多材料輕型車的防腐設計與測試

Kevin Smith et al.SAE 2015-01-0410.

編譯：王維

多量化材料汽車（MMLV）項目涉及全車各個系統(tǒng)和部件。白車身利用多材料來減輕質(zhì)量，同時能夠保持結構性能。白車身和白車門的結構包括鋁板、高強度鋼板、鋁合金件、鋁鑄件和鎂合金件。與單一材料結構相比，這種多材料的設計存在一個潛在的腐蝕問題。MMLV項目對兩種防腐設計方法進行了評估。

第1種方法是替代模塊策略，可使沒有大量電泳設備的供應商將組件送到車身組裝車間。該方法包括選擇性前處理，以及對鋼部件和組裝前的鋁組件進行涂裝。在處理完成最后的車身框架之前，該前處理和涂裝也會應用于組件模塊。這種選擇性腐蝕策略包括硅烷封端聚合物密封劑（STP）利用空氣硫化縫焊機在焊接節(jié)點處和表面邊緣處的應用。

第2種方法是一種傳統(tǒng)策略，遵循典型的多材料汽車車身組裝和油漆車間技術。在該方法中，車身組件在組裝過程中不需要進行任何防腐預處理或表面處理。白車身和白車門組裝完畢后，整個車身要清洗干凈，用磷酸鹽進行預處理，然后應用浸涂工藝進行涂層。

MMLV項目研究了兩種不同的減緩腐蝕策略。由于多材料車身結構存在潛在的電偶和絲狀腐蝕，因此車身的預處理、有機涂層和二次密封提供了一個強大的屏障，為實現(xiàn)車輛輕量化提供保障。無論是MMLV替代模塊腐蝕策略，還是MMLV傳統(tǒng)整車防腐策略，在整車加速腐蝕試驗中均產(chǎn)生了可滿足要求的結果。MMLV替代模塊腐蝕策略將組件交付給沒有大量電泳設備的供應商，這為在生產(chǎn)和加工時將車身模塊納入整車結構提供了靈活性。多材料焊接節(jié)點處的表面處理對于提高車輛防腐性能是必要的。