劉剛

摘要：本文先對(duì)道路工程施工過程中影響施工質(zhì)量的幾個(gè)主要因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后對(duì)目前道路工程的實(shí)際情況進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，最后提出了幾點(diǎn)控制道路工程施工質(zhì)量的措施，以供參考。通過實(shí)際的結(jié)論證實(shí)可知，想要對(duì)道路工程施工進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，一定要從科學(xué)、客觀的角度出發(fā)，只有這樣才能讓道路工程施工質(zhì)量得到更好的保證，與此同時(shí)還需要注意加強(qiáng)創(chuàng)新，讓道路工程實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的提升，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：道路工程 質(zhì)量問題 施工管理

中圖分類號(hào)：U4151文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-5349（2017）24-0197-02

一、對(duì)道路工程施工質(zhì)量造成影響的主要因素

道路工程在進(jìn)行施工的過程中，可以將其分成幾個(gè)部分：準(zhǔn)備好與道路工程項(xiàng)目有關(guān)的書面材料，對(duì)道路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行可行性的研究，準(zhǔn)備好道路工程相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)方案，做好道路工程施工建設(shè)前的準(zhǔn)備工作，做好道路工程施工過程、竣工過程、驗(yàn)收過程的監(jiān)察工作。

第一，道路工程項(xiàng)目有關(guān)的書面材料主要包括：項(xiàng)目建議書和可行性報(bào)告，這些材料是道路工程項(xiàng)目是否具有施工建造價(jià)值的主要判斷依據(jù)，也是對(duì)工程質(zhì)量和施工水平進(jìn)行確定的一個(gè)關(guān)鍵性依據(jù)，項(xiàng)目建議書和可行性報(bào)告不僅可以很好地體現(xiàn)出業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的綜合要求，還可體現(xiàn)出掌握工程投資、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度之間的關(guān)系的重要性，所以做好項(xiàng)目建議書和可行性報(bào)告的準(zhǔn)備工作對(duì)道路工程質(zhì)量來說是非常重要的。

第二，施工設(shè)計(jì)方案對(duì)道路工程施工質(zhì)量來說也是非常重要的，施工設(shè)計(jì)方案可以決定道路工程施工的最終質(zhì)量，而且施工設(shè)計(jì)的最終結(jié)果還會(huì)影響道路工程投入使用后的價(jià)值。所以施工設(shè)計(jì)方案是道路工程施工建造過程中的一個(gè)非常重要的依據(jù)，對(duì)道路工程施工質(zhì)量有著不可忽視的影響。

第三，道路工程在施工前需要做好準(zhǔn)備工作，其準(zhǔn)備工作主要是認(rèn)真選擇負(fù)責(zé)施工的單位。施工單位的選擇，通常會(huì)使用招標(biāo)的形式，而且在招標(biāo)的過程中，要遵循高素質(zhì)、高質(zhì)量、高要求的原則，客觀、透明、公正地進(jìn)行招標(biāo)。

二、道路工程質(zhì)量管理體系中存在的問題

在對(duì)道路工程施工過程中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行詳細(xì)分析以后，經(jīng)過總結(jié)可知，導(dǎo)致道路工程出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的主要因素是缺少一個(gè)完善的質(zhì)量管理體系，所以無法對(duì)道路工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理，通過對(duì)其進(jìn)行歸納以后發(fā)現(xiàn)，道路工程質(zhì)量管理體系中存在以下三個(gè)方面的問題。

第一，沒有對(duì)道路工程施工質(zhì)量管理體系進(jìn)行有效的落實(shí)，施工企業(yè)都會(huì)設(shè)立一個(gè)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的部門，但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量檢測(cè)部門無法將其價(jià)值和作用真正地發(fā)揮出來，而造成這種情況的主要原因有以下三點(diǎn)：缺少比較高超的技術(shù)手段；沒有真正地認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量對(duì)工程整體建設(shè)的重要性；缺少對(duì)本職工作該有的責(zé)任感。進(jìn)而導(dǎo)致道路工程施工過程的施工質(zhì)量不能得到很好的保證，質(zhì)量管理體系中的員工沒有明確的職責(zé)分工，不僅使施工質(zhì)量受到了很大的影響，還導(dǎo)致施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)很多問題，使質(zhì)量體系失去該有的作用，不能正常地工作。

第二，道路工程在進(jìn)行施工的過程中，對(duì)路基和基層進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候會(huì)存在一些問題，例如：有些時(shí)候路面上的含水量會(huì)超出正常標(biāo)準(zhǔn)，等到了冬天的時(shí)候氣候過于寒冷，路面含水量過多，會(huì)發(fā)生凍脹，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)凍裂或是后期壓實(shí)度達(dá)不到正常標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，如果道路工程中的路基密度不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么會(huì)導(dǎo)致路基質(zhì)量不穩(wěn)定，在使用過程中非常容易出現(xiàn)問題。如果是道路工程中的基層平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么在投入運(yùn)行的過程中雖然短時(shí)期內(nèi)可以保持正常使用，但是在受到不同車輛的碾壓以后，基層的支撐會(huì)發(fā)生很大的變化，進(jìn)而導(dǎo)致路面發(fā)生破損的情況，道路的路板因此也會(huì)發(fā)生斷裂，使路面出現(xiàn)不均勻沉降的情況，最終導(dǎo)致道路無法正常使用。如果道路工程中基層的平整度不同，那么會(huì)造成路面面層的厚度不統(tǒng)一，在受到各種車輛碾壓和季節(jié)變化以后，路面同樣會(huì)出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題會(huì)對(duì)道路工程造成相應(yīng)程度的影響，使道路不能正常使用。

第三，路面的平整度不符合相關(guān)的規(guī)定和要求，會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)不正常振動(dòng)的情況，這樣不僅會(huì)對(duì)車輛自身的舒適度造成影響，還會(huì)在車輛加速的過程中對(duì)道路質(zhì)量造成影響，影響最為嚴(yán)重的要屬瀝青混凝土路面。為此，想要避免這種情況發(fā)生，就需要在對(duì)瀝青進(jìn)行攤鋪前，對(duì)基層表面和邊界處進(jìn)行有效的處理，不讓這些因素對(duì)道路工程最終的路面質(zhì)量造成不良影響，需要注意的是，瀝青混凝土在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候一定要控制好時(shí)間，以免影響碾壓效果，影響路面質(zhì)量。

三、對(duì)道路工程進(jìn)行施工質(zhì)量控制的有效對(duì)策

（一）建立一個(gè)完善健全的施工質(zhì)量管理體系

建立一個(gè)完善健全的施工質(zhì)量管理體系，首先要加強(qiáng)施工人員質(zhì)量控制方面意識(shí)的培養(yǎng)，讓施工企業(yè)全部工作人員的工作內(nèi)容落實(shí)到每個(gè)人的頭上，同時(shí)還要積極的實(shí)行本工種崗位責(zé)任制，增強(qiáng)員工的責(zé)任感，并對(duì)施工過程中的質(zhì)量問題進(jìn)行總結(jié)和歸納，然后進(jìn)行相應(yīng)處理方案的制訂，對(duì)于比較大型的事故需要制定處理預(yù)案，結(jié)合單位自身的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的施工管理?xiàng)l例制定，完善施工質(zhì)量管理體系，使道路工程質(zhì)量得到更好的保證。

（二）對(duì)道路工程質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的完善

道路工程在進(jìn)行施工之前，需要根據(jù)招標(biāo)文件等一些相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工工序和操作方法的制定，這樣可以保證道路工程每個(gè)施工部分都符合相關(guān)規(guī)范，道路工程施工過程在允許的誤差范圍以內(nèi)，檢驗(yàn)質(zhì)量次數(shù)和方法也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（1）道路工程中的土方路基。土方路基可以將其分成四個(gè)主要部分，分別是施工放樣、對(duì)斷面進(jìn)行測(cè)量、對(duì)路基進(jìn)行相應(yīng)處理、松浦與壓實(shí)，其中需要重點(diǎn)注意的是路基處理、松浦和壓實(shí)，在對(duì)路基進(jìn)行處理和松浦厚度選擇的時(shí)候一定要按照相關(guān)的操作進(jìn)行，在進(jìn)行壓實(shí)操作的時(shí)候要使用分層壓實(shí)的方法進(jìn)行施工。

（2）道路工程中的路面基層。在對(duì)路面基層進(jìn)行施工的時(shí)候，施工設(shè)備一定要保持最佳的狀態(tài)，如果需要進(jìn)行組合使用，那么也要選擇搭配效果最好的，同時(shí)還需要對(duì)材料用量、配合比以及路面含水量、壓實(shí)度、平整度之間的結(jié)合進(jìn)行充分的掌握，如果使用的是級(jí)配礫石，那么需要對(duì)集料的級(jí)配和石料的壓碎值進(jìn)行有效的控制。

（3）道路工程中的瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。瀝青混凝土路面主要需要對(duì)其基層強(qiáng)度、混凝土材料、

集料級(jí)配、混凝土配合比等相關(guān)部分進(jìn)行有效控制，同時(shí)注意對(duì)混凝土攤鋪時(shí)間進(jìn)行有效的控制，對(duì)接縫處進(jìn)行有效的處理。水泥混凝土路面主要需要對(duì)基層平整度、材料、

混凝土配合比進(jìn)行有效的控制，同時(shí)還需要注意對(duì)鋸縫時(shí)間進(jìn)行有效的控制。

（三）道路工程中對(duì)質(zhì)量進(jìn)行防治的主要方法

道路工程中主要的質(zhì)量防治方法主要包括以下兩個(gè)方面：（1）加強(qiáng)對(duì)基層裂縫的防治。對(duì)用土的材質(zhì)進(jìn)行合理的改善，優(yōu)先選用塑性系數(shù)比較低的土質(zhì)來進(jìn)行含水量的控制，不同土質(zhì)的含水量存在著差異，所以需要盡量做到讓含水量保持在最佳的狀態(tài)中，這樣更有利于控制工程質(zhì)量。（2）加大質(zhì)量問題的宣傳力度。想要讓施工人員認(rèn)識(shí)到質(zhì)量對(duì)于工程的重要性，施工企業(yè)需要定期對(duì)施工人員進(jìn)行施工質(zhì)量控制方面的培訓(xùn)，提高他們的質(zhì)量控制意識(shí)，并讓這種意識(shí)在實(shí)際的施工過程中可以得到落實(shí)，這樣不僅可以規(guī)范施工操作，還可以保證施工質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

道路工程施工過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，想要保證施工質(zhì)量就一定要加大控制力度，提高施工人員施工質(zhì)量控制意識(shí)，讓其明白質(zhì)量對(duì)于工程的重要性，同時(shí)還要完善質(zhì)量管理體系，保證施工材料質(zhì)量，這樣才能建設(shè)出更好的道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙文明.道路工程施工質(zhì)量控制[J].交通世界，2016（3）.

[2]李麗華.公路工程施工原材料質(zhì)量控制[J].交通世界，2016（8）.

責(zé)任編輯：孫瑤