汪葉

2018年10月

高企的國際油價本月摸高回落，布倫特原油期貨價于10月3日達到2018年新高86.29美元/桶，之后逐漸下降至75美元/桶，月平均80.6美元/桶，環(huán)比上漲2.1%。進入第四季度傳統(tǒng)運輸旺季，全球原油即期運輸市場成交穩(wěn)步增加，運價全線提高，部分航線加速上漲。美國對伊朗能源方面的制裁下月上旬即將正式生效，克拉克森本月不再統(tǒng)計伊朗出口貨盤成交記錄。中國進口航線運價大幅上漲，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于1 336.54點，較上月底上漲64.2%;月平均值為1 146.88點，環(huán)比上漲51.6%。

伊朗因素對油運市場行情影響有限。本月Refinitiv Eikon航運數(shù)據(jù)顯示，11艘載有伊朗原油的超大型油船駛向大連，其中1艘已于10月8日在大連港保稅區(qū)卸貨，另3艘正駛往大連長興島，預(yù)計11月抵達。制裁引發(fā)的貨量減少幅度與有效運力減少幅度相近，加之實際減少量估計不會達到極限值，伊朗因素對全球油運市場行情的沖擊有限。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場成交增多，運價大幅上漲。拉斯坦努拉至寧波航線27萬噸級船運價（CT1）上升至WS 80～WS 100，等價期租租金（TCE）為3.3萬～4.7萬美元/天，平均WS 84.83，環(huán)比上漲53.4%;TCE平均3.64萬美元/天，環(huán)比暴漲138.5%。西非航線隨之起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）為WS 78～WS 97，平均WS 82.76，上漲49.0%;TCE平均3.84萬美元/天，暴漲116.4%?？死松山挥涗涳@示，美國至中國原油交易正常，部分船舶11月下旬貨盤成交包干運費為800萬～820萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場西非、歐洲短程航線運價加速上漲;亞洲航線運價盤整上升。西非至歐洲航線市場成交活躍，運價繼續(xù)上移到WS 77～WS 109，TCE提高到1.0萬～2.3萬美元/天。黑海至地中海航線運價從WS 100漲至WS 130（TCE約1.8萬～3.4萬美元/天）。波斯灣至地中海航線成交運價從WS 26升至WS 55;波斯灣至印度和中國航線的運價提高到WS 85～WS 140。中國進口貨盤分別來自波斯灣、地中海、南美洲和紅海，運價上漲。10月中旬利比亞至中國航線13萬噸級船成交包干運費為405萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場運價振蕩上漲?？绲刂泻：骄€運價范圍向上擴大到WS 99～WS 180，TCE約0.3萬～3.5萬美元/天。其他歐洲短程航線運價走勢同步，北海短程航線運價為WS 105～WS 145，TCE為0.2萬～2.9萬美元/天;波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價為WS 80～WS 120（TCE約3.0萬美元/天）。波斯灣至新加坡航線運價從WS 110升至WS 140（TCE約1.2萬美元/天）;東南亞至澳大利亞航線運價從WS 106升至WS 130（TCE約1.5萬美元/天）。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價在WS 130～WS 260之間振蕩，TCE范圍擴大在0.6萬～4.7萬美元/天。中國進口貨盤主要來自科茲米諾、地中海和日本等地，運價小幅上升。科茲米諾至中國航線10萬t貨盤成交包干運費約52萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場亞洲行情小幅上升，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價波動在WS 100～至WS 114，TCE則擴大到0.50萬～0.85萬美元/天;5.5萬噸級船運價為WS 120～WS 129（TCE約0.6萬～0.8萬美元/天）。印度至日本航線3.5萬噸級船運價為WS 114～WS 123（TCE約1 500美元/天）。歐美長程航線運價走勢各異，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價從WS 150逐漸下降至WS 110（TCE約1 000美元/天）;美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價從WS 85回升至WS 145（TCE回到保本點上方）。歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE接近上月水平，維持在0.5萬～1.25萬美元/天。