【摘 要】自我國現(xiàn)代化建設(shè)的成果越來越顯著的同時，在交通這類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上開始增加了更多的精力，在現(xiàn)代化社會主義強國的建設(shè)過程中公路設(shè)施的建設(shè)和維護是一項必不可少的工程。本文通過對我國廣大地區(qū)的公路使用現(xiàn)狀的各類實地數(shù)據(jù)進行收集，對公路檢測技術(shù)在使用中存在的問題和使用現(xiàn)狀進行闡述，希望能夠為我國公路檢測技術(shù)的整體進步貢獻力量。

【關(guān)鍵詞】公路工程 檢測技術(shù) 應用

【中圖分類號】U415 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）36-0295-01

城市現(xiàn)代化是我國發(fā)展經(jīng)濟的重要方式，通過對城市發(fā)展中遇到的問題進行研究不難發(fā)現(xiàn)，因為公路質(zhì)量造成的問題嚴重的阻礙了城市建設(shè)的步伐，不論是市政道路工程還是連接城市間公路的建設(shè)都因為檢測技術(shù)的原因存在著很大的問題，針對我國因為人口持續(xù)增長和城市人口密度逐漸增加的這一社會現(xiàn)狀，就必須要求公路建設(shè)系統(tǒng)能夠建設(shè)的更加的合理。本文通過對今年來流行的幾種公路檢測技術(shù)進行分析，對其中存在的技術(shù)難題深入的分析，期望能夠為我國的公路檢測技術(shù)的進步貢獻出力量。

一、公路檢測的內(nèi)容

（一）公路工程路面、路基的試驗檢測

公路質(zhì)量的重要體現(xiàn)就是路面和路基的質(zhì)量是否達到相應的標準，通常來說路面決定了公路的使用性能，路基決定了公路的承重能力也就是使用狀況，在公路檢測中這兩類的檢測是一項重要的內(nèi)容，同時因為該兩者互為表里關(guān)系，進行質(zhì)量檢測有些工作的內(nèi)容會存在著交叉重復的現(xiàn)象，共同檢測能夠是的兩者間能夠進行信息互通，增加檢測工作的工作效率和工作質(zhì)量，一般來說該兩項檢測的主要工作內(nèi)容是對路面的平整度、摩擦系數(shù)、幾何尺寸和路基的密度以及構(gòu)成的公路主體的砂石、瀝青的相關(guān)性能是否符合設(shè)計的要求。通過這些檢測，表述出公路使用的整體質(zhì)量。

（二）路基土石和各類施工原料的檢測

公路工程是一向非常龐大的土木建設(shè)工程，在針對其進行的質(zhì)量檢測時就必須對其之用的材料的各項指標進行分析。隨著近年來我國公路因為社會的發(fā)展在施工技術(shù)和施工內(nèi)容上發(fā)生了很多的創(chuàng)新，造成了工程的使用的材料出現(xiàn)更多的種類，為了增加公路檢測工作的有效性，就需要針對這一現(xiàn)象開展更加系統(tǒng)的施工原料檢測系統(tǒng)，從原料的種類開始歸類，并對其使用的塑形指數(shù)、塑限、限液等多個會方面進行評定，準確的得出工程的具體施工質(zhì)量。

二、公路工程中常見的幾種試驗檢測技術(shù)

現(xiàn)在進行公路質(zhì)量檢測的檢驗技術(shù)非常的多，但是我國的幅員遼闊，公路在不同的地區(qū)呈現(xiàn)出不同的特點，在我國公路質(zhì)量檢測的發(fā)展歷程中逐漸形成了幾種較為常見的技術(shù)，本文列舉出如下三種較為典型的傳統(tǒng)檢測技術(shù)，

（一）擊實實驗檢測技術(shù)

為了對公路的整體質(zhì)量坐車評定，通常使用擊實試驗的方式進行檢測，該方式有著較長的發(fā)展歷史，已經(jīng)形成了非常完善的判定方式，尤其是在進行路基的填土的密實度和土質(zhì)壓縮性的檢測過程中有著良好的表現(xiàn)，同時該技術(shù)還能夠通過輕擊和重擊兩種不同的方式對不同的土質(zhì)進行檢測，極大的增加了該項技術(shù)的廣泛性。

（二）探地雷達檢測技術(shù)

雷達技術(shù)是一項和現(xiàn)在的電磁波技術(shù)結(jié)合形成的技術(shù)，隨著無線電技術(shù)的發(fā)展，該項技術(shù)的實用性和得到了很多的提高，雖然該技術(shù)需要較多的設(shè)備作為技術(shù)支持，但是在進行公路質(zhì)量檢測時利用發(fā)射出的脈沖信號波沖入路面下的結(jié)構(gòu)，然后通過接收的信號波，并對其分析，能夠推斷出路面一下的結(jié)構(gòu)，隨著該項技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)能夠準確性的判斷出不同的脈沖信號所代表的意思。

（三）車轍試驗檢測技術(shù)

該項技術(shù)主要是對公路路面的瀝青性能進行檢測，在當今社會中因為社會發(fā)展的需求，對于運輸?shù)乃俣扔兄浅８叩囊?，如果路面的瀝青使用質(zhì)量達不到相應的要求，就很容易造成車輛在高速運行過程中出現(xiàn)車禍。車轍實驗檢測技術(shù)就是對路面使用狀況進行評估的非常重要的一項技術(shù)，通過使用檢測桿工具測量出車輛在公路上行駛時時造成的車轍深度，因為該深度較小，通常需要配合紅外線技術(shù)才能完成這一測量工作，利用測量出的信息結(jié)合設(shè)計圖紙和近年來形成的數(shù)據(jù)庫，就能夠?qū)β访鏍顩r進行反饋。

三、公路橋梁工程試驗檢測技術(shù)的應用途徑

（一）公路橋梁工程中光線傳感技術(shù)的應用途徑

公路的長度決定了使用一些傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方式只能夠通過抽樣檢查的方式對工程的整體質(zhì)量進行一個總體性的評估，是的在工程質(zhì)量檢測的細節(jié)和準確性上難以進行相應的提高，但是使用光線傳感技術(shù)進行質(zhì)量檢測將能夠很好的解決這一問題，因為在該項技術(shù)的使用可以實習遠距離的、大量的信息收集，利用現(xiàn)在先進的計算機技術(shù)進行數(shù)據(jù)的分析，能夠很好的對其中存在問題進行整體性的分析，對工程的總體質(zhì)量在電腦上表現(xiàn)出來。光線傳感技術(shù)能夠通過光線的收集對物理量進行轉(zhuǎn)化，形成相適應的光信號，利用技術(shù)手段進行分析就能夠?qū)こ痰母鞣矫娴募毠?jié)起到檢測效果，同時該技術(shù)收集信息的光設(shè)備受環(huán)境制約的因素較少，有著較為全面的試用性。

（二）公路橋梁工程中超聲波檢測技術(shù)的應用途徑

公路檢測中橋梁工程質(zhì)量檢測后也必不可少，在進行該項階段的檢測工作時，因為設(shè)計的設(shè)計主體較為復雜，這就必須要求檢測技術(shù)能夠?qū)Σ煌牟馁|(zhì)的形成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行準確的檢測，評估出適合的質(zhì)量要求，在我國的橋梁工程的檢測過程中，超聲波檢測技術(shù)在進行混粘土體系和鋼結(jié)構(gòu)體系的檢測都有著非常好的兼容性。尤其是在樁基質(zhì)量檢測中，利用一些安裝好的測量設(shè)備，能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量進行檢測，雖然在實際的使用過程中，該項技術(shù)需要聲測管，借助柱狀徑向振動換能器、非金屬超聲波檢測儀這類繁復的儀器，但是橋梁在公路里程中所占的比例較少，使用該方式能夠很好的解決出現(xiàn)的問題。

四、結(jié)語

綜上所述，社會的不斷進步，使得交通行業(yè)得到了快速的發(fā)展，公路的質(zhì)量安全關(guān)系到國家交通運輸?shù)恼w規(guī)劃與建設(shè)，而試驗檢測工作的有效實施又是保證其質(zhì)量的關(guān)鍵，需要相關(guān)技術(shù)人員深入研究公路工程的試驗檢測技術(shù)，找出實踐過程中存在的弊端，采用科學、合理的技術(shù)手段，將其廣泛應用到實際的工程項目當中，從而有效推動我國公路建設(shè)事業(yè)的進一步發(fā)展。得至關(guān)重要。

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作者簡介：

謝松平（1977-），男，漢族，湖南衡陽人，湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院 講師，研究方向：巖土工程。