李啟偉++張偉娜++申歡

摘 要：首先介紹了混凝土路面的基本情況與混凝土路面拓寬改造工程中路面拓寬的方式，隨后重點(diǎn)探討了混凝土路面的拓寬改造新路基施工所用技術(shù)，如在正常情況下混凝土施工的技術(shù)以及在原有較寬的混凝土路面上進(jìn)行拓寬改造路基的技術(shù)，旨在更好地促進(jìn)混凝土施工的辦法。

關(guān)鍵詞：混凝土路面；拓寬改造；新路基施工技術(shù)

在混凝土路面拓寬改造新路基期間，因?yàn)榛炷帘旧硭哂械奶攸c(diǎn)，使施工存在一定的難度。為此，我們應(yīng)該本著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕B(tài)度與科學(xué)的施工手段。在施工前就做出細(xì)致全面的規(guī)劃，在施工期間不放過(guò)任何一個(gè)紕漏。只有這樣才能使工程順利進(jìn)行，保證車輛能夠在以后正常通行。

1 路面拓寬要解決的問(wèn)題

1 加寬方式的選擇

對(duì)于路面的加寬方式來(lái)說(shuō)，有很多方法可以使用。一般來(lái)說(shuō)在加寬的過(guò)程中主要是針對(duì)單側(cè)加寬與雙側(cè)加寬。因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)的地形和坡度都是不一樣的，這樣一來(lái)加寬方式的選擇，就顯得非常重要了。例如在華北地區(qū)，地形就是較為平坦的，在這種情況下就可以選擇單側(cè)加寬或者是雙側(cè)加寬都可以。

2 舊路結(jié)構(gòu)層的利用

在對(duì)舊路結(jié)構(gòu)層來(lái)說(shuō)，可以充分利用到道路的拓寬過(guò)程中去，可以將舊路面作為改建后路面的基層或底基層，要特別注意在舊路調(diào)查時(shí)的季節(jié)、天氣和干濕等因素，要全面地進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，進(jìn)行必要的修正，使之更加切合實(shí)際。

2 混凝土路面的拓寬改造新路基施工所用技術(shù)

1 在正常情況中混凝土施工的技術(shù)

1.1 拓寬路基工程

在對(duì)混凝土路面的路基施工時(shí)，應(yīng)該先挖溝槽，此項(xiàng)工作一般由人工完成，挖溝槽的位置是原有混凝土路面中需要拓寬區(qū)域的兩側(cè)位置。注意把握溝槽的深度，一般來(lái)說(shuō)溝槽的深度為路面以下65cm左右，而寬度則為50cm（此處的寬度50cm為一側(cè)），這是路面拓寬的基本要求。挖完溝槽后接下來(lái)就是對(duì)溝槽內(nèi)部清理、加固還有夯實(shí)，在清理后要求溝槽內(nèi)不能存有活動(dòng)的石塊以及雜物，清理工作完成后就進(jìn)行夯實(shí)工作，一般夯實(shí)3～4遍即可?；炷谅访嫱貙捄螅访娴暮穸扰c原來(lái)相比大約厚了25cm，使混凝土載荷的強(qiáng)度達(dá)到C35的標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2 混凝土路面改造

我國(guó)對(duì)于混凝土路面拓寬有過(guò)規(guī)定，就是在拓寬后路面應(yīng)當(dāng)同原有的路面相同，無(wú)論是其強(qiáng)度還是其承載能力都要符合標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)中要求拓寬部分的厚度至少為23cm，其強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)為C35。因此施工過(guò)程中，在混凝土的面層下要鋪鋼筋網(wǎng)，橫向的鋼筋網(wǎng)間距為25cm左右，放到上層部位，縱向鋼筋網(wǎng)間距為15cm左右放下層部位。此外，鋼筋網(wǎng)應(yīng)當(dāng)在混凝土土板切縫的位置處斷開(kāi)。其次，原來(lái)的混凝土板與拓寬后新混凝土土板的連接位置有一定的安全隱患，因?yàn)榇颂帟?huì)受到外界環(huán)境的影響，特別是容易受到溫度的影響。為了消滅此安全隱患，我們需要在此處設(shè)立1個(gè)拉桿，拉桿的長(zhǎng)度在55cm左右最為合適。在設(shè)置拉桿時(shí)，第一步應(yīng)該打孔（原來(lái)的路面上）并安裝螺栓，為了確保拉桿的穩(wěn)定，螺栓深度至少10cm。螺栓安裝完成后，接下來(lái)就是安裝拉桿，把拉桿同螺栓焊接在一起，兩者接搭的長(zhǎng)度不宜過(guò)短，在5cm以上最為合適。

2 在原有較寬的混凝土路面上進(jìn)行拓寬改造路基

2.1 鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)

在混凝土的澆筑期間，新的路基部分存在于縱向混凝土土板下，再鋪設(shè)鋼筋時(shí)其距離為10cm和25cm，在捆扎時(shí)把間距為10cm的鋼筋放到下層，將間距為25cm的鋼筋放在上層，對(duì)于鋼筋如何擺放以及其它的內(nèi)容應(yīng)由實(shí)際情況決定，其根本目的就是為了工程的質(zhì)量能夠達(dá)到最高。若當(dāng)縱向混凝土土板之下為新路基與老路基的相交處，此時(shí)應(yīng)該把間距為10cm的鋼筋鋪設(shè)在橫跨新路基與老路基的位置。若縱向混凝土土板下全都是新路基，那么就應(yīng)該將間距為10cm的鋼筋網(wǎng)縱向布置。最后，為了確保鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)后的質(zhì)量，把在伸縮縫以及施工處的鋼筋剪斷，此做法與上文中正常路面寬度的拓寬工程相同。

2.2 改造路基的施工手段

由于新路基的寬度比之前原本的混凝土兩側(cè)分別寬了25cm，不過(guò)為了保證路面在攤鋪以及機(jī)器碾壓后的密實(shí)度能夠達(dá)到規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)，就需要用礦渣進(jìn)行攤鋪，一般礦渣的攤鋪厚度為25cm。對(duì)基礎(chǔ)層進(jìn)行攤鋪也有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)規(guī)定，即選材方面應(yīng)該用質(zhì)量上乘的水泥來(lái)對(duì)砂礫進(jìn)行穩(wěn)定，詳細(xì)的步驟是將水泥、混凝土以及石粉壓實(shí)（水泥重量比為6%、石粉重量比為74%、混凝土重量比為20%），然后再攤鋪，攤鋪的厚度在15cm左右就可以了。壓實(shí)的步驟不能拖延，應(yīng)該做到在水泥全部凝固前完成，這樣才會(huì)在最大程度上保證工程的效果。以上過(guò)程皆為基礎(chǔ)建設(shè)，之后就是對(duì)混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作，若混凝土路面出現(xiàn)破損就需要及時(shí)填補(bǔ)維修，在維修期間注意所用材料的質(zhì)量，一定不能以次充好，否則不僅行車的安全得不到保證而且還會(huì)給以后的維護(hù)工作增添困難。在所有修補(bǔ)工序都完成后進(jìn)行路面的壓實(shí)工作，確保路基的壓實(shí)度符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。

3 促進(jìn)混凝土路面拓寬改造新路基施工技術(shù)的策略

1 合理控制混凝土的成分

混凝土的成分決定著混凝土的施工質(zhì)量，因此對(duì)于混凝土的原料質(zhì)量及原料級(jí)配應(yīng)該按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而使得瀝青混合料能夠滿足實(shí)際施工需要。對(duì)于混凝土中的粗集料宜采用破碎礫石、礦渣等原料，粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，而且原料的供應(yīng)商必須是有正規(guī)生產(chǎn)資格的采石場(chǎng)以及礦企，能夠控制原料的顆粒大小、粗料和細(xì)料的配料比以及顆粒直徑比；對(duì)于混凝土中的細(xì)集料可采用自然沙礫、人工砂及石塊粉末，這樣就可以提高細(xì)料與粗料能夠較好地進(jìn)行勻和，降低細(xì)料與粗料之間的空隙大小。

2 控制水灰比以及引氣劑的質(zhì)量和含量

水灰比是影響混凝土成型質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，因此在滿足施工后混凝土能正常脫落的前提下，盡可能地降低水灰比，降低混凝土中氣體的含量。同時(shí)應(yīng)該將外加劑中引氣劑的含量控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍之內(nèi)，不得超過(guò)實(shí)際工程的許用范圍。將水灰比控制在合理的范圍之內(nèi)，可以有效降低混凝土中氣泡的產(chǎn)生。外加劑中引氣劑的質(zhì)量對(duì)混凝土成型后裂縫的多少有著重要影響，應(yīng)該在工程資金充裕的前提下，盡可能地選擇質(zhì)量較好的引氣劑，盡量少用或者不用含松香類型的引氣劑。

3 實(shí)施動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制

混凝土澆筑是建筑工程的核心工程之一，應(yīng)該采取有效地技術(shù)監(jiān)測(cè)和檢測(cè)措施，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提高施工質(zhì)量。建立施工工程進(jìn)度登記表，對(duì)于混凝土澆筑成型中出現(xiàn)的裂縫數(shù)量、大小等問(wèn)題進(jìn)行記錄，混凝土施工技術(shù)人員經(jīng)過(guò)研討制定科學(xué)合理的修復(fù)方案，采用同品種、同標(biāo)號(hào)、同配比的水泥和粉煤灰對(duì)于成型后的表面裂縫進(jìn)行修復(fù)。同時(shí)在混凝土澆筑成型中，相關(guān)的技術(shù)人員要不定時(shí)對(duì)于混凝土施工進(jìn)行檢查，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理問(wèn)題，將問(wèn)題的影響降低到最低。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文的進(jìn)一步研究，在目前的混凝土路面拓寬改造的過(guò)程中還存在著一些問(wèn)題。為了緩解這一現(xiàn)象，采用改造新路基的方法來(lái)拓寬道路，改善道路狀況。對(duì)于混凝土路面拓寬改造新路基技術(shù)進(jìn)行研究關(guān)乎于城市生活、環(huán)境等個(gè)方面，這樣做至關(guān)重要。只有這樣才可以更好的去促進(jìn)交通運(yùn)行的發(fā)展，提高公路的運(yùn)輸效率。

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