趙英姝 吳占坤 湯良

[摘 要] 物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同聯(lián)動發(fā)展已成為促進(jìn)兩業(yè)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型和提升物流企業(yè)競爭能力的重要途徑。物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同聯(lián)動發(fā)展離不開信息平臺的支持。以信息平臺作為物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展的技術(shù)支撐，以信息資源管理作為提升兩業(yè)協(xié)同工作質(zhì)量的突破口，深入研究制造業(yè)和物流業(yè)的互為依托的關(guān)系，這對于相關(guān)部門把握兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展?fàn)顩r，研究制定相適應(yīng)的發(fā)展對策都具有一定的借鑒與參考意義。

[關(guān)鍵詞] 制造業(yè);物流業(yè);協(xié)同發(fā)展;信息平臺

[中圖分類號] F710[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A[文章編號] 1009-6043（2018）12-0030-03

一、物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同關(guān)系分析

（一）制造業(yè)提供物流業(yè)服務(wù)的主要需求

物流服務(wù)滲透在制造生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)之中。物流服務(wù)提供粘合的作用，將分散在不同地理位置的加工和生產(chǎn)聯(lián)接起來，形成了完整的制造系統(tǒng)。隨著當(dāng)前企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，集團(tuán)式的層級化的制造企業(yè)數(shù)量增多，拉動式的需求管理思想的引入，對制造企業(yè)的生產(chǎn)效率有了更高的要求。而通過引入先進(jìn)的物流技術(shù)和物流管理理念優(yōu)化物流活動中的運(yùn)輸、倉儲、配送等工作，在一定程度上促進(jìn)了制造業(yè)的生產(chǎn)效率。讓制造業(yè)能夠更好地適應(yīng)多變的社會需求[1]。反之，離開了制造業(yè)對物流業(yè)發(fā)展的迫切需求，物流業(yè)的發(fā)展也喪失了前進(jìn)的動力。此外，制造業(yè)也為物流業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動的實(shí)施提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，其提供的車輛、倉庫等先進(jìn)的設(shè)施及裝備，為物流業(yè)的現(xiàn)代化和信息化奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

（二）物流服務(wù)發(fā)展為制造業(yè)變革創(chuàng)造條件

物流業(yè)的發(fā)展一直以來對制造業(yè)的變革創(chuàng)造實(shí)施的條件。物的流動是制造企業(yè)生產(chǎn)過程的體現(xiàn)，物流管理也是提高制造企業(yè)生產(chǎn)效率、提升其產(chǎn)品質(zhì)量的核心業(yè)務(wù)模塊。因此，長久以來，企業(yè)一直致力于不斷地提升物流服務(wù)質(zhì)量。但隨著對物流管理理論和業(yè)務(wù)實(shí)踐的探索，也伴隨著物流服務(wù)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位的提升，物流業(yè)逐步從制造業(yè)中分離出來，在這樣的背景下，物流業(yè)既有傳統(tǒng)模式下服務(wù)于制造業(yè)遺留的特點(diǎn)，也隨之產(chǎn)生一系列新的物流服務(wù)模式[2]?，F(xiàn)代制造業(yè)在企業(yè)變革的過程中，物流業(yè)的支持也從未停止。精益生產(chǎn)、計(jì)算機(jī)協(xié)同制造、供應(yīng)商管理庫存等先進(jìn)管理思想和手段在制造業(yè)推進(jìn)的過程中，均是以物流系統(tǒng)作為核心變革的突破口。

二、基于信息平臺推進(jìn)兩業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展必要性分析

物流業(yè)與制造業(yè)是關(guān)聯(lián)程度非常密切的兩個產(chǎn)業(yè)。早期的物流企業(yè)就是為制造企業(yè)提供物料及成品的運(yùn)輸、倉儲、配送及流通加工的企業(yè)。隨著物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大，物流服務(wù)層次的加深，物流業(yè)逐步從制造業(yè)脫離，向更為專業(yè)化、多元化的方向發(fā)展。因此，基于對物流業(yè)與制造業(yè)兩者之間的聯(lián)動關(guān)系的深入分析，尋求更為科學(xué)的方法和工作策略，以創(chuàng)新的思想重新審視傳統(tǒng)的物流行業(yè)和制造行業(yè)，以物流業(yè)推動制造業(yè)、以制造業(yè)帶動物流業(yè)，必將從宏觀的層面促進(jìn)整個社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的高速發(fā)展。其中，兩業(yè)的協(xié)同聯(lián)動主要體現(xiàn)在產(chǎn)品聯(lián)動、技術(shù)聯(lián)動金融聯(lián)動、信息聯(lián)動等方面。信息聯(lián)運(yùn)機(jī)制的建立將推進(jìn)其他各方面的聯(lián)運(yùn)，進(jìn)而推動兩業(yè)整體聯(lián)動體系的建立。

企業(yè)的業(yè)務(wù)活動主要反映為三種流：物流、資金流和信息流。其中，信息流在一定程度上可以體現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)流動、資金流動的詳細(xì)變化過程?，F(xiàn)代企業(yè)的特點(diǎn)也是其網(wǎng)絡(luò)化和信息化。以物流企業(yè)為例，種類物料、半成品等倉儲、運(yùn)輸、配送的過程中，會產(chǎn)生大量的入庫單、運(yùn)輸單、配送單等信息。而這些單據(jù)、資料又反過來反映了物流的各個環(huán)節(jié)的運(yùn)作信息。所以，信息流引導(dǎo)著物的流動，同時信息流也伴隨著物的流動。信息資源的管理質(zhì)量決定著現(xiàn)代企業(yè)的整體管理質(zhì)量。因此，以信息資源作為提高兩業(yè)競爭力的突破口，以信息平臺作為物流業(yè)和制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)的橋梁，使兩業(yè)的供求信息快速高效地進(jìn)行傳遞、加工和處理，讓平臺上各類信息需求主體的信息一體化、集成化，最大限度地減少信息的冗余，實(shí)現(xiàn)信息共享和有效利用，使產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)接的更加穩(wěn)定，使各項(xiàng)運(yùn)作形成良性循環(huán)[3]。因此，無論是從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式，還是從協(xié)同發(fā)展等角度進(jìn)行研究，基于信息平臺的發(fā)展策略的提出將會推進(jìn)兩業(yè)協(xié)同發(fā)展。

三、兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展信息協(xié)同問題分析

（一）信息化發(fā)展水平不平衡，服務(wù)對接困難

信息協(xié)同構(gòu)建的主體是企業(yè)。而當(dāng)前我國物流業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展存在較強(qiáng)的不均衡性。制造業(yè)對物流的信息化需求和物流企業(yè)提供的實(shí)際物流信息服務(wù)之間有明顯的差異。其原因主要為我國物流業(yè)的系統(tǒng)化服務(wù)能力較差，雖然通過長期努力，物流企業(yè)已經(jīng)在運(yùn)輸、倉儲等領(lǐng)域的信息化建設(shè)取得了長足的進(jìn)步，但物流的系統(tǒng)性要求各業(yè)務(wù)能夠真正地集成起來，才能發(fā)揮最好的應(yīng)用效果。而當(dāng)前我國大部分物流企業(yè)仍舊無法為制造企業(yè)提供一整套物流信息化解決方案，因此物流業(yè)仍停留在低端的信息技術(shù)服務(wù)層次上。同時，我國制造業(yè)物流業(yè)務(wù)較為分散，而物流服務(wù)的長期性、連續(xù)性等要求也對物流企業(yè)提出較高的要求，導(dǎo)致傳統(tǒng)自營物流比例偏高，客觀上也成為了第三方物流無法為其真正提供一體化服務(wù)的癥結(jié)所在。此外，制造企業(yè)和物流企業(yè)雙方相互不信任，制造企業(yè)擔(dān)心內(nèi)部物流信息泄露，沒有嚴(yán)密的監(jiān)督保障機(jī)制，也導(dǎo)致了物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量不能夠讓制造企業(yè)滿意。

（二）信息共享機(jī)制未能建立

在兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的過程中，構(gòu)建信息共享機(jī)制是非常必要的。通過信息的收集、傳遞、加工、存儲，乃至對信息資源的深度挖掘和二次加工，可以得到對兩業(yè)發(fā)展更有價(jià)值的信息資源，幫助管理者做出更為科學(xué)的決策[4]。而當(dāng)前，物流業(yè)的發(fā)展參差不齊，信息化水平更是不夠均衡，一些較有規(guī)模的物流企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了一套完整的信息化系統(tǒng)，通過支持各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。但一些小型物流公司，仍然采用傳統(tǒng)的手工方式進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，信息化水平與制造業(yè)發(fā)展對物流企業(yè)的需求極不匹配。因此，需要企業(yè)提高對信息化建設(shè)的認(rèn)識，加大信息系統(tǒng)建設(shè)的資金投入，迅速補(bǔ)充信息化高水平人才，力求在短時間內(nèi)使物流業(yè)的整體信息化水平躍上新的臺階。相比較而言，制造業(yè)引用信息化管理的歷史較早，一些制造企業(yè)的ERP系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)均已上線并已取得了成效。而兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展，應(yīng)是建立是信息資源共享的基礎(chǔ)之上，在信息資源整合和信息資源平臺的前提下，支持協(xié)同體系的有效運(yùn)行。

（三）缺乏統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)

物流業(yè)和制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的前提是順暢的信息溝通，而目前我國物流企業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)仍處于起步階段。在物流數(shù)據(jù)編碼、物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化等方面與發(fā)達(dá)國家仍存在較大差距。這成為制約兩業(yè)之間協(xié)同交互發(fā)展的重要因素。因此，通過物流信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一來推動物流行業(yè)的發(fā)展是物流從業(yè)者以及物流公司的決策者需要認(rèn)真思考的問題。同時，物流標(biāo)準(zhǔn)化是典型的二次系統(tǒng)，有的物流子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在小系統(tǒng)當(dāng)中不斷地推行和鞏固，較難改變。因此，在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時，應(yīng)具體情況具體對待，采用科學(xué)的態(tài)度使綜合的標(biāo)準(zhǔn)化體系水平更為優(yōu)化。比如，有的必須將落后的舊標(biāo)準(zhǔn)化體系徹底推翻，有的也可以在各子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上構(gòu)建新的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。此外，物流標(biāo)準(zhǔn)化也具有較強(qiáng)的國際化特征。由于經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加速，行業(yè)之間的國際貿(mào)易數(shù)量越來越多，所以，也應(yīng)重視我國物流與國際物流標(biāo)準(zhǔn)的銜接。力求兩者取得一致。

四、基于信息平臺促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展建議

（一）政策牽頭，創(chuàng)造良好的信息平臺運(yùn)行環(huán)境

僅靠兩業(yè)內(nèi)部的合作和努力來促進(jìn)信息協(xié)同發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。首先應(yīng)取得政府主管部門的支持，在其政策、經(jīng)濟(jì)等相關(guān)舉措的支持下，才能為兩業(yè)信息協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造更為良好的外部環(huán)境。在信息平臺的建設(shè)過程中，首先應(yīng)由政府或者行業(yè)協(xié)會組織相關(guān)企業(yè)進(jìn)行全面調(diào)研，確定信息平臺底層技術(shù)互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)，在充分溝通，明確各方面需求的前提下，建立信息共享機(jī)制。在平臺的開發(fā)建設(shè)過程中，組織專家進(jìn)行方案評選，從經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性、管理性等方面對各方案進(jìn)行論證，幫助企業(yè)把好關(guān)。成為企業(yè)信息化建設(shè)的堅(jiān)實(shí)后盾。此外，通過平臺集成各種信息。也是實(shí)現(xiàn)各相關(guān)企業(yè)的區(qū)域性合作、與其它區(qū)域、國家進(jìn)行對接集成化、智能化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。

（二）提升兩業(yè)內(nèi)部信息化實(shí)力

在政府為兩業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的信息平臺建設(shè)外部環(huán)境的前提下，作為協(xié)同發(fā)展的主體，制造業(yè)與物流業(yè)也必須提升自己的信息化建設(shè)水平，成為系統(tǒng)中動力強(qiáng)勁的一環(huán)，實(shí)現(xiàn)一加一大于二的整體效益。物流企業(yè)，應(yīng)針對企業(yè)自身特點(diǎn)，小企業(yè)應(yīng)選擇擅長的物流業(yè)務(wù)做細(xì)做精;大企業(yè)應(yīng)產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，做大做強(qiáng)。這樣，可以使制造企業(yè)有多種物流企業(yè)的選擇，為協(xié)同發(fā)展模式的創(chuàng)新奠定良好的基礎(chǔ)。在物流企業(yè)提升信息化服務(wù)能力的同時，制造業(yè)也應(yīng)提升內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)理、流程再造，摒棄冗余的信息集，消除不增值的信息處理環(huán)節(jié)，簡化繁瑣的工作，從構(gòu)造流暢的信息流的角度讓傳統(tǒng)企業(yè)再次煥發(fā)活力，為物流企業(yè)提供更為豐富的供應(yīng)需求。

（三）建立信息共享平臺

兩業(yè)協(xié)同的前提是信息的互通有無，是信息的及時傳遞和共享。但是，受傳統(tǒng)信息處理方式的限制，制造企業(yè)和物流企業(yè)雙方都有獨(dú)立的信息系統(tǒng)，但是無法進(jìn)行有效的傳遞和共享。此外，兩類企業(yè)的數(shù)據(jù)編碼體系、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)也不一致，也無法有效地識別和處理雙方傳來的物流和企業(yè)經(jīng)營信息。嚴(yán)重地影響了兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展。對此，對方可以合作開發(fā)信息共享平臺，也可以選擇以制造業(yè)為主物流業(yè)為輔的方式，由其進(jìn)行信息共享機(jī)制的建立。在系統(tǒng)規(guī)劃階段雙方進(jìn)行全面細(xì)致地調(diào)研，找到平臺建立的最優(yōu)化方案，擬定工作進(jìn)度計(jì)劃和資源分配計(jì)劃;在系統(tǒng)分析階段，雙方應(yīng)深入了解系統(tǒng)的功能需求，明確新系統(tǒng)應(yīng)具有的功能模型和邏輯結(jié)構(gòu);在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該完成對系統(tǒng)功能架構(gòu)、代碼標(biāo)準(zhǔn)化體系、數(shù)據(jù)庫體系、人機(jī)界面等工作的設(shè)計(jì);在系統(tǒng)實(shí)施階段，將前面各階段累積的工作成果進(jìn)行程序編寫，確定最終的信息平臺的物理模型。

五、結(jié)束語

信息技術(shù)的應(yīng)用，快速推動我國企業(yè)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。制造業(yè)和物流業(yè)均面臨著巨大的競爭壓力。因此，深入研究制造業(yè)和物流業(yè)的互為依托的關(guān)系，以信息協(xié)同機(jī)制為突破口探討其協(xié)同發(fā)展的可行性，這對于相關(guān)部門把握兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展?fàn)顩r，研究制定相適應(yīng)的發(fā)展對策都具有一定的借鑒與參考意義。

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