孫寅

摘 要：軌道交通由于其快捷，準(zhǔn)時(shí)，安全的特性，迅速成為當(dāng)前人們出行的首選模式。但由于每車次乘車人數(shù)多，車站人流大，逐個(gè)買票進(jìn)站乘車是非常不現(xiàn)實(shí)的，因此，自助設(shè)施的設(shè)計(jì)研究和實(shí)現(xiàn)是當(dāng)前解決該問題的最優(yōu)方式。本文主要就用戶需求的公共自主設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)探究，希望能有助于實(shí)際設(shè)計(jì)工作順利開展。

關(guān)鍵詞：軌道交通；公共自主設(shè)施；設(shè)計(jì)

一、引言

地鐵作為一種重要的公共交通具體，其內(nèi)公共實(shí)施的通用化設(shè)計(jì)呈現(xiàn)中核心效應(yīng)，需要以便于乘客、簡(jiǎn)單自主為原則，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。自主地鐵購(gòu)票機(jī)不要借助于外部因素即可實(shí)現(xiàn)自身功能，像商城全自動(dòng)售貨機(jī)、ATM機(jī)等，在實(shí)踐中切實(shí)發(fā)揮自身功效。

二、公共自助設(shè)施設(shè)計(jì)特征要素及設(shè)計(jì)原則

1.公共自助設(shè)施設(shè)計(jì)特征要素。

第一，感覺需求要素。當(dāng)陌生界面首次呈現(xiàn)在用戶眼前時(shí)，一個(gè)尺寸設(shè)計(jì)不合理、顏色單一的界面與尺寸搭配協(xié)調(diào)、外觀明晰、顏色搭配合理的界面相比，給人截然不同的體驗(yàn)感覺，使人在感知過程中對(duì)其功能產(chǎn)生興趣，增強(qiáng)其深度體驗(yàn)的興趣。因此在進(jìn)行界面設(shè)計(jì)時(shí)，要凸顯用戶的感覺需求，給用戶以初始的良好體驗(yàn)[1]。

第二，交互需求要素。用戶對(duì)操作功能的切實(shí)需求應(yīng)直接反饋在界面上，體現(xiàn)了其可用性，主要包含界面是否容易上手學(xué)習(xí)、能否方便記憶、是否滿足自身體驗(yàn)需求、容錯(cuò)性的設(shè)計(jì)等諸多層面。

第三，情感需求要素它作為較高級(jí)別的體驗(yàn)，主要是指用戶在操作界面的過程中，對(duì)其自發(fā)性的產(chǎn)生了興趣，感知到設(shè)計(jì)的便捷性，真正形成界面與用戶的互動(dòng)溝通，產(chǎn)生“心有靈犀”的感知，使其擁有強(qiáng)烈的興趣來進(jìn)行支撐。

第四，社會(huì)需求要素。當(dāng)感覺、交互、情感需求得以滿足后，社會(huì)需求即成為用戶所追求的較高需求，主要體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度上[2]。

第五，自我需求要素自我需求作為馬斯洛需求理論的頂端，此時(shí)對(duì)于界面體驗(yàn)而言，用戶需要追求一種新奇、個(gè)性及張揚(yáng)的風(fēng)格。

2.公共自助設(shè)施設(shè)計(jì)原則。

首先，靈活性。由于人們生活習(xí)慣、生存環(huán)境、經(jīng)濟(jì)能力、文化水平等呈現(xiàn)出明顯的差異，因此基于通用設(shè)計(jì)展開設(shè)計(jì)時(shí)，要面向大眾，將信息精確、清晰的進(jìn)行表達(dá)，可以通過采用觸覺、語(yǔ)音提示、視覺提醒等方式來實(shí)現(xiàn)這一路徑，便于靈活使用。

其次，公平性。公平性要求在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)出人人平等的原則，不可以采用差異化的對(duì)待方式，使得不同使用者均保持一致，無須外力因素干擾即可實(shí)現(xiàn)目的。同時(shí)需要特別注意要保護(hù)因素，保障使用人的隱私。

再者，便捷省力高效。使用者在進(jìn)行使用過程中，應(yīng)無須外力因素的介入即可完成，確保在使用過程中省時(shí)省力，以提升適用人群的范疇，增加編輯性。

三、地鐵自助售票的方案設(shè)計(jì)

第一，自助售票機(jī)設(shè)計(jì)過程的詳細(xì)設(shè)計(jì)。信息結(jié)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，信息結(jié)構(gòu)的重構(gòu)可以快速使得用戶接觸到有效的信息。信息結(jié)構(gòu)是由每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連接而成，節(jié)點(diǎn)之間的排布呈現(xiàn)出隨機(jī)性，而在實(shí)踐使用中節(jié)點(diǎn)是按照交互設(shè)計(jì)的模式來展開，其中層級(jí)結(jié)構(gòu)的使用頻率最高。層級(jí)結(jié)構(gòu)具有明顯的層次級(jí)別，每個(gè)節(jié)點(diǎn)均有自己的上級(jí)節(jié)點(diǎn)，其中父節(jié)點(diǎn)作為“根”來實(shí)現(xiàn)與子節(jié)點(diǎn)“葉”的聯(lián)系。具體分為窄而深及寬而淺兩種類型。寬而淺的結(jié)構(gòu)具有提升操作流程效率及信息凸顯的優(yōu)點(diǎn)，但是由于主界面信息量過大容易導(dǎo)致先后關(guān)系產(chǎn)生分離，致使層級(jí)較多，不容易識(shí)別。基于用戶對(duì)于信息的需求，地鐵自助售票機(jī)主要包含選擇、查詢、取消、確認(rèn)及反饋等主要核心功能，

第二，界面布局的優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)于界面設(shè)計(jì)而言，布局是指在有限的空間范疇內(nèi)，合理布置文字及圖形的文職，將雜亂無序的內(nèi)容進(jìn)行分門別類，將凌亂的界面進(jìn)行歸納整理，發(fā)現(xiàn)其中的內(nèi)在關(guān)聯(lián)機(jī)制，通過對(duì)文字、空間及圖形的反復(fù)揣摩，來展開優(yōu)化設(shè)計(jì)，給用戶一個(gè)完美的視角之旅?；谝曈X的界面設(shè)計(jì)，在進(jìn)行布局時(shí)應(yīng)充分卡率元素、特征及具體內(nèi)容的擺放次序及立體化結(jié)構(gòu)。用戶可以在第一時(shí)間內(nèi)通過瀏覽界面發(fā)現(xiàn)信息之間的層次關(guān)系，確定界面的最終設(shè)計(jì)布局，使之更具有引導(dǎo)性。

第三，界面色彩的優(yōu)化設(shè)計(jì)。色彩并不僅僅具有單一功能美化的效果，在一定程度上具有文字提示的功效?；谡J(rèn)知心理學(xué)的感知特性分析，色彩是基于人體生理學(xué)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，具有冷暖、色差、情感渲染、體積等多重影響作用。界面設(shè)計(jì)應(yīng)力求滿足多重用戶的需求，尤其注重視覺障礙者的配色問題，增加文字的辨識(shí)度，提升其分辨的概率。以深藍(lán)色作為背景的優(yōu)選色，銀白色作為字體的優(yōu)選色，集中凸圖案的色彩及文字，將LED文字進(jìn)行有效放大，提升整體的辨識(shí)度。同時(shí)，為便于快速發(fā)現(xiàn)按鈕，要采用提升亮度的方式來增強(qiáng)顯示燈的功效，同時(shí)為進(jìn)行有效的辨別區(qū)分，將一部分顯示燈分為兩種顏色，分別為綠色及橘色，增加正方形的設(shè)計(jì)尺寸，從而減少出錯(cuò)率。在色彩及文字的顯示上。色彩選用深藍(lán)色為背景色，可有效改善視力障礙者的不足。銀白色作為字體的優(yōu)選色，集中凸圖案的色彩及文字，將LED文字進(jìn)行有效放大，提升整體的辨識(shí)度。在文字上，特別考慮了視力存在障礙的特定人群或者老年群體，將字體進(jìn)行放大處理，大大增加了其辨識(shí)信息的能力，體現(xiàn)了公平性的設(shè)計(jì)理念。在功能操作層面，減少系統(tǒng)分欄，使得頁(yè)面設(shè)計(jì)清晰，主次規(guī)律明顯，容易對(duì)功能進(jìn)行有效辨識(shí)，可以順利完成購(gòu)票選擇。同時(shí)，在設(shè)計(jì)上，也循人體視覺規(guī)律，按照自頂向下、自左至右的順序來進(jìn)行設(shè)計(jì)，減少了用戶的選擇難度。主界面的設(shè)計(jì)上應(yīng)充分體現(xiàn)了先后、主次分明的特性。

四、結(jié)語(yǔ)

由于我國(guó)自助設(shè)施起步較晚，本文借鑒已有的南京，上海，西安等城市的地鐵自主售票機(jī)和其系統(tǒng)情況，基于用戶需求，分析了當(dāng)前對(duì)自助設(shè)施的需求和對(duì)當(dāng)前已有自助設(shè)施的建議，進(jìn)行了地鐵自主售票機(jī)的設(shè)計(jì)研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]都偉.公共設(shè)施[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[2]王鑫.人體工程學(xué)[M].北京：中國(guó)青年出版社，2012.