閔德權(quán) 吳冬情 趙瓊

【摘 要】 為研究自由貿(mào)易港政策的實(shí)施對(duì)上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，將中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)與新加坡、香港自由貿(mào)易港運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行對(duì)標(biāo)，結(jié)合上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐需求，采用灰色關(guān)聯(lián)度模型對(duì)上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素進(jìn)行分析，并利用Pearson相關(guān)性分析法研究自貿(mào)港與上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵影響因素之間的相關(guān)性。結(jié)果顯示：需求因素與上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)聯(lián)度最大，郵輪旅客吞吐量、郵輪艘次數(shù)、經(jīng)營(yíng)出境業(yè)務(wù)旅行社數(shù)量、金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額、社會(huì)消費(fèi)品零售總額和人均收入是影響上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的6個(gè)關(guān)鍵子因素。自由貿(mào)易港設(shè)立將為上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的市場(chǎng)環(huán)境，在投資、金融、人員流動(dòng)、稅收、通關(guān)等方面對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響，助推上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 自由貿(mào)易港;郵輪產(chǎn)業(yè);灰色關(guān)聯(lián)度;Pearson相關(guān)性分析

0 引 言

近年來，上海郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。自2013年中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱上海自貿(mào)區(qū)）成立以來，上海將郵輪產(chǎn)業(yè)與自貿(mào)區(qū)政策對(duì)接，積極延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，提升了上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能級(jí)。目前，在自貿(mào)區(qū)政策下，十九大提出探索建立上海自由貿(mào)易港（以下簡(jiǎn)稱自貿(mào)港）。從嚴(yán)格意義上說，自貿(mào)港的研究尚處于探索階段，學(xué)界對(duì)自貿(mào)港還未作出明確界定，《人民日?qǐng)?bào)》對(duì)自貿(mào)港的定義為：“自貿(mào)港是設(shè)在一國(guó)（地區(qū)）境內(nèi)關(guān)外、貨物資金人員進(jìn)出自由、絕大多數(shù)商品免征關(guān)稅的特定區(qū)域，是目前全球開放水平最高的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)?！弊再Q(mào)港的建立將會(huì)為上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)更加良好的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)上海郵輪產(chǎn)業(yè)是一個(gè)極佳的發(fā)展機(jī)遇。

國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)及自貿(mào)港作了大量研究，得出了有價(jià)值的結(jié)論，但將自貿(mào)港政策與郵輪產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，利用政策來發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)方面的研究較少。本文從新的視角出發(fā)，利用灰色關(guān)聯(lián)度分析找出上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵影響因素，并利用Pearson相關(guān)性分析法研究自貿(mào)港政策與關(guān)鍵影響因素之間的關(guān)系，提出相關(guān)的對(duì)策建議。

1 國(guó)內(nèi)外自貿(mào)港與郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策對(duì)標(biāo)分析

上海自貿(mào)港正處于籌劃階段，自貿(mào)港是上海自貿(mào)區(qū)的進(jìn)一步深化，香港自貿(mào)港、新加坡自貿(mào)港發(fā)展成熟，其政策體系值得借鑒。上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開行政、投資、金融、人員流動(dòng)、稅收、監(jiān)管等方面的政策支持，上海自貿(mào)區(qū)與香港自貿(mào)港、新加坡自貿(mào)港政策體系的對(duì)標(biāo)結(jié)果見圖1。[1]

通過圖1可以看出，上海自貿(mào)區(qū)與香港自貿(mào)港、新加坡自貿(mào)港存在差距，不利于郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體表現(xiàn)見表1。

2 上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度

2.1 灰色關(guān)聯(lián)度分析

灰色關(guān)聯(lián)度分析法是一種通過兩個(gè)因素或兩個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性大小來衡量系統(tǒng)發(fā)展變化趨勢(shì)的方法。本文采用灰色關(guān)聯(lián)度分析法計(jì)算上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與其影響因素之間的關(guān)聯(lián)度，基本步驟[2]如下：

（1）數(shù)據(jù)均值化處理

由于各因素序列中數(shù)據(jù)計(jì)算單位不同，在進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析時(shí)，不便于比較或比較時(shí)難以得到正確的結(jié)論，因此需要對(duì)所獲得的數(shù)據(jù)采用均值化方法進(jìn)行無量綱化處理。具體計(jì)算方法為：先分別求出各個(gè)序列的平均值，再用對(duì)應(yīng)序列的各個(gè)原始數(shù)據(jù)除以平均值得出新的數(shù)據(jù)x0'（k）和xi'（k）（k=1，2，…，m; i=1，2，…，n）。

（2）計(jì)算關(guān)聯(lián)系數(shù)

各個(gè)序列的序列差為

0i=|x0'（k） xi'（k）|（1）

在其中找出最大值和最小值記為

M=?i（k） ， N=?i（k） （2）

根據(jù)最小絕對(duì)差值和最大絕對(duì)差值，取分辨系數(shù)p=0.5，得出關(guān)聯(lián)系數(shù)r0i（k）

r0i（k）=（3）

（3）計(jì)算關(guān)聯(lián)度

兩序列的關(guān)聯(lián)度是以比較序列關(guān)聯(lián)系數(shù)的平均值計(jì)算得出的，二級(jí)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度是通過計(jì)算其對(duì)應(yīng)的三級(jí)指標(biāo)關(guān)聯(lián)度平均值得到的。關(guān)聯(lián)度ri計(jì)算式為

ri= r0i（k）（4）

（4）排序

根據(jù)關(guān)聯(lián)度ri大小進(jìn)行關(guān)聯(lián)度排序。

2.2 影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要依賴于供給、需求、地區(qū)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境等四大方面，其中：供給方面反映了上海郵輪產(chǎn)業(yè)的供給能力;需求方面反映了游客和郵輪企業(yè)對(duì)上海郵輪產(chǎn)業(yè)的需求狀況;地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平直接關(guān)系郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是影響地區(qū)旅游人數(shù)的主要因素;市場(chǎng)環(huán)境是上海發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的支持因素，是郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境。本文遵循指標(biāo)體系建立的原則，結(jié)合上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，從供給、需求、地區(qū)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境這4個(gè)方面建立上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（見表2）。

2.3 原始數(shù)據(jù)

上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素指標(biāo)評(píng)價(jià)原始數(shù)據(jù)見表3。

2.4 結(jié)果分析

利用相關(guān)數(shù)據(jù)和式（1）～式（4），對(duì)上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析，得出4個(gè)二級(jí)指標(biāo)與上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的關(guān)聯(lián)度系數(shù)，以及16個(gè)三級(jí)指標(biāo)與上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的關(guān)聯(lián)度系數(shù)（見表4）。由表4可以看出，4個(gè)二級(jí)指標(biāo)與上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)度系數(shù)均大于0.6且相差不大。這表明4個(gè)二級(jí)指標(biāo)與上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有較大的關(guān)聯(lián)性，其中：供給和需求因素與上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性最大，是影響上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)因素，需求增大會(huì)帶動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;地區(qū)經(jīng)濟(jì)是影響郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二因子，是支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ);市場(chǎng)環(huán)境是影響郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三因子，郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開良好的市場(chǎng)環(huán)境，高效的行政體系、自由的投資環(huán)境和金融領(lǐng)域、寬松的關(guān)稅政策會(huì)促使大量的郵輪企業(yè)進(jìn)駐上海郵輪市場(chǎng)。

由表4可以看出，郵輪旅客吞吐量、國(guó)際郵輪靠泊次數(shù)、經(jīng)營(yíng)出境業(yè)務(wù)旅行社數(shù)、金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額、社會(huì)消費(fèi)品零售總額和人均收入是上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的6個(gè)關(guān)鍵子因素。郵輪旅客吞吐量及國(guó)際郵輪靠泊次數(shù)作為衡量需求的指標(biāo)，是影響上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的兩個(gè)子因素，郵輪的訪滬會(huì)帶來郵輪旅客的消費(fèi)，增加當(dāng)?shù)剜]輪經(jīng)濟(jì)收入;經(jīng)營(yíng)出境業(yè)務(wù)旅行社宣傳郵輪旅游，招攬郵輪游客，接待游客入境游和組織游客出境游，因而對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著正向影響;金融機(jī)構(gòu)既可以為郵輪企業(yè)及郵輪旅客提供金融服務(wù)，又可以為郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供大量資金。

3 自貿(mào)港對(duì)上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

對(duì)標(biāo)分析上海自貿(mào)區(qū)與香港自貿(mào)港、新加坡自貿(mào)港發(fā)現(xiàn)，上海自貿(mào)區(qū)在行政體系、投資、金融、人員流動(dòng)、稅收、監(jiān)管等方面與香港自貿(mào)港、新加坡自貿(mào)港存在較大差距，而這些方面是評(píng)價(jià)市場(chǎng)環(huán)境因素的重要指標(biāo)。市場(chǎng)環(huán)境與上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有較大的相關(guān)性，自貿(mào)港政策的實(shí)施會(huì)引起市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。為了研究自貿(mào)港政策的實(shí)施對(duì)上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，將評(píng)價(jià)市場(chǎng)環(huán)境的5個(gè)指標(biāo)作為衡量自貿(mào)港政策的測(cè)量指標(biāo)，利用SPSS 22.0軟件對(duì)這5個(gè)指標(biāo)與上海郵輪產(chǎn)業(yè)的5個(gè)關(guān)鍵影響因素進(jìn)行Pearson相關(guān)性分析，計(jì)算結(jié)果見表5。

由表5可以看出，郵輪旅客吞吐量和國(guó)際郵輪靠泊次數(shù)均與金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額和稅收總收入之間存在著高度的相關(guān)性，均在1%的顯著性水平通過雙尾檢驗(yàn)，存在顯著正相關(guān)關(guān)系;經(jīng)營(yíng)出境旅行社與市場(chǎng)環(huán)境指標(biāo)中的外商投資企業(yè)數(shù)、外商獨(dú)資企業(yè)直接投資合同項(xiàng)目數(shù)、金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額、稅收總收入這4個(gè)指標(biāo)均存在相關(guān)性;社會(huì)消費(fèi)品總額和人均收入作為衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)指標(biāo)與金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額和稅收總收入均存在相關(guān)性，均在1%的顯著性水平通過雙尾檢驗(yàn)，存在顯著正相關(guān)關(guān)系。

自貿(mào)港為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的市場(chǎng)環(huán)境，在行政體系、投資、金融、人員流動(dòng)、稅收等方面與郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之間有著明顯的相關(guān)性，不僅能夠吸引更多郵輪旅客和郵輪到港，而且能夠吸引大量國(guó)內(nèi)外企業(yè)入駐上海投資郵輪企業(yè)和出境旅行社等與郵輪相關(guān)的產(chǎn)業(yè)、帶動(dòng)上海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而推動(dòng)上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4 結(jié) 語

本文利用灰色關(guān)聯(lián)度模型及Pearson相關(guān)性分析法研究自貿(mào)港提供的市場(chǎng)環(huán)境與影響郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵子因素之間的相關(guān)性，得出行政體系、投資、金融、人員流動(dòng)、稅收與郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵子因素之間呈顯著正相關(guān)，自貿(mào)港建立能推動(dòng)上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

針對(duì)研究結(jié)論，提出如下建議：

（1）通關(guān)方面。自貿(mào)港便利的通關(guān)政策能吸引更多的郵輪游客訪滬，政府應(yīng)延長(zhǎng)國(guó)外游客過境與入境免簽時(shí)間（可以延長(zhǎng)至21天），或者試點(diǎn)給予乘坐郵輪入境的外國(guó)游客多次往返簽證。

（2）投資方面。上海自貿(mào)港內(nèi)應(yīng)取消外商投資注冊(cè)郵輪企業(yè)與旅游企業(yè)的控股比例，允許注冊(cè)設(shè)立外商獨(dú)資郵輪船務(wù)企業(yè)、外國(guó)郵輪企業(yè)獨(dú)資經(jīng)營(yíng)性機(jī)構(gòu)和外國(guó)獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的旅行社。放寬對(duì)郵輪船供企業(yè)的審批，對(duì)郵輪船供企業(yè)實(shí)行海關(guān)備案制，享受國(guó)家出口退稅政策，對(duì)采購(gòu)總部設(shè)置在上海的郵輪企業(yè)在上海采購(gòu)物資直接予以免稅。

（3）金融方面。允許注冊(cè)在上海的國(guó)內(nèi)外郵輪企業(yè)開設(shè)離岸賬戶，提供便利的資金結(jié)算;允許各種社會(huì)資本投資郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)部分。

（4）稅收方面。上海自貿(mào)港內(nèi)應(yīng)進(jìn)一步降低稅率，并在某些方面實(shí)施免稅政策。對(duì)境外購(gòu)買但在我國(guó)注冊(cè)的郵輪免征進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口增值稅。中國(guó)籍郵輪在運(yùn)營(yíng)過程中免征所得稅，而其他國(guó)籍的郵輪在我國(guó)經(jīng)營(yíng)征收17%的所得稅。

（5）人員流動(dòng)方面。在自貿(mào)港內(nèi)，對(duì)所聘用的郵輪經(jīng)營(yíng)管理、郵輪設(shè)計(jì)和建造及郵輪港口經(jīng)營(yíng)管理的外籍人才發(fā)放中國(guó)綠卡，對(duì)其在租房、購(gòu)房、戶口申請(qǐng)、子女就學(xué)等方面給予更多的優(yōu)惠政策。

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