對接，同時也提供了強大的數據統計、界面展示功能，方便檢查站的工作人員通過本系統就可以輕松掌握檢查站內所有子系統的運行情況和檢查結果，減輕了工作人員的工作負荷。

3.3.2 擴展性好

通過設計獨立的接口服務層，能夠很方便地針對不同檢查站投入使用的子系統，來定制開發(fā)對接的接口，以及與上層平臺的接口。

3.3.4 穩(wěn)定性好

整個框架由于界面展示部分和接口部分是獨立的，不會存在因為某個部分出問題，而導致整個系統癱瘓，只需要重啟出問題的服務即可。

4 小結

隨著國家維穩(wěn)工作的需要，在邊疆地區(qū)投入使用的檢查站規(guī)模越來越大，基于檢查站實際需要設計并實現的檢查站綜合管理系統，經過實踐檢驗，能夠滿足檢查站各個系統的數據匯總、上報、統一管理的需要，真正實現綜合管理的目標，極大地提高了基層檢查站的工作效率，減輕了基層工作人員的工作負荷，全面提高了檢查站的管控能力。

參考文獻

[1]劉曉慧.連云港公安旅客信息管理系統[D].南京：南京理工大學，2011.

[2]陳玉友.公安機關人口信息化管理的現狀與對策研究[J].中國人民公安大學學報：自然科學版，2007，12（04）：54-57.

作者簡介

唐亮（1982-），男，安徽省合肥市人。碩士學位。工程師。研究方向為軟件設計

作者單位

1.中國電子科技集團公司第三十八研究所 安徽省合肥市 230088

2.安徽省公共安全應急信息技術重點實驗室 安徽省合肥市 230088