哈力吾拉·馬吾肯

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1 汽車發(fā)動機節(jié)氣門體

汽車發(fā)動機是通過汽油（有些可能用柴油）與空氣的混合燃燒對外做功向外輸出動力的。當然，單位時間油氣混合物燃燒量越大對外供能也就相應越大，汽車發(fā)動機運轉也越快。由于汽油在完全燃燒時其對外做功效果最大，且此時發(fā)動機內缸不會所受到的損壞程度最輕，因而發(fā)動機的進油系統和進氣系統一般利用比例控制進行聯鎖，由于這種聯鎖一般具有一定的滯后性，因而在實際油氣單位時間進量控制時（即加大油門或松油門時）一般控制的是進氣流量，即人們在駕駛汽車時候遇到的加大油門現象嚴格意義上而言是加大發(fā)動機的進氣量，進氣量增加后，CPU通過比例聯鎖控制對應的增加進油量，從而使得汽車發(fā)動機提高供能效率，以實現加速或爬坡的目的。

節(jié)氣門就是實現進氣量增大或減少的關鍵執(zhí)行機構。它一般裝設在發(fā)動機內燃缸之前，為了防止空氣中大量的顆粒物雜質進入內缸造成損壞，一般在節(jié)氣門前裝設一個空氣濾清器。

汽車發(fā)動機裝設節(jié)氣門體的主要原因及其主要作用在于：

（1）可以通過調節(jié)節(jié)氣門的開度來調整油氣混合物單位時間進入量，從而實現汽車的加速或減速需求的機械能供給；

（2）由于一般的節(jié)氣門基本具備自調節(jié)的功能，在使用過程中能夠自主修正進氣量；

（3）節(jié)氣門在開啟到最大時，噴油嘴結構會自動停止噴油，以此進行清缸從而保證電火花不會被淹沒等等。

2 節(jié)氣門體過臟原因及其對發(fā)動機的影響

汽車正常行駛使用過程中，發(fā)動機經常會出現較低轉速進行運轉的狀況，這時候由于節(jié)氣門的閥門開度較小，而在這時一些顆粒度較小無法通過空氣濾清器進行濾除的灰塵以及從發(fā)動機氣門室串來的廢氣均有可能在節(jié)氣門處形成沉積，造成節(jié)氣門被堵塞，影響汽車“油門”給油的使用。

形成節(jié)氣門積碳、堵塞的原因主要有機油蒸汽的原因、機油品質、空氣濾清器故障等原因。

2.1 機油蒸汽原因

在當前環(huán)保要求越來越嚴格的背景下，大多數曲軸箱內的機油蒸汽在高溫條件下（正常工作時候可能有超過100℃）揮發(fā)成機油蒸汽，該部分機油蒸汽在使用過程中通過通風管接入到節(jié)氣門，長期使用過程中機油蒸汽附著在進氣道和節(jié)氣門上（這些結構溫度較低），夾雜的積碳便隨著時間的推移在節(jié)氣門處逐漸堆積，最終凝結并堵塞節(jié)氣門。

2.2 機油品質問題

部分機油蒸汽會揮發(fā)進入到節(jié)氣門處，如果機油質量較好，則蒸發(fā)量相對較少，特別是高品質的機油中所夾雜的輕烴物質較少，在正常工作時揮發(fā)量較低；而對于部分低品質機油，其油內夾雜有較多的輕烴類物質，在正常工作時揮發(fā)量較高，更容易造成節(jié)氣門的積碳與堵塞。

2.3 空氣濾清器故障

空氣濾清器是濾除進入空氣的顆粒物的關鍵設備，但隨著時間的推移，空氣濾清器的濾除效果不斷降低，在一段時間后有可能極大降低濾除效果，最終導致大量的灰塵等顆粒物進入節(jié)氣門處，造成積碳現象。

由于節(jié)氣門是關鍵的進氣控制構件，一旦出現堵塞、過臟、積碳等現象，有可能會對發(fā)動機本身的工作造成巨大的影響。節(jié)氣門過臟積碳之后會在每次工作時，油氣噴入汽缸過程中進行一部分燃油的吸附，由此導致進入汽缸的混合器濃度變稀，使發(fā)動機工作出現問題，產生啟動困難、怠速不穩(wěn)等現象；而且由于節(jié)氣門的開閉直接影響到人駕駛汽車的“給油”與否，因而節(jié)氣門過臟積碳之后會導致油門加速反應較為遲鈍等現象；而假如某車輛節(jié)氣門積碳過于嚴重，則有可能導致節(jié)氣門無法完全閉合導致氣門封閉不嚴的現象，節(jié)氣門會與活塞的運動產生一定的干涉和影響，最終對發(fā)動機的正常使用帶來巨大的磨損和損壞。

3 日常的維護與清洗方法

汽車在使用過程中，在行駛一段時間和公里數之后，一般就要對節(jié)氣門進行一次清理；當然，如果出現有怠速不穩(wěn)、加速不良等現象后，也可對節(jié)氣門是否過臟進行排查和診斷，并針對性的處理。一般的節(jié)氣門過臟處理方法為對節(jié)氣門進行清洗。清洗的方式主要有拆洗和免拆洗兩種方式。

節(jié)氣門拆洗指的是將節(jié)氣門相關結構完全拆卸下來用化學清洗劑進行清洗；而免拆洗則不需要講節(jié)氣門的整個結構完全拆處，而只需要拆除掉進氣管道然后對節(jié)氣門利用化學清洗劑進行清洗。

對于很多動手能力不夠強的車主而言，發(fā)現節(jié)氣門過臟之后交由4S店清洗是最為簡單省事兒的方法；對于部分動手實踐能力較強的車主而言，也可嘗試著自行進行節(jié)氣門清洗工作。主要步驟有：拆除進氣喉管，露出節(jié)氣門；拆掉電瓶負極，關閉點火開關；把節(jié)氣門翻板扳直；往節(jié)氣門內噴少量“化油器清洗劑”然后用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗。

清洗完成后，需要注意的是一定要對節(jié)氣門進行初始化操作。這是由于汽車控制電腦在長期的使用過程中對節(jié)氣門的開度有了一個較為清晰的記憶，在積碳影響作用下，原有的開度在電腦的干預和修正下可能會遠遠超過實際動作指令要求范圍，因而如果不進行初始化操作的話，加油功能會顯得極為的靈敏而出現發(fā)動機抖動、加速無力等問題，影響發(fā)動機的正常工作。

初始化的方法一般為：開鑰匙第二擋，20s等待后，完全打開油門，10s后松油門，關閉點火開關，拔出鑰匙?；蛘唛_鑰匙第二擋，30s等待后關閉點火開關，拔出鑰匙。當然具體的初始化操作方法和步驟根據車的不同有所差異，若廣大車主無法掌握自己車輛的初始化方法，也可直接交由4S店進行處置。

4 結語

作為協助發(fā)動機正常運轉工作的節(jié)氣門體，在長期的使用過程中會出現有顆粒物、油漬等污染的現象，影響發(fā)動機的正常工作，本文對其過臟、積碳現象發(fā)生的原因進行了分析，并闡述了其過臟對發(fā)動機正常工作的影響，且根據實踐經驗論述了清洗的方法和要求，為廣大車主和維護保養(yǎng)專業(yè)人員提供一定的參考。