楊克

摘 要：大型養(yǎng)路機(jī)械是近年來我國引進(jìn)國外鐵路大型裝備服務(wù)于軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)極其關(guān)鍵核心的智能化大型器械，本文簡要介紹D09-32搗固車的結(jié)構(gòu)組成，分析了關(guān)鍵部件變矩器在實(shí)際應(yīng)用中常見故障產(chǎn)生的原因，并提出了消除故障的措施。

關(guān)鍵詞：D09-32；結(jié)構(gòu)組成；變矩器；故障處理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.020

1 前言

搗固車主要服務(wù)在軌道的新線鋪設(shè)、老線路的大型修理和道砟清理，以及道岔維護(hù)作業(yè)，通過對鐵路線路起撥道作業(yè)、搗固穩(wěn)定作業(yè)以及搗固頭的激振壓實(shí)作業(yè)，使得鐵路的不平順達(dá)到鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，通過壓實(shí)道砟的厚實(shí)密集程度，提高車輛在鐵路運(yùn)行的平穩(wěn)性，從而確保鐵路運(yùn)輸安全可靠。

2 D09-32的簡介

09-32型連續(xù)式搗固車是在成功引進(jìn)08-32型搗固車的制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的科技成果，其關(guān)鍵部分是利用母車和工作小車兩個獨(dú)立的子系統(tǒng)，工作小車位于主車體下，工作小車安裝有起撥道機(jī)構(gòu)、搗固機(jī)構(gòu)與壓實(shí)機(jī)構(gòu)等核心部件，通過主車的動力持續(xù)傳輸，使搗固車低速平穩(wěn)的沿軌道行駛，位于主車下面的工作小車進(jìn)行隨動作業(yè)，即以軌枕數(shù)量為計(jì)量，通過傳感器實(shí)時傳輸給車輛總控中，完成一根軌枕停止，搗固機(jī)構(gòu)作業(yè)，然后搗固機(jī)構(gòu)收起，小車低速運(yùn)行到下一個軌枕，整個過程主車不參與行進(jìn)，只是局部范圍內(nèi)車輛行進(jìn)，此做法使搗固效率極高。

其搗固機(jī)構(gòu)是搗固車的核心功能部件。不僅能夠完成下插和激振壓實(shí)作業(yè)，而且具有垂直和橫向自由度，更好地適應(yīng)現(xiàn)場惡劣環(huán)境。

3 關(guān)鍵部件-變矩器

軌道大型養(yǎng)護(hù)裝備的核心關(guān)鍵零部件，如變矩器、控制器、動力單元、液壓單元等，需要極高的專業(yè)性才能掌握這些零部件日常的維修保養(yǎng)工作，正是由于鐵路職工能力素質(zhì)參差不齊，在操作過程中發(fā)生誤操作、或者設(shè)備故障導(dǎo)致整車或功能機(jī)構(gòu)不能作業(yè)，對施工造成了延誤。本文通過作者多年來的現(xiàn)場作業(yè)，以關(guān)鍵部件-變矩器為分析對象，從其工作原理下手，對日常運(yùn)行中出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行相關(guān)總結(jié)，為軌道大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械的從業(yè)人員提供解決問題的，為快速發(fā)展的鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供安全可靠的強(qiáng)大后盾。

變矩器是由導(dǎo)輪、泵輪、渦輪、閉鎖離合器部件和箱蓋零件組成。使用油液作為變矩器傳遞動力的媒介，減少輸入與輸出的剛性振動沖擊，提高了整車的平穩(wěn)性和核心功能部件的使用壽命。

（a）離合器的功能。動力單元脫檔運(yùn)轉(zhuǎn)時，變矩器就相當(dāng)于一個為工作的離合器，中斷變速箱與發(fā)動機(jī)的動力連接。

（b）增加扭矩效果。泵輪高轉(zhuǎn)速與渦輪低轉(zhuǎn)速的工作疊加，導(dǎo)致扭矩提高，因此起動扭矩得以增強(qiáng)。

（c）液力耦合效果。在正常工作情況下（非脫檔或啟動后），等效為液力耦合器，把扭矩從發(fā)動機(jī)輸出給變速箱。

（d）鎖止效果。隨著渦輪速度不斷增加，等價(jià)于泵輪轉(zhuǎn)速時，閉鎖離合器然后掛合，通過變矩器把動力無損的輸出給變速箱。

3.1 變矩器過熱故障的檢查診斷

變矩器過熱故障會導(dǎo)致傳動油粘度下降、橡膠油封破壞，從而起不到輪滑的作用和產(chǎn)生漏油，還使動力單元輸出欠缺和變矩器喪失作業(yè)效果等結(jié)果，這在現(xiàn)場作業(yè)中尤為常見。通過分析，主要由以下造成：變矩器輸出端壓力不夠；變矩器內(nèi)壓力小于壓力閥的調(diào)節(jié)壓力；散熱系統(tǒng)效果不佳；液壓泵供油不充足；液壓油粘度不匹配等。除此以外，在設(shè)計(jì)端也存在變矩器設(shè)計(jì)存在缺陷，使用不當(dāng)造成過度磨損。變矩器發(fā)熱過多，會對如下的零部件造成不利影響：定位環(huán)的止推面與導(dǎo)向輪的殼體的磨耗；配油盤的密封件（比如骨架油封和O型圈）損傷，緊固件松脫，離合器的滾子擋圈磨損等[1]。

3.2 變矩器動力輸出問題的檢查診斷

在車輛運(yùn)營或調(diào)試試運(yùn)行時，常發(fā)生動力輸出不足的現(xiàn)象，緣由是：渦輪軸上及導(dǎo)輪座內(nèi)左右密封環(huán)磨損間隙過大，造成油液內(nèi)漏，變矩器進(jìn)油和回油不暢，液壓油溫升明顯等。通過排查后不是上述原因造成的，基本可以判定為變矩器內(nèi)部產(chǎn)生問題。通過上述章節(jié)變矩器工作特性分析，其主要緣由：變矩器沒有發(fā)揮液力耦合的作用，實(shí)現(xiàn)動力傳輸，導(dǎo)致導(dǎo)向輪的離合器故障，最后動力不能充分的傳遞給下一環(huán)節(jié)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效。搗固車在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，動力單元由泵輪輸出給渦輪，導(dǎo)向輪不轉(zhuǎn)，因此通過支反力和力矩平衡，將各工況的動力進(jìn)行疊加，增加了扭矩，從而實(shí)現(xiàn)了“低速重載”的驅(qū)動需求。當(dāng)變矩器損壞時，發(fā)動機(jī)由于失去了耦合器的連接，導(dǎo)致力矩只能經(jīng)導(dǎo)輪單一輸出給渦輪，動力損失嚴(yán)重，“低速重載”效果喪失，在油門增加的情況下，會出現(xiàn)熄火障礙。

3.3 變矩器工作效果不佳問題的檢查診斷

存在回油不暢或堵塞問題時，基本判定為變矩器沒有液壓油，根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行故障排除。（1）整車?yán)滠囆旭偼〞?，但是熱車行駛故障，其主要緣由為：從動齒和主動齒輪嚴(yán)重磨損，油泵上鍵磨耗嚴(yán)重或油泵故障。（2）變矩器動力無輸出或輸出不穩(wěn)定，其緣由為：油泵損壞、液壓管路不通暢，定位銷斷裂和緊固件發(fā)生松動脫落等。發(fā)動機(jī)啟動時，工作機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均正常，運(yùn)行一段時間，工作機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動力不足，液力傳動系統(tǒng)進(jìn)油管內(nèi)膠皮脫落，發(fā)動機(jī)啟動時，液力傳動油溫低，脫落膠皮沒翹起，進(jìn)油流量正常；當(dāng)發(fā)動機(jī)工作一段時間后，液力傳動油溫增高，脫落膠皮變軟翹起，堵住內(nèi)通道，使進(jìn)油流量急劇下降，使變矩器失去增大扭矩作用而產(chǎn)生故障。

3.4 排除方法

換掉此管，但檢查故障卻很難。油管質(zhì)量原因造成檢查故障困難。另外，液力變矩器使用的泵輪、渦輪、導(dǎo)輪大多為鋁質(zhì)，定期放油檢查時，若發(fā)現(xiàn)有鋁末或鋁渣說明三輪中已有磨損，應(yīng)及時打開變矩器檢修或更換，以避免造成更大的損壞。

4 結(jié)語

從搗固車的引進(jìn)-國產(chǎn)化-使用過程，搗固車極大的提高了軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，隨著功能的多樣化和整合化，其可靠性有所下降。本文通過對搗固車變矩器應(yīng)用故障的分析，為日后變矩器的維修和保養(yǎng)提供指導(dǎo)，確保搗固車的正常使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁貴普.液力變矩器的故障診斷與維修[J]，黑龍江科技信息，2003

（12）：110-111.