【摘要】本文以企業(yè)物流成本作為研究對(duì)象，通過對(duì)物流成本構(gòu)成進(jìn)行研究，分析我國(guó)物流成本管理現(xiàn)狀，得出解決成本管理問題的解決對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】成本 物流成本 核算體系

一、物流成本的構(gòu)成

在物流活動(dòng)中，發(fā)生的成本費(fèi)用主要存在于從供應(yīng)地到接收地這一過程，包含了人、財(cái)、物成本的貨幣表現(xiàn)。當(dāng)代的物流研究?jī)?nèi)容上較早期的研究有所不同，主要研究的企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，研究范圍更大。

二、我國(guó)物流業(yè)成本管理現(xiàn)狀

我國(guó)在物流成本方面的研究相較于歐美、日本而言，處于起步階段。整體對(duì)物流成本概念的認(rèn)識(shí)不全面，整個(gè)物流成本核算體系不健全，對(duì)成本的控制缺乏嚴(yán)格的管理，綜合問題，物流成本管理在我國(guó)呈現(xiàn)出以下特征：

一是在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度上沒有獨(dú)立設(shè)立物流成本這一項(xiàng)目。由于沒有統(tǒng)一的核算報(bào)表，加以企業(yè)核算人員缺乏對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)在對(duì)物流成本研究的界限比較模糊，沒有把物流成本核算體系按照一定的維度進(jìn)行劃分，所以導(dǎo)致物流成本的花費(fèi)經(jīng)常與會(huì)計(jì)核算賬目相混淆。物流成本計(jì)算對(duì)象可以從物流成本項(xiàng)目、物流發(fā)生范圍、物流成本支付形式來劃分。

二是忽視物流成本當(dāng)中的“隱形成本”部分，我國(guó)的會(huì)計(jì)報(bào)表中所體現(xiàn)的費(fèi)用開支均為可視開支，比如運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、燃油費(fèi)等，但實(shí)際在物流成本的花費(fèi)當(dāng)中，這一部分可視開支只是物流成本開支的一部分，那些隱形成本就猶如蘊(yùn)藏在海面下的冰山，比重較大?，F(xiàn)代物流管理的研究把更多的視角放在庫(kù)存研究上，在庫(kù)存上面花費(fèi)的費(fèi)用為庫(kù)存保險(xiǎn)成本、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本、流動(dòng)資金占用成本，其中的流動(dòng)資金占用成本發(fā)生機(jī)會(huì)成本，對(duì)企業(yè)發(fā)展決策提供了依據(jù)。

三是在基本的財(cái)務(wù)核算報(bào)表當(dāng)中，通常企業(yè)把物流成本費(fèi)用全部歸結(jié)于支付給外部運(yùn)輸企業(yè)或是第三方物流公司，忽略自身企業(yè)用于物流活動(dòng)的成本，造成了企業(yè)實(shí)際物流成本花費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于企業(yè)賬目上的物流成本費(fèi)用。正是由于這個(gè)原因，使得企業(yè)很難認(rèn)識(shí)到企業(yè)的物流花費(fèi)，從而造成成本浪費(fèi)，物流費(fèi)用持續(xù)上升的情況，長(zhǎng)此以往，非常不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

四是企業(yè)內(nèi)各個(gè)部分缺乏有效溝通，從事物流成本核算的部門不能實(shí)時(shí)的掌握相關(guān)成本數(shù)據(jù)，從而計(jì)算結(jié)果失真。

五是物流活動(dòng)的管理應(yīng)從系統(tǒng)的角度來進(jìn)行研究，物流成本和物流服務(wù)之間存在著二律效益背反的關(guān)系，呈現(xiàn)出一種此消彼長(zhǎng)的情況。一項(xiàng)物流活動(dòng)費(fèi)用的降低，可能引發(fā)另一項(xiàng)物流活動(dòng)費(fèi)用的上升，各項(xiàng)目成本之間是相互關(guān)聯(lián)的。

三、解決成本管理問題對(duì)策分析

（一）明確物流成本研究對(duì)象

從微觀層面上，從物流成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，可以將企業(yè)物流成本對(duì)象分為三個(gè)層級(jí)：

第一層級(jí)，以成本項(xiàng)目進(jìn)行劃分，具體分為物流功能成本和存貨相關(guān)成本兩大類。其中的物流功能成本又分為物流運(yùn)作成本、物流信息成本和物流管理成本。

第二層級(jí)，按照物流活動(dòng)發(fā)生的范圍進(jìn)行分類，分為供應(yīng)物流（采購(gòu)物流）成本、企業(yè)內(nèi)物流（供應(yīng)物流）成本、銷售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本。

第三層級(jí)，按照物流費(fèi)用的支付手段進(jìn)行劃分，支付給外部物流公司的費(fèi)用以總額的形式進(jìn)行記錄，自營(yíng)物流費(fèi)用部分按照第一和第二層級(jí)進(jìn)行劃分。

（二）強(qiáng)化價(jià)值鏈分析與管理

物流成本的控制需要從整體的角度來進(jìn)行操作，每個(gè)物流環(huán)節(jié)之間都存在著彼此制約的關(guān)系。在企業(yè)對(duì)于成本控制這一部分，應(yīng)有重點(diǎn)的進(jìn)行把控，從重點(diǎn)項(xiàng)目和花費(fèi)比例大的項(xiàng)目著手。一般情況下，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占據(jù)物流總體花費(fèi)的60%-70%，這些都應(yīng)該成為成本控制當(dāng)中重點(diǎn)的改進(jìn)對(duì)象。若這些費(fèi)用能加以改善，則效果顯著。

（三）加強(qiáng)成本動(dòng)因分析與管理

物流成本包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、配送、物流信息管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的人力、物力、財(cái)力支出。可分為兩類，一類是固定成本，另一類是可變成本。工資、折舊費(fèi)、管理費(fèi)等這些成本是相對(duì)固定的，加快物流速度、擴(kuò)大物流量，可以使其在整個(gè)物流成本中的比率大幅度下降。對(duì)固定成本的管理控制，可以通過整合利用企業(yè)內(nèi)外部資源，減少固定資產(chǎn)投資進(jìn)行。物流量的大小所產(chǎn)生的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓?，但?dāng)運(yùn)行效率提高到一定程度后，其占物流的百分比就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)可變成本的控制，可以通過優(yōu)化流通組織、減少或縮短服務(wù)環(huán)節(jié)，節(jié)約服務(wù)時(shí)間、空間，提高效率實(shí)現(xiàn)。

（四）建立健全現(xiàn)代物流技術(shù)體系

建立健全的現(xiàn)代物流技術(shù)體系，可以提高整體物流運(yùn)作效率，健全先進(jìn)的物流技術(shù)能減少額外費(fèi)用的發(fā)生，減少貨品的損壞、丟失的數(shù)量，同時(shí)節(jié)省了物品的包裝材料和防護(hù)費(fèi)用。從另一方面來看，現(xiàn)代化的物流設(shè)備可以節(jié)省一些崗位的設(shè)置，同時(shí)縮短了人員的在崗工作時(shí)間，在各項(xiàng)物流經(jīng)費(fèi)上都得以節(jié)約。

（五）加快物流營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。在當(dāng)今，物流的標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為衡量物流服務(wù)水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要參考點(diǎn)。物流的標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)志著現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的成熟，但是在我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題嚴(yán)重，基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致了整體物流運(yùn)作成本費(fèi)用高昂。

企業(yè)物流成本的研究，基礎(chǔ)在于物流成本計(jì)算，對(duì)于企業(yè)而言，首先明確物流成本花費(fèi)對(duì)象，科學(xué)并且合理的進(jìn)行劃分，制定合理的物流成本計(jì)算報(bào)表，對(duì)物流成本數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的收集整理。在管理層面上，應(yīng)及時(shí)建立物流成本核算小組，各個(gè)部門通力合作。物流成本管理，以成本的視角對(duì)物流活動(dòng)加以管理，將物流活動(dòng)所耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力通過貨幣的形式直觀的呈現(xiàn)出來。物流成本管理是以成本的視角對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效管理，通過有效的管理，可以達(dá)到節(jié)約成本，提高物流效率的目標(biāo)。

作者簡(jiǎn)介：劉瑩（1988-），女，漢族，沈陽(yáng)人，任職于沈陽(yáng)工學(xué)院，研究方向：物流管理。endprint