王丹　于淼

摘要：本文總結了目前我國乘用車銷售存在的問題，并結合國內外乘用車的發(fā)展趨勢提出我國乘用車銷售市場的發(fā)展策略。筆者認為中國乘用車存在的最主要問題是隨著國家環(huán)保政策越來越嚴格，SUV市場持續(xù)擴大的空間并不大，國產乘用車品牌銷量擴大的潛力有限，將可能會面臨發(fā)展的瓶頸，應該加強頂層設計，及早布局，應引導國產乘用車品牌進一步穩(wěn)定中小城市市場，獲得發(fā)展的基礎，并加速向節(jié)能環(huán)保和智能化轉型，實現(xiàn)發(fā)展的彎道超車。

關鍵詞：乘用車市場；存在問題；發(fā)展策略；節(jié)能環(huán)保

盡管我國的乘用車市場得到了不斷的發(fā)展和壯大，但是，不可否認的是我國的汽車銷售仍然面臨著諸多問題，這些問題長期困擾著我國汽車行業(yè)，給我國未來汽車生產和銷售都提出了新的發(fā)展要求。同時，隨著互聯(lián)網+，大數(shù)據(jù)，人工智能等新興技術的成熟和發(fā)展，未來的交通出行方式將會發(fā)生翻天覆地的變化，乘用車的生產和銷售都必將面臨全新的發(fā)展要求。綜合以上背景，我國乘用車市場未來的發(fā)展趨勢成為廣泛探討的議題。

一、中國乘用車銷售市場面臨的主要問題

盡管中國乘用車市場不斷地壯大，而且在未來很長一段時間內，乘用車銷售持續(xù)增長的趨勢是可以預計到的，但是正是由于這種可以預見的巨大市場空間，使得各主要乘用車企業(yè)未來的重要戰(zhàn)略取向仍然是進一步擴大銷量，占領更多的市場空間，從而獲得更多的收益，這是市場經濟條件下各市場主體基于理性判斷的選擇。這也就決定了，在未來的很長一段時間內，乘用車銷售的市場格局仍然主要是延續(xù)當前的狀態(tài)。即各乘用車銷量在持續(xù)增長，轎車在乘用車的銷售仍然占據(jù)市場的半數(shù)左右，其市場份額八成左右仍將繼續(xù)被有技術和市場絕對優(yōu)勢的合資品牌所控制，而SUV和MPV的銷量將會進一步有所增長，這將是中國本土汽車品牌爭取的市場份額。但是，由于SUV普遍排量大、油耗高，對大氣環(huán)境的影響也較大，因此隨著大氣環(huán)境問題引起社會各界越來越多的重視，未來的SUV的生產和銷售可能都會面臨著越來越嚴格的限制，因此盡管近兩年來國內市場對SUV比較認可，但隨著市場的進一步飽和，其銷售量持續(xù)增長的空間較為有限。而同時，SUV目前較為暢銷的現(xiàn)狀，將會吸引越來越多的合資品牌和進口品牌的進入市場的爭奪，那么未來中國本土品牌的乘用車市場的擴大潛力將會進一步受到挑戰(zhàn)。未來的發(fā)展趨勢很可能是，中國本土品牌乘用車一方面在轎車市場仍然難以和進口車、合資車進行對抗，而在SUV市場空間的進一步增長受到明顯的限制，中國本土品牌的乘用車將會面臨發(fā)展的瓶頸，這個將會成為未來中國品牌乘用車發(fā)展面臨的主要問題。

二、中國乘用車市場的發(fā)展對策

綜合國內外乘用車市場的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，筆者認為中國乘用車市場應該及早布局，加強頂層設計，立足現(xiàn)實、著眼長遠，開展并實施戰(zhàn)略性發(fā)展規(guī)劃。

（一）引導各車企向節(jié)能環(huán)保和智能化轉型

隨著綠色環(huán)保理念深入人心，以及信息化、智能化技術的不斷發(fā)展，客觀上要求未來作為交通出行工具的乘用車除了能夠滿足代步出行的基本要求以外，還要實現(xiàn)高度節(jié)能環(huán)保和智能化。這個特性決定了乘用車的設計、生產以及銷售都面臨著全面而深刻的變革?？梢哉J為，未來各個乘用車生產企業(yè)都站在了一個新的歷史起點，也可以說是歷史轉折點上，現(xiàn)在作何選擇將直接決定未來能否生存和發(fā)展。而且，在全新的技術和要求面前，可以認為無論是國產乘用車生產企業(yè)還是合資企業(yè)，抑或是國外乘用車制造商，彼此間的技術差距并不大，哪個企業(yè)能夠率先實現(xiàn)戰(zhàn)略轉向，加大投入，盡快布局相關領域，參與制定相關的標準，攻克各個技術難題，必將會在未來的市場上占得先機。尤其是對國產本土乘用車品牌，這將會是一個實現(xiàn)彎道超車的絕佳機會。目前，國內的大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網+、人工智能等技術方興未艾，多項技術和應用都處于世界領先水平，這為各個乘用車制造商提供了絕佳的發(fā)展背景，如果能利用這些優(yōu)勢，整合相關的資金、技術和研究力量，聯(lián)合攻關，將會極大的促進我國乘用車實現(xiàn)跨越式發(fā)展。因此，各級政府和相關行業(yè)協(xié)會，應該引導和鼓勵各個車企面向未來趨勢，轉變傳統(tǒng)追求擴大銷量的發(fā)展思路，轉而加大生態(tài)化、信息化、智能化、節(jié)能環(huán)保的新產品和新技術的研發(fā)和投入，實現(xiàn)技術積累和標準制定，布局未來。而另一方面，各級政府部門，還應著眼于打造更多的交流和合作平臺，整合各個高校、科研院所以及相關企業(yè)的研究力量進行聯(lián)合技術攻關，并推動相關技術成果的轉化，促進各相關參與方之間建立公平合理的利益分享機制。加強全系統(tǒng)、全要素的投入，從道路系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、技術維護系統(tǒng)等方面，實現(xiàn)全方位的研發(fā)和投入。各級政府、科研機構和各國有企業(yè)應承擔引領作用，并擔負起更多的公益性責任，共同迅速推動全行業(yè)的快速轉型。

（二）中國本土品牌乘用車企業(yè)應該加快在中小城市的布局力度

我國的城鎮(zhèn)化進入快速發(fā)展的階段，在未來很長時間，城鎮(zhèn)化仍然是我國經濟社會發(fā)展過程中最為重要的現(xiàn)象。因此，各城市化以后的居民將會對乘用車有持續(xù)的需求。對中國本土品牌而言，未來更大的市場空間應該是在數(shù)量眾多、分布廣域的中小城市，尤其是在我國中西部的廣大地區(qū)，由于居民收入水平有限，對于進口車和合資車的消費能力有限，國產本土品牌乘用車往往能獲得更多的市場份額。本土品牌乘用車企業(yè)如果想要在未來的利潤額和持續(xù)的銷售量，進一步穩(wěn)固在中小城市的地位，為企業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)穩(wěn)定的利潤來源，將會是合理的選擇。并通過這些中小城市所獲得的資本積累，著眼于未來乘用車發(fā)展的戰(zhàn)略轉型，從而在未來實現(xiàn)質的飛躍。

參考文獻：

[1]汪秀婷，管順豐.中國汽車市場的現(xiàn)狀與發(fā)展對策[J].北京汽車，2003（02）：20-23.

作者簡介：

王丹，吉林工商學院旅游學院，講師。

于淼，吉林工商學院旅游學院，助教。endprint