牛曉麗

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外裝備制造水平得到了快速提高，能有效保障重型裝備的制造質(zhì)量。但很多制造企業(yè)在生產(chǎn)重型裝備時(shí)，需要采用一些進(jìn)口件，而在實(shí)際采購(gòu)過(guò)程中，存在很多的不確定因素，使得采購(gòu)工作的質(zhì)量和效率受到了影響，不利于企業(yè)的發(fā)展。對(duì)此，筆者對(duì)重型裝備制造企業(yè)進(jìn)口件采購(gòu)全過(guò)程控制的若干問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了有效的建議，以供相關(guān)人員進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：重型裝備；制造企業(yè)；采購(gòu)控制

引言

重型裝備制造企業(yè)在進(jìn)行進(jìn)口件采購(gòu)工作時(shí)，會(huì)受到多種因素的影響，面臨嚴(yán)重的采購(gòu)隱患，對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響。通過(guò)對(duì)采購(gòu)全過(guò)程進(jìn)行控制，有利于及時(shí)發(fā)展各個(gè)采購(gòu)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，并采取相應(yīng)的控制措施，以保障采購(gòu)質(zhì)量，推動(dòng)企業(yè)安全、穩(wěn)定的發(fā)展。

一、研究背景

制造業(yè)供應(yīng)鏈主要包含四類(lèi)，分別是原材料和零部件供應(yīng)端、生產(chǎn)端、銷(xiāo)售端和售后服務(wù)端，不同行業(yè)對(duì)這四個(gè)板塊的重視程度不同。制造企業(yè)會(huì)比較關(guān)注原材料和零部件供應(yīng)端，而生產(chǎn)食品、服裝等的企業(yè)則會(huì)注重銷(xiāo)售端方面。

在工業(yè)4.0時(shí)代，我們將整個(gè)價(jià)值鏈融合在產(chǎn)品周期中進(jìn)行組織和管理，并將商業(yè)模式、上下游服務(wù)和組織工作重新串聯(lián)起來(lái)，人們已經(jīng)習(xí)慣于享受快速服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，延伸到供應(yīng)鏈的采購(gòu)方面，企業(yè)的采購(gòu)部門(mén)就需要考慮如何從原材料采購(gòu)，到供應(yīng)商生產(chǎn)制造，再到運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，如何有效銜接才能快速滿足需求者（企業(yè)的生產(chǎn)部門(mén)）的訴求。這就需要采購(gòu)部門(mén)在采購(gòu)環(huán)節(jié)間聯(lián)動(dòng)，需要采購(gòu)部門(mén)與需求者、供應(yīng)商、物流服務(wù)商等實(shí)時(shí)互動(dòng)，并且利用信息化的手段實(shí)現(xiàn)保障供應(yīng)的目標(biāo)。

二、案例分析

A是國(guó)內(nèi)外知名的重型裝配制造企業(yè)，進(jìn)口件年采購(gòu)量占總采購(gòu)量的50%以上，其中有60%的進(jìn)口件來(lái)自歐洲，25%左右的進(jìn)口件來(lái)自北美。進(jìn)口件處于該企業(yè)生產(chǎn)制造過(guò)程的關(guān)鍵路徑上，供應(yīng)的短缺會(huì)直接導(dǎo)致生產(chǎn)的停滯，使得企業(yè)面臨違約風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的威脅。為了解決這一問(wèn)題，企業(yè)每年都需要為生產(chǎn)部門(mén)支付高額的后期趕工費(fèi)用，嚴(yán)重壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間。同時(shí)，項(xiàng)目開(kāi)工在后，技術(shù)部門(mén)根據(jù)技術(shù)規(guī)格書(shū)要求，向采購(gòu)部門(mén)下達(dá)進(jìn)口件采購(gòu)申請(qǐng)單。此申請(qǐng)單往往僅注明常規(guī)參數(shù)，對(duì)于非標(biāo)產(chǎn)品，還需要與供應(yīng)商和業(yè)主進(jìn)行三方往復(fù)的技術(shù)澄清。當(dāng)技術(shù)澄清和價(jià)格確認(rèn)后，供應(yīng)商才會(huì)對(duì)訂單的交貨期給予確認(rèn)。整個(gè)確認(rèn)周期在2周到6周之內(nèi)，其時(shí)間浮動(dòng)比較大，難以進(jìn)行控制，會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)劃。另外，一般進(jìn)口件采購(gòu)使用CIF的交付條款，裝船發(fā)運(yùn)都由供應(yīng)商安排，從供應(yīng)商出口清關(guān)至貨物到達(dá)中國(guó)指定港口，往往由于過(guò)程無(wú)法控制（如未及時(shí)裝船、船舶中途停靠、船舶延期等）無(wú)法將準(zhǔn)確的到貨信息反饋給生產(chǎn)部門(mén)，造成到貨信息不對(duì)稱的情況。

綜上所述，進(jìn)口件的采購(gòu)周期受制于技術(shù)澄清時(shí)間長(zhǎng)、供應(yīng)商制造周期長(zhǎng)、運(yùn)輸過(guò)程不可控等因素，在進(jìn)行全過(guò)程管控前，進(jìn)口件的到貨完成了基本在94%，如何將這一關(guān)鍵路徑上的重要物料進(jìn)行有效管控，做到過(guò)程明晰、節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)確、跟蹤到位，是進(jìn)口件采購(gòu)亟需解決的難題。

三、全過(guò)程控制的改善點(diǎn)

針對(duì)目前存在的現(xiàn)狀，采購(gòu)部門(mén)從采購(gòu)上游（市場(chǎng)、技術(shù)部門(mén)）、外部（供應(yīng)商、船公司）以及采購(gòu)下游（生產(chǎn)部門(mén)）著手，通過(guò)上下、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)制定管控措施，同時(shí)對(duì)內(nèi)部采購(gòu)節(jié)奏進(jìn)行有效管理，變被動(dòng)采購(gòu)為主動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)有如下幾方面的改善點(diǎn)。

（一）與采購(gòu)上游的聯(lián)動(dòng)

提前介入裝備主合同的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，在主合同談判的同時(shí)，即進(jìn)行關(guān)鍵進(jìn)口配套件的采購(gòu)合同談判，做到主合同生效采購(gòu)合同生效。定期與經(jīng)營(yíng)、技術(shù)部門(mén)召開(kāi)例會(huì)，對(duì)潛在項(xiàng)目的配套件需求進(jìn)行跟進(jìn)，在裝備投標(biāo)階段即召集供應(yīng)商參與技術(shù)澄清，主合同一旦定標(biāo)，則進(jìn)口配套件的技術(shù)澄清也接近尾聲。照此操作，采購(gòu)流程上至少節(jié)省4周時(shí)間。

對(duì)關(guān)鍵配套件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，聯(lián)合供應(yīng)商制定模塊化技術(shù)方案，技術(shù)直接在標(biāo)準(zhǔn)的模塊中進(jìn)行選型。

（二）加強(qiáng)供應(yīng)商管理

要求供應(yīng)商嚴(yán)格按照訂單確認(rèn)書(shū)的時(shí)間進(jìn)行交付，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格管控。

1.生產(chǎn)進(jìn)度反饋

自訂單確認(rèn)開(kāi)始至訂單交付止，每2-4周請(qǐng)供應(yīng)商反饋生產(chǎn)進(jìn)度，做到生產(chǎn)過(guò)程透明、可控。如供應(yīng)商反饋的進(jìn)度在某一時(shí)期存在滯后，必要時(shí)駐廠催貨。

2.紅黃牌管理

對(duì)于訂單執(zhí)行不力、改善措施無(wú)效的供應(yīng)商，實(shí)行紅黃牌預(yù)警制度，發(fā)牌數(shù)量以及供應(yīng)商對(duì)預(yù)警的反饋均列入供應(yīng)商的績(jī)效考核中。

3.履約審批

企業(yè)在與供應(yīng)商簽訂合同時(shí)，應(yīng)對(duì)交貨時(shí)間進(jìn)行重點(diǎn)研討，如供應(yīng)商存在延期交貨的情況，嚴(yán)格按照合同條款執(zhí)行延期罰款，以提高供應(yīng)商的責(zé)任意識(shí)和法律意識(shí)，避免出現(xiàn)違約風(fēng)險(xiǎn)。

（三）開(kāi)展自主物流

采用CIF條款時(shí)，供應(yīng)商從自身成本節(jié)約的角度考慮，往往會(huì)找小型船公司進(jìn)行訂艙。但由于小型船公司的船位有限，存在很多的不確定因素，一旦發(fā)生船位緊張時(shí)，會(huì)發(fā)生進(jìn)口件無(wú)法及時(shí)裝船的問(wèn)題，對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量、效率等造成了影響。

改為FCA條款后，A企業(yè)與國(guó)內(nèi)外知名船公司進(jìn)行合作，由船公司直接到供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)提貨，完成陸運(yùn)、出口清關(guān)、裝船、海運(yùn)、到港等一系列步驟。且這些大的船公司一般會(huì)有良好的物流跟蹤平臺(tái)，A企業(yè)將自身的采購(gòu)系統(tǒng)與物流跟蹤平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，能夠?qū)崟r(shí)把握進(jìn)口件的位置以及到達(dá)中國(guó)港口的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)物流跟蹤的透明化。

（四）與采購(gòu)下游聯(lián)動(dòng)

進(jìn)口件不及時(shí)到位直接影響著生產(chǎn)部門(mén)的工序安排，進(jìn)而影響了整個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行進(jìn)度，同時(shí)進(jìn)口件的采購(gòu)周期與需求不匹配的情況是不可避免的，對(duì)于短周期項(xiàng)目，矛盾尤為突出。如何與生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，將進(jìn)口件的缺料影響降到最低呢？

首先，將生產(chǎn)部門(mén)對(duì)進(jìn)口件的需求按照品類(lèi)進(jìn)行劃分，為進(jìn)口件進(jìn)行ABC的類(lèi)別管理，采購(gòu)部門(mén)每月主動(dòng)與生產(chǎn)部門(mén)核對(duì)需求狀況，對(duì)于供應(yīng)商延期而生產(chǎn)又急需的物料，可以通過(guò)改善運(yùn)輸方式來(lái)縮短周期（如海陸聯(lián)運(yùn)或空運(yùn)等），生產(chǎn)部門(mén)的補(bǔ)臺(tái)費(fèi)用通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的延期罰款來(lái)補(bǔ)償。其次，企業(yè)應(yīng)將物流跟蹤平臺(tái)交由生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行管理，有利于生產(chǎn)部門(mén)實(shí)時(shí)了解物流信息，分析進(jìn)口件的運(yùn)輸狀態(tài)。同時(shí)，還要與實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)行結(jié)合分析，根據(jù)運(yùn)輸狀態(tài)來(lái)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，確保生產(chǎn)工作可以順利進(jìn)行。再次，對(duì)于短周期項(xiàng)目，由于進(jìn)口件固有的生產(chǎn)周期無(wú)法滿足生產(chǎn)需求的，與生產(chǎn)部門(mén)制定好補(bǔ)救措施，如改變生產(chǎn)工序（低空安裝改為高空吊裝）、配套件品牌變更（進(jìn)口改國(guó)產(chǎn)）、從節(jié)省成本的角度安排空運(yùn)少量部件以滿足定位需求、對(duì)常用物料進(jìn)行安全庫(kù)備等。將這些補(bǔ)救措施形成管理制度，項(xiàng)目開(kāi)工后即能預(yù)期到進(jìn)口件的缺料，則生產(chǎn)部門(mén)不必再等工，而是按照既定補(bǔ)救措施開(kāi)展生產(chǎn)安排。

（五）內(nèi)部管控

采購(gòu)員的采購(gòu)效率直接影響到進(jìn)口件的采購(gòu)周期，如何避免進(jìn)口件采購(gòu)因人員因素導(dǎo)致的差異，可通過(guò)內(nèi)部管控進(jìn)行改善。

1.采購(gòu)時(shí)限的控制

為每類(lèi)進(jìn)口件設(shè)定好采購(gòu)時(shí)限，超期后系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警，初次預(yù)警采購(gòu)員、二次預(yù)警采購(gòu)經(jīng)理、高危預(yù)警給部門(mén)主管，確保采購(gòu)計(jì)劃能按時(shí)限下達(dá)給供應(yīng)商。

在采購(gòu)時(shí)限內(nèi)，如存在技術(shù)澄清慢、供應(yīng)商反饋慢等因素，采購(gòu)員可啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制，通過(guò)對(duì)上游發(fā)布外部預(yù)警、對(duì)供應(yīng)商發(fā)布紅黃牌預(yù)警進(jìn)行警示。

采購(gòu)員的采購(gòu)效率與采購(gòu)績(jī)效掛鉤。

2.價(jià)格協(xié)議制定

在標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的基礎(chǔ)上，與供應(yīng)商商談價(jià)格協(xié)議，以此來(lái)減少商務(wù)談判的往復(fù)，實(shí)現(xiàn)快速下單。

3.標(biāo)準(zhǔn)合同模板制定

針對(duì)不同的采購(gòu)品類(lèi)，制定不同的標(biāo)準(zhǔn)合同模板，合同模板經(jīng)公司法務(wù)審核后使用。采購(gòu)員僅需修改部分條款即可與供應(yīng)商簽署，減少合同審批的時(shí)間。

4.屬地化采購(gòu)

在采購(gòu)頻次高、采購(gòu)量大的區(qū)域設(shè)置區(qū)域采購(gòu)中心，進(jìn)行屬地化尋源、采購(gòu)、催貨、供應(yīng)商考察等工作，加快采購(gòu)進(jìn)程，提高采購(gòu)效率，剔除時(shí)差和文化、環(huán)境差異因素。

四、改善效果

通過(guò)與上下游聯(lián)動(dòng)、內(nèi)部和供應(yīng)商管控，以及自主物流的開(kāi)展，A企業(yè)的關(guān)鍵進(jìn)口物料到貨率有了很大的改善，從原來(lái)每年的94%左右提升到98%，2%的空間主要是由于短周期項(xiàng)目導(dǎo)致的供需不匹配問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行全過(guò)程控制后，某控制類(lèi)重要物料的供貨周期從原來(lái)7-8個(gè)月縮短為5.5-6個(gè)月，從一定程度上可以反饋這一管控方式是行之有效的。

五、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上述分析可知，重型裝備制造企業(yè)在采購(gòu)進(jìn)口件時(shí)，可采用全過(guò)程控制的方法，有利于對(duì)各個(gè)采購(gòu)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，確保企業(yè)生產(chǎn)工作可以順利進(jìn)行，從而推動(dòng)企業(yè)安全、穩(wěn)定的發(fā)展。