摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)文化交流日益頻繁，極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和完善。民航是我國最重要的交通工具之一。它快捷方便的特點(diǎn)已經(jīng)成為人們出行的重要選擇。為了保障民航乘客的安全，及時(shí)對民航飛機(jī)進(jìn)行故障排除和維修保養(yǎng)具有重要意義。本文從主客觀兩個(gè)方面分析了影響維修企業(yè)維修故障的主要因素，提出了提高飛機(jī)維修故障維修質(zhì)量的改進(jìn)方法，以期為民航行業(yè)的健康發(fā)展提供一些參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī)；維修企業(yè)；故障分析；質(zhì)量改進(jìn)

引言

近年來，隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)旅行已成為人們的重要選擇。航班延誤和取消是阻礙民航事業(yè)發(fā)展的重要問題。大部分原因是飛機(jī)不能及時(shí)修理。在延誤旅客出行時(shí)間的同時(shí)，也給民航企業(yè)帶來了大量的經(jīng)濟(jì)損失。隨著許多最新技術(shù)在民航飛機(jī)上的應(yīng)用，提高了民航飛機(jī)的舒適度，同時(shí)也在一定程度上提高了故障概率，給民航飛機(jī)維修企業(yè)的維修故障帶來了更多的挑戰(zhàn)。為了提高民航飛機(jī)的維修質(zhì)量，本文探討了飛機(jī)維修故障及質(zhì)量改進(jìn)方法，以期促進(jìn)民航企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

1影響維修故障的因素

1.1客觀因素

1.1.1民航飛機(jī)故障復(fù)雜性

眾所周知，民航飛機(jī)是一種復(fù)雜的交通工具，也是先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，為了給乘客提供一個(gè)更加舒適的乘坐環(huán)境。因此，從另一個(gè)角度來看，機(jī)身精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜也在一定程度上增加了民航飛機(jī)故障的概率。目前，民航飛機(jī)故障的復(fù)雜性給維修工作帶來了更多的挑戰(zhàn)。每一次維修故障都需要綜合運(yùn)用各種技術(shù)來完成維修工作?？梢?，故障復(fù)雜性是影響故障發(fā)生的重要因素之一。

1.1.2維護(hù)設(shè)備多樣性

基于民航飛機(jī)維修故障的復(fù)雜性，為了有效地處理民航飛機(jī)故障問題，需要各種維修設(shè)備。維修設(shè)備的增加直接導(dǎo)致維修成本的增加和設(shè)備儲備空間的增加，從而滿足不同類型故障的維修需求。維修設(shè)備的儲備，尤其是維修基礎(chǔ)部件的儲備，也需要眾多維修企業(yè)共同建設(shè)后備倉庫，以更好地應(yīng)對民航飛機(jī)故障的維修工作。

1.1.3維護(hù)基地限制性

一般來說，民航飛機(jī)與維修基地之間有一定的距離，以保證執(zhí)行飛行任務(wù)的民航飛機(jī)正常起降。但有時(shí)為了便于民航飛機(jī)的調(diào)度和飛行任務(wù)，一些仍在飛行任務(wù)中的飛機(jī)經(jīng)常采用應(yīng)急維修模式，給航站樓附近的維修工作帶來了更大的困難。

1.2主觀因素

1.2.1員工技術(shù)水平

從民航飛機(jī)復(fù)雜的機(jī)身結(jié)構(gòu)和豐富的高科技含量來看，民航飛機(jī)的故障維修也需要高科技的維修人員。就飛機(jī)故障而言，發(fā)動(dòng)機(jī)故障或控制系統(tǒng)故障大，螺絲或芯片故障小，都會嚴(yán)重影響飛機(jī)的正常飛行，只有高科技的維修人員才能在不同故障情況下滿足飛機(jī)維修工作的需要。同時(shí)，要在最短的時(shí)間內(nèi)徹底消除飛機(jī)故障，保證飛機(jī)故障的維修效率，保證人們正常出行。

1.2.2工作質(zhì)量

民航飛機(jī)維修企業(yè)除了實(shí)際出現(xiàn)故障問題外，還需要對飛機(jī)進(jìn)行必要的維修工作以完成飛機(jī)的飛行任務(wù)，如飛機(jī)的清洗、具體維修等。這種飛機(jī)的維修工作必須嚴(yán)格控制維修時(shí)間，才能充分保證飛機(jī)完成既定的飛行任務(wù)。通過飛機(jī)維修工作，在一定程度上防止了故障的發(fā)生。然而，由于飛機(jī)維修工作安排的質(zhì)量不高，一些飛機(jī)無法順利完成維修工作，給飛機(jī)飛行帶來了一些潛在的安全隱患。

2提高維修質(zhì)量措施

2.1創(chuàng)新維護(hù)方法。

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜和多樣化，傳統(tǒng)的飛機(jī)維修技術(shù)在一定程度上已經(jīng)不能滿足時(shí)代發(fā)展的需要。目前，民航飛機(jī)的故障從傳統(tǒng)的磨損老化等機(jī)械故障發(fā)展到機(jī)械、電子、電力等多種因素綜合故障。民航飛機(jī)故障的維修還需要進(jìn)一步升級、更新和更換。只有完善和創(chuàng)新維修方法，引進(jìn)先進(jìn)的故障檢測分析設(shè)備，才能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，科學(xué)合理地分析綜合故障，提高飛機(jī)故障檢測和維修效率的準(zhǔn)確性。

2.2員工維修水平

準(zhǔn)備維修設(shè)備。每架民航飛機(jī)的內(nèi)部零件數(shù)量比較大，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，所以飛機(jī)的生產(chǎn)成本比較高。因此，在故障維修中，民航飛機(jī)的維修企業(yè)對本金有很高的要求，需要有完善的設(shè)備儲備。在一種情況下，任何民航飛機(jī)維修單位都不具備民航飛機(jī)的所有部件。在民航飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，需要使用匹配的部件進(jìn)行維修工作。如果維修基地沒有必要的零部件，那么民航飛機(jī)的維修工作將會造成嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致維修率的降低。這需要進(jìn)一步儲存維修設(shè)備。

面對日益嚴(yán)峻的維修故障，進(jìn)一步提高維修人員的專業(yè)水平具有重要意義。一方面，面對較為復(fù)雜的飛機(jī)故障，維修人員只有具備較高的維修水平和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)才能準(zhǔn)確地進(jìn)行故障排除。另一方面，隨著越來越多的新技術(shù)應(yīng)用于民航飛機(jī)，維修人員也需要增加學(xué)習(xí)機(jī)會，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。為此，民航飛機(jī)維修企業(yè)應(yīng)增加維修人員的學(xué)習(xí)機(jī)會，組織對新維修技術(shù)的理論研究和實(shí)際操作，從而豐富維修人員的經(jīng)驗(yàn)。通過維修人員的提高，我們相信維修企業(yè)的維修質(zhì)量也會有所提高。

2.3優(yōu)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

建立和完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫是飛機(jī)常見故障的詳細(xì)記錄和長期跟蹤，有利于系統(tǒng)分析和有效預(yù)防飛機(jī)故障。首先，對于容易發(fā)生故障或典型故障的飛機(jī)，可以使用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行快速有效的故障排除和維護(hù)工作，提高飛機(jī)故障維護(hù)工作的效率。其次，在飛機(jī)維修過程中，對接了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和維修檢測技術(shù)，為容易發(fā)生故障的部件提供了良好的保護(hù)。最后，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建立為飛機(jī)維修人員提供了有效的參考，并進(jìn)行針對性的故障分析，提高故障分析的準(zhǔn)確性。

2.4、建立科學(xué)的維修體系。

建立科學(xué)的維修系統(tǒng)是飛機(jī)故障維修最基本也是最重要的工作重點(diǎn)。一套科學(xué)合理的維修體系，可以保證飛機(jī)的平穩(wěn)有序的維修，從而保證飛機(jī)故障維修的質(zhì)量和效率。首先，針對不同類型的故障問題進(jìn)行分類，采用相應(yīng)的故障維修操作標(biāo)準(zhǔn)，縮短維修時(shí)間，提高故障維修效率。其次，飛機(jī)故障類型具有突發(fā)性和多樣性，飛機(jī)故障維護(hù)需要適應(yīng)性來更好地解決問題。因此，面對不同的故障維修情況，維修企業(yè)需要有足夠的應(yīng)對措施來更好地為民航飛機(jī)故障維修服務(wù)。

3結(jié)語

綜上所述，造成民航飛機(jī)維修企業(yè)維修失敗的因素有很多，包括飛機(jī)本身功能越來越完善，以及飛機(jī)維修企業(yè)的不足。在民航事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，飛機(jī)維修事故的發(fā)生在一定程度上阻礙了民航事業(yè)的健康發(fā)展。因此，民航飛機(jī)維修企業(yè)應(yīng)符合發(fā)展趨勢，不斷完善和創(chuàng)新維護(hù)方法，提高維修人員的水平，和建立一個(gè)科學(xué)的維護(hù)體系，以提高飛機(jī)故障維修的質(zhì)量和效率，促進(jìn)民用航空行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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作者簡介：

谷正寶，出生年月：1983.12，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：安徽省馬鞍山市含山縣，當(dāng)前職務(wù)：工程師，當(dāng)前職稱：工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：飛機(jī)維修.