逸幸那莫赫

正當(dāng)大家對(duì)海外傘新BMW X3的不加長(zhǎng)、后驅(qū)、國(guó)產(chǎn)化……balabala話(huà)題吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，臺(tái)灣地區(qū)的BMW總代理泛德公司已經(jīng)正式將該車(chē)引入，于是我們不啰唆，直奔臺(tái)灣搶鮮與這款未來(lái)也很可能是內(nèi)地寶馬品牌重要市場(chǎng)戰(zhàn)將的新燒貨打了照面！

市場(chǎng)重炮

大改款后的X3算是第三代車(chē)型，自2017年6月于美國(guó)全球首發(fā)之后也很快抵達(dá)臺(tái)灣，分為239萬(wàn)臺(tái)幣的xDrive 20d柴油運(yùn)動(dòng)版，256萬(wàn)臺(tái)幣的xDrive 30i汽油運(yùn)動(dòng)版、xDrive 30i豪華運(yùn)動(dòng)版，以及性能頂天、售價(jià)358萬(wàn)臺(tái)幣的M40i四種車(chē)型，而這次筆者試駕的是最頂級(jí)汽油車(chē)型——xDrive 30i豪華運(yùn)動(dòng)版！

雖然X3是BMW推出X5之后，為了讓x系列SUV產(chǎn)品陣容更加完整而問(wèn)世的產(chǎn)品，但個(gè)人覺(jué)得其實(shí)X3的車(chē)身尺碼更適合現(xiàn)今的消費(fèi)習(xí)慣，特別是在地小人稠的臺(tái)灣，這類(lèi)中型SUV才是市場(chǎng)主流。而X3正好對(duì)上M Benz GLC、Lexus NX等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也可說(shuō)是當(dāng)前BMW在SUV市場(chǎng)上的中流砥柱。

植基家族風(fēng)格建立的豪華

既然是品牌SUV主力車(chē)款，X3理應(yīng)是BMW最新穎、走在最尖端的休旅車(chē)款。不過(guò)，當(dāng)我第一眼看到試乘車(chē)立刻就聯(lián)想到X1，雖然車(chē)身尺碼大了一點(diǎn)，但從車(chē)頭變大的雙腎型進(jìn)氣口，到車(chē)尾造型變細(xì)長(zhǎng)的全新尾燈組，都與X1有些許相像之處，畢竟現(xiàn)在流行的就是家族化設(shè)計(jì)概念，要說(shuō)X3是放大一點(diǎn)點(diǎn)的X1也不為過(guò)。

但如果仔細(xì)觀(guān)察，我發(fā)現(xiàn)全新X3還是有自己的獨(dú)特之處，像是前保桿造型運(yùn)用了大量的鍍鉻飾板，營(yíng)造更多層次感；霧燈也改為采用LED光源，搭配整合在頭燈內(nèi)的LED日行燈，讓X3在視覺(jué)上增添不少科技與高級(jí)感。也因?yàn)槭琼敿?jí)的豪華運(yùn)動(dòng)版，從名稱(chēng)上就能知道它勢(shì)必具備豪華與運(yùn)動(dòng)兩種元素。從外觀(guān)上來(lái)看這車(chē)確實(shí)充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)感，但并不是有侵略性的那種運(yùn)動(dòng)感，而是貼近戶(hù)外、越野風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)感，這一切都要?dú)w功于車(chē)身上大量的鍍鉻下護(hù)板。

至于豪華在哪里？相較于車(chē)外，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)更能感受到X3的豪華——打開(kāi)門(mén)上車(chē)，入眼是駝色Vernasca真皮內(nèi)裝和Fineline Cove木紋飾板的搭配，仔細(xì)回想我才想到，原來(lái)和先前試駕的BMW 6系GT有異曲同工之妙，也是使X3豪華的重要元素。至于乘坐空間方面，個(gè)人覺(jué)得后座與后行李廂是比前代車(chē)型明顯寬敞一些，畢竟增加54mm的軸距不是白說(shuō)的，加上設(shè)計(jì)更為合理的空間規(guī)劃，相信對(duì)于內(nèi)地消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就算像目前傳聞?wù)f的那樣沒(méi)有特別加長(zhǎng)版車(chē)型也足夠?qū)挸恕?/p>

雖然在品牌戰(zhàn)略規(guī)劃之下，幾乎所有最新推出的BMW車(chē)型都向家族化設(shè)計(jì)邁進(jìn)，這其實(shí)也不是壞事，因?yàn)槟阍谒械漠a(chǎn)品上都能享有一樣棒的配備選項(xiàng)，只要選擇適合自己車(chē)型就可以了，只不過(guò)我擔(dān)心，這樣會(huì)不會(huì)讓消費(fèi)者的新鮮感很快就退去？或是BMW未來(lái)還有其它新招？

一貫的操控水平

和前一代相比，傘新第三代X3確實(shí)有大幅度的精進(jìn)，除了上述外觀(guān)、內(nèi)裝與科技配備之外，動(dòng)力上也有所更動(dòng)。

我試駕的X3 xDrive 30i跟隨全球Down Size熱潮采用代號(hào)B48820B的2.0L直四渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，即便排氣量不算大，但在渦輪加持下能爆發(fā)m超過(guò)250hp的動(dòng)力，毫不遜于上一代X3 xDrive 28i的性能表現(xiàn)。而這252hp的渦輪動(dòng)力個(gè)人覺(jué)得套用在X3身上恰到好處，不會(huì)過(guò)度難以駕馭又能拖動(dòng)1700多公斤的車(chē)身，在一般Comfort模式下油門(mén)踩踏也算輕快，若是轉(zhuǎn)換到Sport或Sport Plus模式，要“硬”起來(lái)也是夠兇悍。

但畢竟它還是輛SUV，也不是經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的M40i，因著重心高、懸掛行程較長(zhǎng)的緣故，在激烈操駕下側(cè)傾稍微有點(diǎn)明顯，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的彈跳，但還是維持BMW一貫的操駕水平。

不過(guò)我建議X3 xDeive 30i還是優(yōu)雅的開(kāi)、平穩(wěn)的開(kāi)就好，這樣就能清楚感受到它要提供的高質(zhì)感、豪華的車(chē)內(nèi)氛圍。

強(qiáng)在全面性

全新的X3究竟有什么新玩意兒在里頭？老實(shí)說(shuō)，它一樣很BMW，忠實(shí)跟隨品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，跟進(jìn)最新的設(shè)計(jì)與科技配備，跟隨大眾市場(chǎng)的需求，所以我沒(méi)辦法以一名激烈操控愛(ài)好者的身份在它身上找到讓我耳目一新的驚喜；但換個(gè)角色，如果今天我是有一定身份地位、有幸福家庭、有品牌愛(ài)好、有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的人，我會(huì)愛(ài)上X3帶給我的全面滿(mǎn)足感。endprint