廣州車展落幕，2017年走進(jìn)歷史，各大汽車品牌也陸續(xù)公布其在全球范圍以及在中國市場的銷售表現(xiàn)。誰家歡樂誰家愁？未來誰主中國江山呢？

原本的世界巨頭通用在金融海嘯中差點(diǎn)倒地（還好中國市場拯救了整個(gè)通用集團(tuán)），趁勢(shì)而起的豐田接棒登上全球銷售龍頭，那些年日系車在中國勢(shì)頭正旺，雅閣、凱美瑞、天籟都在排行榜前列，將近10年過去，當(dāng)年全球前三大與中國的日系三強(qiáng)，現(xiàn)在又是怎樣的一番景象？

豐田章男的90度鞠躬?dú)v歷在目

早些年豐田與大眾爭全球汽車龍頭寶座的企圖心非常明顯，豐田很清楚中國市場重中之重的地位，但很明顯地豐田沒有意識(shí)到對(duì)手大眾與通用集團(tuán)在中國扎根如此之深（或是說豐田壓根不敢深入中國）。先是凱美瑞爆沖事件在北美引起掀然大波，再是召回事件中豐田對(duì)中國消費(fèi)者的次級(jí)待遇，于是才有了豐田章男在記者會(huì)中90度鞠躬的畫面。

豐田終究領(lǐng)教到了中國市場不同于其他市場的獨(dú)特性，加上釣魚島像是隨時(shí)可能爆發(fā)的火山，反日情緒再點(diǎn)燃的話，投入越大勢(shì)必風(fēng)險(xiǎn)越大（即便韓國政府努力修補(bǔ)中韓友誼，然而傷害已經(jīng)造成，曾經(jīng)勢(shì)如破竹的現(xiàn)代集團(tuán)現(xiàn)在也無力回天）。雷克薩斯國產(chǎn)化？嗯，期待保時(shí)捷國產(chǎn)說不定還現(xiàn)實(shí)一些。

豐田一直不缺王牌

終于，全新凱美瑞上端出誠意滿滿的新技術(shù)與新設(shè)計(jì)了，我們編輯也對(duì)新凱美瑞贊譽(yù)有加，廠家很有底氣把新車送上賽道試煉，得到的結(jié)果也很正面，廣州車展后爆量的訂單更是給廣汽豐田一劑強(qiáng)心針。然而，無論新凱美瑞或是舊凱美瑞終究不會(huì)是邁騰、帕薩特的對(duì)手，曾經(jīng)全球第一的豐田在中國無論如何也不會(huì)是大眾與通用的對(duì)手。盡管我認(rèn)為豐田高層壓根也沒計(jì)畫在中國當(dāng)龍頭，但同為日系品牌，日產(chǎn)與本田表現(xiàn)亮眼，豐田連在中國的日本車龍頭都排不上，這就有失面子了。

姑且不論南北大眾如何精心布局中國市場，在柴油車（反正跟中國無關(guān)）造假丑聞中還能拿下2017全球銷量冠軍，或是通用在中國如何把一系列不怎么樣的車賣得風(fēng)風(fēng)火火，豐田品牌與上述兩大品牌在中國市場的經(jīng)營能力顯然差距不是幾條街而已。

簡單說：大眾確實(shí)握著一手好牌，幾年年來洞察中國消費(fèi)者與經(jīng)銷商夥伴的心理，并且得到人民情感上的認(rèn)同，掌控市場大局并不讓人意外；通用集團(tuán)其實(shí)沒什么好牌，現(xiàn)在的別克、雪佛蘭骨子里早就沒有什么美國血統(tǒng)，甚至可以說許多奔馳在北美的通用汽車都是為中國而設(shè)計(jì)的，通用中國的設(shè)計(jì)就是通用全球的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)很大程度為汽車第一大國的中國人民提供心理滿足感。

唯獨(dú)豐田手里一直不缺好牌，但這么多年來牌局打得七零八落，好不容易亮出全新凱美瑞這張王牌，希望可以扭轉(zhuǎn)一些局面，至少不要在日系三強(qiáng)中敬排末座。然而，我認(rèn)為廣汽豐田先別急著慶功，豐田在中國的局面絕非單一產(chǎn)品的問題，從最核心的戰(zhàn)略，決策模式，市場戰(zhàn)略，媒體關(guān)系、經(jīng)銷商體系與各車型的市場定位等，都需要全盤檢討。

不去跟大眾、通用爭中國第一是對(duì)的，甚至也別把世界第一放在心上，好好思考為什么豐田在中國魅力不如神車大眾，為什么日產(chǎn)、本田扶搖直上，而豐田卻還在關(guān)起門來按多年不變的套路出牌？

陳政義

2017.12.11廣州endprint