尹乃松

(揚州大學運輸中心 225000)

安全駕駛事故預(yù)防之我見

尹乃松

(揚州大學運輸中心 225000)

預(yù)防行車事故歷來是我們專業(yè)運輸企業(yè)的重中之重。預(yù)防車輛事故的措施和方法有很多，加強隊伍建設(shè)，提高安機管理人員、駕駛員的綜合素質(zhì)，是預(yù)防車輛事故的治本之策。除此之外，加強科技興安，車輛新技術(shù)的運用，對于事故預(yù)防也十分重要。筆者將對隊伍建設(shè)及新技術(shù)的運用，提高預(yù)防車輛事故能力談一點粗淺的認識。

安全駕駛；事故預(yù)防

1 硬件設(shè)施的維護及更新

安全管理工作也需緊隨新技術(shù)的運用，跟誰高科技的發(fā)展 ，與時俱進。當年我中心的營運車輛率先安裝行車記錄儀的舉措，填補了揚州地區(qū)的空白，得到了上級部門的認可，并進行了推廣，為安全行車工作作出了巨大成就。隨著時代發(fā)展的步伐，高科技日新月異，我中心淘汰陳舊的行車記錄儀，安裝了科技含量更高的GPS監(jiān)控系統(tǒng)和車廂內(nèi)動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

看似完美高科技產(chǎn)品還需適時維護和不斷更新才能充分發(fā)揮其應(yīng)有的功效。我中心的車廂動態(tài)視頻系統(tǒng)，平時抽查時基本能看到一些畫面，可到了關(guān)鍵時刻，需要還原事件真相時卻出現(xiàn)“掉鏈子”現(xiàn)象。例如，記憶猶新的“最美乘客事件”和“2.27”事故發(fā)生后，希望讀取數(shù)據(jù)時卻難能如愿[1]。

為了更好地預(yù)防事故的發(fā)生，彌補設(shè)施的不足，讓我們揚大駕駛?cè)苏嬲硎艿娇萍嫉目鞓罚€需跟隨科技發(fā)展的步伐，更新設(shè)備，適應(yīng)新形勢下安全管理的需求。

2 車輛新技術(shù)的運用

當前新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的運用已經(jīng)非常普及，未來的發(fā)展已經(jīng)向無人駕駛的方向發(fā)展。筆者從汽車發(fā)展方向等刊物中見到有些新技術(shù)，覺得預(yù)防車輛事故有一定的輔助作用，現(xiàn)與大家分享。

2.1 車輛360°無死角

泊車時，由于盲區(qū)造成的小碰撞讓駕駛?cè)朔啦粍俜馈榱藴p少大家在泊車時出狀況，可以使用AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)解決泊車的小煩惱，這是一種360°全景監(jiān)控盲區(qū)的技術(shù)。AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)能夠通過4個高分辨率超廣角攝像頭及倒車雷達，同時在中控臺顯示屏顯示車位狀況鳥瞰圖及車側(cè)盲區(qū)的圖像，并對停車過程中最難以看見的車尾及左前方情況進行確認。

2.2 紅外線夜視系統(tǒng)

汽車中，同時使用夜視系統(tǒng)和車前燈，在轉(zhuǎn)彎時司機的視野更加開闊。夜視系統(tǒng)能使駕駛員辨別出距離210 m左右路旁身著淺色衣服的試驗假人，比氙氣大燈要提早41 m左右。而在行人身著黑色衣服時，可提早92 m左右。這意味著采用夜視輔助系統(tǒng)可以將夜間行車安全性提高125%以上。

夜視系統(tǒng)能幫助駕駛員迅速辨別出這一范圍內(nèi)的事物，因為通過夜視系統(tǒng)看到的行人會比路面和樹木更明亮，所以司機能夠立即注意到周圍的行人。因此可以說，紅外線夜視系統(tǒng)讓夜間駕駛更加安全了。

2.3 主動安全系統(tǒng)

主動安全系統(tǒng)包括ABS、ESP等電子設(shè)備，被動安全系統(tǒng)涉及車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統(tǒng)前沿技術(shù)已發(fā)展到預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，其中最為典型的就是主動剎車系統(tǒng)。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，75%的追尾事故都發(fā)生在大約30 km/h的速度下，而這項“城市安全”系統(tǒng)，則正是這些事故的克星：當車輛的速度達到30 km/h時，這套系統(tǒng)就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。

當前車制動、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統(tǒng)首先會自動在制動系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短制動距離。它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。

此類的駕駛輔助技術(shù)尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能后能避免發(fā)生追尾事故；而在高速行駛時，這些主動剎車技術(shù)系統(tǒng)能實現(xiàn)主動減速也能降低損失和風險。

新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的運用越來多，對預(yù)防行車事故起到事半功倍的作用。當然，真正做好車輛事故預(yù)防工作，人起到主導(dǎo)作用，強化隊伍建設(shè)是關(guān)鍵，只有安全管理人員與廣大駕駛員的綜合素質(zhì)提高了，事故才能得到有效預(yù)防，揚大運輸中心的明天才會更加輝煌。

[1]中國每年因交通安全事故傷亡人數(shù)超20萬[J]. 汽車實用技術(shù).2013(08) .

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尹乃松（1969—），男，技師，大專，研究方向為汽車應(yīng)用與管理。