技術(shù)的進(jìn)步，微光夜視成像系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用，有效視距較遠(yuǎn)的微光夜視器材有力地增強(qiáng)了夜間對(duì)目標(biāo)的觀測(cè)偵察能力［1～3］。微光夜視成像系統(tǒng)是利用夜間的微弱月光、星光或大氣輝光等自然界中微弱的夜天光作照明，利用像增強(qiáng)器把目標(biāo)反射回來(lái)的微弱光增強(qiáng)放大后轉(zhuǎn)換成人眼可以觀察的可見(jiàn)光圖像，從而實(shí)現(xiàn)在夜間對(duì)一個(gè)只被微弱自然光照明的遠(yuǎn)距離特征目標(biāo)進(jìn)行觀察，其最大作用距離是評(píng)價(jià)系統(tǒng)性能的一個(gè)重要參量，對(duì)作用距離的考核通常采用在室內(nèi)測(cè)試微光分辨率或野外環(huán)境下實(shí)裝測(cè)量的方法來(lái)完成

反光材料的子公司夜視麗新材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“夜視麗”）分拆上市，就夜視麗提交的上市申報(bào)材料看，公司股改時(shí)的資產(chǎn)評(píng)估增值率較前一次增資時(shí)的評(píng)估增值率有大幅下滑，這一情況讓人懷疑其增資時(shí)評(píng)估值的合理性。此外，公司還存在實(shí)控權(quán)不穩(wěn)定可能觸及審核紅線、經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性問(wèn)題可能被監(jiān)管層重點(diǎn)關(guān)注等問(wèn)題，而信披數(shù)據(jù)上的前后矛盾，則讓人懷疑其業(yè)績(jī)真實(shí)性。據(jù)招股書(shū)，2020年8月，夜視麗的注冊(cè)資本從5100萬(wàn)元增加至6444萬(wàn)元，新增注冊(cè)資本由8家合伙企業(yè)認(rèn)購(gòu)，以公司截至

反光材料的子公司夜視麗新材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“夜視麗”）分拆上市，就夜視麗提交的上市申報(bào)材料看，公司股改時(shí)的資產(chǎn)評(píng)估增值率較前一次增資時(shí)的評(píng)估增值率有大幅下滑，這一情況讓人懷疑其增資時(shí)評(píng)估值的合理性。此外，公司還存在實(shí)控權(quán)不穩(wěn)定可能觸及審核紅線、經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性問(wèn)題可能被監(jiān)管層重點(diǎn)關(guān)注等問(wèn)題，而信披數(shù)據(jù)上的前后矛盾，則讓人懷疑其業(yè)績(jī)真實(shí)性。據(jù)招股書(shū)，2020年8月，夜視麗的注冊(cè)資本從5100萬(wàn)元增加至6444萬(wàn)元，新增注冊(cè)資本由8家合伙企業(yè)認(rèn)購(gòu)，以公司截至

其提供增強(qiáng)型雙目夜視鏡（Enhanced Night Vision Goggle-Binocular，ENVG-B）。同時(shí)，合同還要求埃爾比特系統(tǒng)公司提供夜視鏡的零配件、維修保養(yǎng)支持以及從2023 年開(kāi)始為期2 年的設(shè)備測(cè)試。據(jù)悉，這款夜視鏡具有較強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)能力，能讓士兵在現(xiàn)代復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)條件下使用至少7小時(shí)。其質(zhì)量約1.1kg，安裝有高性能的白色熒光成像裝置，在大霧、塵土或煙霧等環(huán)境下也可以獲得不錯(cuò)的場(chǎng)景對(duì)比度。值得一提的是，這款夜視鏡還能夠與士兵所攜帶槍支上

遠(yuǎn)，張 丹飛行員夜視鏡的人機(jī)工效分析及效能提升方法袁有志1，宋建華2，董保根1，侯志剛1，王詩(shī)薇2，楊默遠(yuǎn)2，張 丹2（1. 北京航空工程技術(shù)研究中心，北京 100076；2. 云南北方光電儀器有限公司，云南 昆明 650114）飛行員夜視鏡在未來(lái)夜間空戰(zhàn)中將會(huì)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，但是佩戴夜視鏡飛行也帶來(lái)諸多安全問(wèn)題和人機(jī)工效問(wèn)題。為保證飛行員佩戴夜視鏡的飛行安全，同時(shí)提高夜視作戰(zhàn)效能，改善和提升飛行員夜視鏡的人機(jī)工效是重要途徑之一。本文分析了飛行員使用

2）0 引言隨著夜視技術(shù)在軍事領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，夜間飛行任務(wù)更為頻繁。頭戴式微光夜視儀是飛行員常用的夜視裝備，有利于夜間編隊(duì)飛行、視距內(nèi)的目標(biāo)獲取以及瞄準(zhǔn)或者友軍協(xié)同[1]。夜視儀的諸多優(yōu)勢(shì)往往會(huì)使飛行員對(duì)夜視圖像的辨識(shí)能力過(guò)分自信[2]。然而，夜視裝備在增強(qiáng)飛行員黑暗和微光條件下操作能力的同時(shí)，對(duì)其視覺(jué)和認(rèn)知也產(chǎn)生了一定影響，例如視野縮小、周邊視野喪失、視力下降以及立體視覺(jué)和距離判斷改變，隨之而來(lái)的是夜視裝備或夜視鏡相關(guān)的飛行事故，如空間定向障礙事故因飛

作用［1-2］。夜視鏡增強(qiáng)了人的夜間視覺(jué)能力，將夜視鏡安裝在飛行員頭盔上，提高了飛行員夜間飛行時(shí)的觀察能力，已推廣應(yīng)用到高性能戰(zhàn)斗機(jī)［3-7］。飛行員頭盔因功能和防護(hù)性能要求的差異，輕型頭盔質(zhì)量約1 000 g，較重頭盔達(dá)到1 700 g。安裝在頭盔上的夜視鏡，因管徑尺寸、結(jié)構(gòu)和性能的差異，重約340～500 g，長(zhǎng)約100 mm，安裝支架和電源裝置重約110 g。因此安裝了夜視鏡的頭盔，質(zhì)量特性和外形發(fā)生了顯著改變，其對(duì)飛行員彈射救生的安全性影響需要高度

李燕紅（1.微光夜視技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西 西安 710065；2.昆明物理研究所，云南 昆明 650223；3.北方夜視技術(shù)股份有限公司，云南 昆明 650223）引言自三代和超二代微光夜視器件出現(xiàn)以后，美國(guó)Litton 公司公開(kāi)報(bào)道了四代微光夜視器件的概念，并指出它是以無(wú)防離子反饋膜、自動(dòng)門(mén)控電源、小絲徑微通道板為典型特征，該概念出現(xiàn)后引起了行業(yè)專(zhuān)家廣泛熱議，但是經(jīng)過(guò)大家深入思考，四代微光夜視器件的概念沒(méi)有被行業(yè)廣泛引用，很快消失。近年來(lái)，隨著低照度互補(bǔ)

務(wù)至關(guān)重要。微光夜視鏡（night vision goggle，NVG）是一類(lèi)采用微光像增強(qiáng)技術(shù)的光電成像設(shè)備，能夠?qū)⒁归g飛機(jī)座艙外部場(chǎng)景亮度提高至少3個(gè)數(shù)量級(jí)[1]。在增強(qiáng)飛行員對(duì)微弱光能量的探測(cè)能力和目標(biāo)分辨能力，提升飛行員的夜間態(tài)勢(shì)感知能力的同時(shí)，夜視鏡也有一定的局限性[2]，如視野受限、視力下降、色覺(jué)和深徑覺(jué)改變、陰影效應(yīng)、光暈等[3]，會(huì)影響飛行員的視知覺(jué)，對(duì)視覺(jué)特性的錯(cuò)誤判斷，將誘發(fā)夜視飛行錯(cuò)覺(jué)[4]，危害飛行安全。因此，開(kāi)展夜視飛行訓(xùn)練已成為

0車(chē)配備的增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)使用了紅外線技術(shù)，在前照燈無(wú)法清晰照射的情況下擴(kuò)大駕駛?cè)说囊曇?，?dāng)前照燈以肉眼不可見(jiàn)的無(wú)眩光紅外線照射路面時(shí)，安裝于前風(fēng)窗玻璃內(nèi)測(cè)的攝像頭能夠精確地捕捉紅外光線，記錄車(chē)輛的前方路況，并將圖像傳至儀表盤(pán)，使駕駛?cè)颂崆翱辞迓飞系母鞣N障礙，從而及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。增強(qiáng)型的夜視輔助系統(tǒng)增加了特殊的行人探測(cè)功能，一旦夜視輔助系統(tǒng)探測(cè)到車(chē)輛前面的行人，會(huì)在儀表盤(pán)上出現(xiàn)明顯提示，駕駛?cè)嗽诤谝怪幸材茌p松掌握車(chē)輛前方的路況。1 奔馳S500車(chē)夜視輔助系

10000)微光夜視系統(tǒng)是在夜間微弱光照條件下，利用月光、星光等近紅外光實(shí)現(xiàn)光電圖像信息的轉(zhuǎn)換、增強(qiáng)、處理、顯示的成像系統(tǒng)，其能夠?qū)⒔t外的景物圖像光電轉(zhuǎn)換成亮度增強(qiáng)的人眼可見(jiàn)的可見(jiàn)光圖像，從而增強(qiáng)在夜天光條件下探測(cè)能力.微光夜視系統(tǒng)具有體積小、功耗低、被動(dòng)成像便于隱蔽使用、符合人眼成像習(xí)慣等優(yōu)點(diǎn)，在軍用和民用領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用[1].自從20世紀(jì)60年代以來(lái)，作為微光夜視系統(tǒng)關(guān)鍵器件的像增強(qiáng)器不斷發(fā)展，先后產(chǎn)生了一代、二代、三代和超二代像增強(qiáng)器[2]，使

記錄儀Pro星光夜視版是一款主打夜視效果的全高清行車(chē)記錄儀，它跟70邁智能行車(chē)記錄儀Pro是姊妹產(chǎn)品。70邁智能行車(chē)記錄儀Pro主打的是超高清分辨率，而Pro星光夜視版更加注重暗光拍攝效果。那么這款70邁智能行車(chē)記錄儀Pro星光夜視版在取消了超高清分辨率增強(qiáng)了夜視效果后，它的整體表現(xiàn)如何？這需要我們接下來(lái)的上手體驗(yàn)。在去年，70邁推出過(guò)一款智能行車(chē)記錄儀Pro，支持2592 x1944分辨率和GPS功能（GPS模塊需單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)）。而近期，70邁又推出了一款分

上汽大眾輝昂車(chē)夜視輔助系統(tǒng)故障的技術(shù)解決方案故障現(xiàn)象組合儀表提示“故障：夜視系統(tǒng)”（圖1）。圖1 組合儀表上的故障提示故障診斷用故障檢測(cè)儀（ODIS）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)診斷地址“0084-夜視系統(tǒng)”中存儲(chǔ)有故障代碼“B201000 無(wú)基本設(shè)置 主動(dòng)/靜態(tài)”。檢查夜視系統(tǒng)攝像機(jī)（R212）的安裝情況，發(fā)現(xiàn)R212正面局部被前保險(xiǎn)杠散熱格柵遮擋（圖2）；拆卸前保險(xiǎn)杠散熱格柵，借助鉛垂輔助線檢查，發(fā)現(xiàn)R212鏡面不豎直，呈俯視狀態(tài)（圖3）。圖2 R212局部被遮擋圖3

察道路情況。主動(dòng)夜視系統(tǒng)幫你開(kāi)啟第三只眼睛，讓夜晚行車(chē)的安全性得到大幅提升，讓每晚都是一個(gè)平安夜。奔馳S級(jí)主動(dòng)夜視系統(tǒng)為“主動(dòng)紅外照射”，也就是所謂的短紅外（NIR，Near-Infrared Ray）。這套系統(tǒng)并不依賴(lài)熱源，而是通過(guò)使用多套照射系統(tǒng)和攝像機(jī)來(lái)識(shí)別紅外反射波，并將識(shí)別后的數(shù)據(jù)以圖像的形式傳遞給駕駛者。系統(tǒng)發(fā)出人眼看不到的短程紅外線光束，因此，這種主動(dòng)發(fā)射紅外線光束在任何交通狀況下都可以始終保持開(kāi)啟，即使對(duì)面來(lái)車(chē)也是如此。

記錄儀Pro星光夜視版和360行車(chē)記錄儀K600，前者是一款主打星光夜視的全高清行車(chē)記錄儀，后者是一款擁有超高清分辨率且支持GPS定位的行車(chē)記錄儀。對(duì)于這兩款產(chǎn)品，你更中意誰(shuí)？70邁智能行車(chē)記錄儀Pro星光夜視版去年，70邁推出過(guò)一款智能行車(chē)記錄儀Pro，支持2592x1944分辨率和GPS功能（GPS模塊需單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)）。而近期，70邁又推出了一款分辨率為1920x 1080的星光夜視版智能行車(chē)記錄儀Pro?？吹贸鰜?lái)，新推出的星光夜視版行車(chē)記錄儀Pro更加側(cè)

記錄儀Pro星光夜視版和360行車(chē)記錄儀K600，前者是一款主打星光夜視的全高清行車(chē)記錄儀，后者是一款擁有超高清分辨率且支持GPS定位的行車(chē)記錄儀。對(duì)于這兩款產(chǎn)品，你更中意誰(shuí)？70邁智能行車(chē)記錄儀Pro星光夜視版在去年70邁推出過(guò)一款智能行車(chē)記錄儀Pro，支持2592×1944分辨率和GPS功能（GPS模塊需單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)）。而近期，70邁又推出了一款分辨率為1920×1080的星光夜視版智能行車(chē)記錄儀Pro?？梢钥吹贸鰜?lái)，新推出的星光夜視版行車(chē)記錄儀Pro更加

來(lái)提出了車(chē)輛前方夜視系統(tǒng)的方案。即用車(chē)載夜視攝像機(jī)拍攝上述那樣的視野差的場(chǎng)所的影像，且在車(chē)載顯示裝置上進(jìn)行顯示，這樣來(lái)輔助夜間駕駛員的視野而保證安全運(yùn)行。對(duì)用顯示裝置顯示車(chē)輛前方的影像中的任意位置的影像、或?qū)?chē)輛前方的影像中的任意位置的影像進(jìn)行調(diào)整而進(jìn)行視場(chǎng)角調(diào)整時(shí)，以往通過(guò)螺釘?shù)仁止げ僮鞫古渲迷谲?chē)內(nèi)后視鏡附近的夜視攝像機(jī)自身機(jī)械地動(dòng)作，進(jìn)行視場(chǎng)角調(diào)整。這種調(diào)整方法操作性差。例如，在視場(chǎng)角調(diào)整中的上下方向的調(diào)整時(shí)，只要稍移動(dòng)夜視攝像機(jī)的上下方向位置，所拍

集團(tuán)公司整合兵器夜視資源、做大做強(qiáng)兵器夜視產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，由中國(guó)兵器第211研究所、國(guó)營(yíng)第298廠和夜視技術(shù)股份公司三家單位經(jīng)過(guò)區(qū)域性、專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)研結(jié)合整體重組成立了北方夜視科技集團(tuán)有限公司（以下稱(chēng)夜視集團(tuán)），目前成為國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化水平最高、規(guī)模最大的以紅外、微光關(guān)鍵核心器件為主的光電夜視產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平位居世界前列。十八大以來(lái)，夜視集團(tuán)以定戰(zhàn)略來(lái)把方向，以建機(jī)制來(lái)強(qiáng)管理，以抓科研來(lái)提能力,以拓市場(chǎng)來(lái)促發(fā)展，牢牢把握企業(yè)發(fā)展脈搏，全面推進(jìn)全價(jià)值鏈體

過(guò)。例二：F15夜視功能無(wú)法使用車(chē)型：F15。行駛里程：500km。故障現(xiàn)象：用戶(hù)反映車(chē)輛每次啟動(dòng)著車(chē)后夜視系統(tǒng)報(bào)警，顯示夜視系統(tǒng)失效。故障診斷：接車(chē)后首先連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取夜視系統(tǒng)的故障內(nèi)容為“NVE 800495 NVE：防盜保護(hù)，組件分配錯(cuò)誤” 。故障類(lèi)型為當(dāng)前存在，查看故障的細(xì)節(jié)描述如表2所示。寶馬夜視系統(tǒng)是一個(gè)用于夜間視覺(jué)輔助的駕駛員輔助系統(tǒng)，能夠給夜間駕駛帶來(lái)更高的安全性。像遠(yuǎn)光燈輔助以及自適應(yīng)彎道照明燈一樣。利用夜視系統(tǒng)可以在夜間

63.com微光夜視系統(tǒng)試驗(yàn)中微光應(yīng)力源的模擬于麗婷1, 胡 邁2(1.長(zhǎng)春理工大學(xué) 光電工程學(xué)院, 吉林 長(zhǎng)春 130022;2.中國(guó)科學(xué)院 合肥物質(zhì)科學(xué)研究院, 安徽 合肥 230031)針對(duì)微光夜視系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)的需要,在實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)確模擬微光夜視系統(tǒng)在自然條件下所受的光應(yīng)力具有重大意義。野外自然微光主要由月光、星光、大氣輝光及雜散光經(jīng)多次漫反射而成,所以在不同的環(huán)境條件下形成的自然微光不同。為模擬出不同的微光應(yīng)力源,在試驗(yàn)過(guò)程中需要改變平行光管出瞳處的

中，特種部隊(duì)使用夜視儀與紅外激光瞄具槍?xiě)?zhàn)的場(chǎng)面令廣大軍事愛(ài)好者印象深刻。然而不論是在靶場(chǎng)還是在戰(zhàn)爭(zhēng)游戲里，常人都并沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)夜間射擊。作為一位戰(zhàn)術(shù)射擊與夜視儀的雙重愛(ài)好者，筆者有幸在菲律賓戰(zhàn)術(shù)射擊靶場(chǎng)多次體驗(yàn)夜間射擊，對(duì)所涉獵的夜視射擊理論進(jìn)行了實(shí)踐與驗(yàn)證，并嘗試了幾種國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料未有涉及的新技術(shù)，在這里與廣大軍友分享～裝備在分享射擊體驗(yàn)之前，先簡(jiǎn)單介紹一下夜視儀的概念。按照成像原理夜視儀可分為微光、熱成像兩類(lèi)。微光夜視儀是利用像增強(qiáng)管把微弱光線增強(qiáng)到

正因如此，以汽車(chē)夜視系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)等為代表的能夠提高汽車(chē)駕駛安全性的ADAS（駕駛輔助系統(tǒng)）越來(lái)越受到重視。深圳保千里電子生產(chǎn)的汽車(chē)夜視主動(dòng)安全系統(tǒng)，其在各種極端環(huán)境中表現(xiàn)出的各種優(yōu)秀性能讓人稱(chēng)奇，完全可以成為車(chē)友們的全天候安全行車(chē)助手。高清夜視如白晝據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)介紹，夜間行車(chē)時(shí)，駕駛員通過(guò)近光燈的可視距離為30-40米，通過(guò)遠(yuǎn)光燈的可視距離為60-80米，如果車(chē)輛在高速行駛情況下，如此短的可視距離根本沒(méi)辦法為駕駛員預(yù)留足夠的反應(yīng)時(shí)間。采用高精度大

物祖先具有敏銳的夜視能力，通過(guò)晝伏夜出避開(kāi)白天覓食的爬行動(dòng)物?，F(xiàn)有化石記錄顯示，早期哺乳動(dòng)物聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)出色，這些特性在現(xiàn)存哺乳動(dòng)物中依然保持著，因此科學(xué)家推測(cè)早期哺乳動(dòng)物也具有夜行能力。而基于基因分析的結(jié)論證實(shí)了這一假設(shè)。哺乳動(dòng)物和爬行動(dòng)物曾擁有共同的祖先，哺乳動(dòng)物與爬行動(dòng)物最早的共同祖先并不具備良好的夜視能力，而是習(xí)慣白天活動(dòng)。但在哺乳動(dòng)物與爬行動(dòng)物分化出來(lái)后不久，哺乳動(dòng)物開(kāi)始增強(qiáng)夜視基因，夜間出動(dòng)以避開(kāi)白天捕食的爬行動(dòng)物。最早的哺乳動(dòng)物出現(xiàn)在大約2億年

李仁杰摘 要：夜視技術(shù)是在低照度或者夜間情況下，轉(zhuǎn)換、傳輸、處理、貯存、增強(qiáng)、轉(zhuǎn)換和產(chǎn)和生成光學(xué)圖像信息的一種技術(shù)，它是集電子、計(jì)算機(jī)、光學(xué)等為一體的綜合性技術(shù)措施。在軍事、科學(xué)研究和公安等領(lǐng)域中都廣泛的應(yīng)用了夜視技術(shù)，尤其在軍事領(lǐng)域中應(yīng)用的最為普遍。對(duì)此，文章通過(guò)下文對(duì)現(xiàn)代夜視技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了探究。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代；夜視；技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：TN22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）03-0236-011 現(xiàn)代夜視技術(shù)種類(lèi)1.1 微光

直升機(jī)飛行員頭盔夜視系統(tǒng)視覺(jué)及舒適性?xún)?yōu)化技術(shù)分析李 力1，李訓(xùn)牛1,2（1. 昆明物理研究所，云南 昆明 650223；2. 北京理工大學(xué)光電學(xué)院，北京 100081）分析了直升機(jī)飛行員頭盔夜視系統(tǒng)的視覺(jué)特性，分析了視場(chǎng)、重量、像質(zhì)、眼點(diǎn)距離、出瞳直徑等主要影響視覺(jué)舒適性的技術(shù)指標(biāo)，提出了使用塑料元件減重、合理增大眼點(diǎn)距離和出瞳直徑等指標(biāo)，以及增大視場(chǎng)的兩種方案，可作為相關(guān)設(shè)計(jì)的參考。頭盔夜視系統(tǒng)；頭盔夜視鏡；視覺(jué)特性；直升機(jī)0 引言飛行員頭盔視覺(jué)系統(tǒng)如飛

瑜十八大以來(lái)，夜視集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入從2012年的17億元增長(zhǎng)至2016年的29億元，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和利潤(rùn)水平在兵器集團(tuán)成員單位中一直位居前列。2010年，根據(jù)中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司整合兵器夜視資源、做大做強(qiáng)兵器夜視產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，由中國(guó)兵器第211研究所、國(guó)營(yíng)第298廠和夜視技術(shù)股份公司三家單位經(jīng)過(guò)區(qū)域性、專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)研結(jié)合整體重組成立了北方夜視科技集團(tuán)有限公司（以下稱(chēng)夜視集團(tuán)），目前成為國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化水平最高、規(guī)模最大的以紅外、微光關(guān)鍵核心器件為主的光電夜視產(chǎn)業(yè)

要形式之一，微光夜視技術(shù)在一定程度上影響著戰(zhàn)爭(zhēng)的成敗。其中，像增強(qiáng)器是微光夜視系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，因此，我們應(yīng)當(dāng)把著重點(diǎn)放在像增強(qiáng)器的研究與開(kāi)發(fā)上，并且將此技術(shù)進(jìn)行“整機(jī)”。關(guān)鍵詞 微光 夜視 發(fā)展趨勢(shì)中圖分類(lèi)號(hào)：E933. 1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1微光夜視器件通過(guò)對(duì)微光夜視技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r的分析和研究，我國(guó)微光夜視器件未來(lái)的發(fā)展方向主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）三代微光技術(shù)在目前基礎(chǔ)上繼續(xù)提高性能，解決關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三代微光近貼像管的實(shí)用化和工程化。（2）進(jìn)一步

等交通事故。神奇夜視眼鏡很好的解決了這一難題，它能在夜間使強(qiáng)烈的光線變得柔和，使視野更清晰，在陰天時(shí)仍可保持明亮的視線。在危急時(shí)刻，如遇上大雪大霧暴雨天氣水氣朦朧時(shí)，仍能分辨細(xì)微的景物。在白天，能將陽(yáng)光的有害紫外線濾除，可當(dāng)太陽(yáng)鏡使用。該眼鏡現(xiàn)每副僅售68元（含郵寄費(fèi)），匯款注明購(gòu)買(mǎi)【代號(hào)：夜視眼鏡】，款到發(fā)貨?！咀x者如需購(gòu)買(mǎi)本期新奇精品請(qǐng)與《金點(diǎn)子生意》雜志社聯(lián)系購(gòu)買(mǎi)】匯款地址：712000 陜西省咸陽(yáng)市1100號(hào)信箱《金點(diǎn)子生意》雜志社 收款人：謝鶴倫

夜視眼藥水，讓你擁有一雙“夜視眼”伸手不見(jiàn)五指的夜晚，有很多神奇的眼睛，能透過(guò)黑暗清晰地看到物體，比如說(shuō)蛇。當(dāng)然，人類(lèi)目前還不具備這些神奇的功能。但是，現(xiàn)代科技讓人類(lèi)擁有了一雙“夜視眼”，那就是美國(guó)加利福尼亞州一個(gè)科學(xué)團(tuán)隊(duì)研制的“夜視眼藥水”。當(dāng)人們滴上這種眼藥水后，眼睛會(huì)變成黑色，當(dāng)藥水慢慢吸收后，就恢復(fù)本來(lái)的樣子。這時(shí)候，人的眼睛就會(huì)慢慢看到10米、50米以外的物體。這種“夜視眼”的狀態(tài)并不能維持太久，第二天視力就恢復(fù)了正常。

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王銳+楊婷婷北方夜視科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)夜視集團(tuán)）作為兵器集團(tuán)的一份子在“十二五”期間取得了不俗的成績(jī)。企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益逐年遞增，2015年實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售收入28.97億元，利潤(rùn)總額4.05億元，經(jīng)濟(jì)增加值（EVA）2.15億元，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率29.5萬(wàn)元/人·年。在行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，在全球經(jīng)濟(jì)下行的大趨勢(shì)下企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)良性發(fā)展、快速發(fā)展的機(jī)遇期。站在新起點(diǎn)，面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的“十三五”夜視集團(tuán)對(duì)于企業(yè)的發(fā)展也有了更多的思考和暢想。實(shí)現(xiàn)把

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們總是羨慕動(dòng)物的夜視能力，而現(xiàn)在，我們也可以擁有這種能力了。最近，美國(guó)加州大學(xué)的科學(xué)家研究出了一種眼藥水，它能讓人類(lèi)擁有很強(qiáng)的夜視能力，可以在夜間看清楚50米以外的物體。這種藥水的靈感來(lái)源于具有極強(qiáng)夜視能力的深海魚(yú)類(lèi)?？茖W(xué)家把從它們身上提取出的化學(xué)物質(zhì)做了一些改進(jìn)，變成了人類(lèi)可用的夜視藥水。使用夜視藥水的人類(lèi)的視力不會(huì)受到傷害，過(guò)一段時(shí)間便可恢復(fù)。在很大程度上，我們畏懼黑夜是因?yàn)樵谝归g我們的視力會(huì)變得很差，現(xiàn)在有了這種藥水，我們或許就不那么懼怕黑夜了，這可

林宇清車(chē)輛紅外線夜視輔助系統(tǒng)介紹◆文/福建 林宇清夜視系統(tǒng)的原理是將人們?nèi)庋劭床灰?jiàn)的紅外線轉(zhuǎn)化成為可見(jiàn)光。絕對(duì)0度以上的物體都要輻射能量。溫度越低，波長(zhǎng)越長(zhǎng)。一般室溫時(shí)，為紅外線。當(dāng)溫度為800℃左右，輻射為可見(jiàn)光，就是為什么鐵燒紅了人能看到亮光。紅外線是看不見(jiàn)的，到了晚上沒(méi)有可見(jiàn)光，但是仍在輻射紅外線，人和周?chē)臉?shù)木的溫度不同，輻射的紅外線波長(zhǎng)也不同。因?yàn)檩椛涞募t外線很弱，所以轉(zhuǎn)化成的可見(jiàn)光也很弱。夜視系統(tǒng)能使駕駛員辨別出距離210m左右路旁身著淺色衣服

孫立華軍用夜視鏡有兩種，一種是微光夜視鏡，一種是紅外夜視鏡。微光夜視鏡是把微弱的光放大，紅外夜視鏡是把紅外線轉(zhuǎn)為可見(jiàn)光。紅外夜視鏡又分兩種，一種是主動(dòng)式的，另一種是被動(dòng)式的。主動(dòng)式的紅外夜視鏡就是夜視鏡發(fā)出一束紅外線，照到物體上再反射回來(lái)，相當(dāng)于手電筒;被動(dòng)式的紅外夜視鏡則是把物體自身發(fā)出的紅外線放大轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)光。所以，在完全沒(méi)有光的情況下，微光夜視鏡是看不到東西的。如果沒(méi)有紅外源的話，被動(dòng)式紅外夜視鏡也是看不到東西的。而主動(dòng)式紅外夜視鏡在任何情況下都能看

品——保千里汽車(chē)夜視安全系統(tǒng)。其具備了遠(yuǎn)程夜視、車(chē)速同步變焦、行車(chē)記錄、多功能攝錄、眩光屏蔽、路況預(yù)警、霧天透視、車(chē)道偏離預(yù)警等功能，在低照環(huán)境下具有良好的夜間成像效果。至于是否真的如同宣傳所說(shuō)？本期《消費(fèi)電子》為大家?guī)?lái)它的體驗(yàn)評(píng)測(cè)報(bào)道。安裝方便，適合各種車(chē)型本次我們測(cè)試的保千里汽車(chē)夜視安全系統(tǒng)擁有通用版和專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用版產(chǎn)品，其中，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用版可在對(duì)應(yīng)車(chē)型的原屏幕上直接操控，使用更方便，而通用版則可以安裝在任何車(chē)型之中，不過(guò)需用遙控調(diào)節(jié)菜單選項(xiàng)。通用版和專(zhuān)車(chē)專(zhuān)

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00）0 引 言夜視成像系統(tǒng)（NVIS）在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有重要地位，尤其在空軍裝備中更顯重要，可以使飛行器獲得夜間作戰(zhàn)能力。目前使用的夜視技術(shù)主要是第3代圖像增技術(shù)，其基本工作原理是利用像增強(qiáng)技術(shù)和光電轉(zhuǎn)換技術(shù)將人眼不可見(jiàn)或視效較低的近紅外波段的光增強(qiáng)或轉(zhuǎn)換成可視影像[1-2]。對(duì)于使用第3代圖像增強(qiáng)管的A類(lèi)NVIS和B類(lèi)NVIS最大響應(yīng)波段分別為625～930nm和665～930nm。飛機(jī)座艙內(nèi)的照明和信息顯示器件在這些波段內(nèi)都有較高的光譜輻射，這些輻射光

淺析飛機(jī)照明系統(tǒng)夜視兼容改進(jìn)唐敏(上海航旭機(jī)載電器有限公司,上海 201101)本文主要是通過(guò)分析某一型號(hào)飛機(jī)的照明系統(tǒng),簡(jiǎn)單概括了其在夜視兼容條件下的工作原理,并分析了照明系統(tǒng)為何要在夜視條件下彼此兼容的原因,并制定了照明系統(tǒng)滿(mǎn)足夜視鏡兼容條件的改裝方案。飛機(jī)照明系統(tǒng) 夜視兼容 隱蔽現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)飛機(jī)的需求越來(lái)越高,不僅要確保機(jī)載武器的強(qiáng)大,還要有全天候作戰(zhàn)的能力,夜間作戰(zhàn)的水平也必須提高,隨著我國(guó)夜視成像技術(shù)的發(fā)展,夜視器材將大量裝備部隊(duì)。夜戰(zhàn)能力成為了奪

出全球首臺(tái)廣電級(jí)夜視攝錄機(jī)并舉行了隆重的新聞發(fā)布會(huì)。著名主持人李湘作為特別嘉賓受邀出席，與國(guó)內(nèi)眾多知名衛(wèi)視、報(bào)紙、雜志、網(wǎng)絡(luò)門(mén)戶(hù)等媒體共同見(jiàn)證了這一“夜間神器”的魅力。這款夜視攝錄機(jī)被稱(chēng)為是保千里近幾年來(lái)自主研發(fā)的經(jīng)典之作，曾協(xié)助央視錢(qián)塘夜潮直播、四川雅安受災(zāi)大熊貓監(jiān)測(cè)拍攝。據(jù)介紹，它采用全球最尖端的近紅外夜視成像核心技術(shù)，在全黑環(huán)境下500米范圍內(nèi)如同白晝，具有超強(qiáng)透霧功能，不管是霧天，還是白天黑夜，都能正常工作。此外，該機(jī)器采用1080P高清格式，標(biāo)準(zhǔn)

而在夜間行車(chē)時(shí)，夜視系統(tǒng)可以在夜間或弱光線條件下，不用開(kāi)著遠(yuǎn)光燈而避免影響到對(duì)向和前方車(chē)輛，就可醒目地了解前方的道路情況，獲取到更遠(yuǎn)的前方視野和更高的預(yù)見(jiàn)能力，它能夠針對(duì)潛在危險(xiǎn)向駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告，使駕駛安全性大為提升，讓駕駛的過(guò)程更舒適放松、更人性化。具備行人或車(chē)輛識(shí)別的夜視系統(tǒng)可以在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，通過(guò)顯示屏發(fā)現(xiàn)光照外的行人、障礙物、彎道等危險(xiǎn)，向駕駛員發(fā)送報(bào)警信息，從而提前做出處理。比如會(huì)車(chē)時(shí)，若對(duì)向車(chē)輛燈光太亮造成眩光，可通過(guò)

覽主題是“次世代夜視照明”,主打項(xiàng)目有：高功率紅外線發(fā)光二級(jí)管、高功率紅外線激光以及紅外線照明整體解決方案。海立爾的項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)在于提升監(jiān)控器的夜視效果、延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命及為客戶(hù)提出一條龍的夜視產(chǎn)品服務(wù)。據(jù)悉，深圳市海立爾電子有限公司是臺(tái)灣海爾立股份有限公司在大陸成立的分公司。海立爾總部座落于臺(tái)灣新竹，成立于2006年,經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)由來(lái)自于工研院光電領(lǐng)域的專(zhuān)才所組成。團(tuán)隊(duì)在高功率方面所獲致之專(zhuān)利，可結(jié)合傳統(tǒng)光源的亮度及LED小尺寸之優(yōu)勢(shì)；此前瞻技術(shù)可應(yīng)用于車(chē)用照明、顯

航空艙內(nèi)照明的夜視兼容性要求及發(fā)展現(xiàn)狀2.1 夜視兼容性要求對(duì)飛行器而言，航空艙內(nèi)機(jī)載設(shè)備的光源、指示燈、顯示器等發(fā)光部件均要求與夜視成像系統(tǒng)(Night Vision Imaging System)相兼容。所謂的夜視兼容就是指飛行器艙內(nèi)發(fā)光光源發(fā)出的光不會(huì)與NVIS系統(tǒng)相干涉，并保持艙內(nèi)裸眼可視環(huán)境。而一個(gè)未經(jīng)夜視兼容性設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)不良的發(fā)光體，會(huì)產(chǎn)生裸視環(huán)境下的鎂光燈效應(yīng)，導(dǎo)致飛行員失視，甚至導(dǎo)致NVIS系統(tǒng)不能正常工作或破壞［1］。飛行任務(wù)過(guò)程中，飛

法實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能。夜視技術(shù)應(yīng)用于監(jiān)控?cái)z像機(jī)領(lǐng)域，將大大改善監(jiān)控系統(tǒng)中這一難題。1 主流夜視技術(shù)目前主流的夜視技術(shù)包括微光夜視和紅外夜視兩大類(lèi)。微光夜視是利用圖像增強(qiáng)技術(shù)對(duì)夜晚微弱光線（例如月光）下物體成像進(jìn)行放大增強(qiáng)，使得能夠肉眼觀察清楚的方式。該技術(shù)主要應(yīng)用于武器瞄準(zhǔn)具、夜視眼鏡等領(lǐng)域，為第一代夜視技術(shù)。紅外夜視技術(shù)是一種最有發(fā)展前途的探測(cè)技術(shù)，紅外光線輻射是自然環(huán)境中大量存在的輻射，因云彩、煙塵、大氣吸收了近紅外線和可見(jiàn)光，而吸收不了3μm～5μm和8μ

國(guó)公司研發(fā)的新型夜視鏡美國(guó)夜視鏡生產(chǎn)商最近研發(fā)出一種新型夜視鏡，其視野范圍是當(dāng)前一般產(chǎn)品的兩倍多。按照生產(chǎn)商SA Photonics的說(shuō)法，美國(guó)軍隊(duì)從此將在黑夜中“所向披靡”。據(jù)介紹，該公司利用最新的高分辨率夜視系統(tǒng)(HRNVS)解決了現(xiàn)有的技術(shù)障礙。該系統(tǒng)可以讓每只眼睛利用兩個(gè)夜視傳感器，這樣總共有4個(gè)傳感器進(jìn)行“聯(lián)接”，最后創(chuàng)建出一幅高精度畫(huà)面。其視野范圍可達(dá)82.5度，是當(dāng)前普通夜視系統(tǒng)的兩倍多。此外，HRNVS還具有突出的圖像增強(qiáng)能力，如同數(shù)碼單反

時(shí)陸軍獲得一大宗夜視瞄具的定貨合同，其中包括1120具被動(dòng)式夜視雙目鏡和1382具放大率為6倍的紅外武器瞄具,這些夜視系統(tǒng)均安裝了荷蘭DEP公司研制的XD-4像增強(qiáng)管。據(jù)該公司稱(chēng)，近期公司還獲得了海外市場(chǎng)的定貨合同，主要是夜視雙目鏡，包括馬來(lái)西亞的316具，波蘭的225具，孟加拉國(guó)的100具。其他合同包括激光測(cè)距儀、熱成像儀等。無(wú)為編譯

夜視眼鏡微通道板像增強(qiáng)器的研制成功，為微光夜視儀的小型化開(kāi)辟了道路。美國(guó)在20世紀(jì)70年代初用近貼式微通道板像增強(qiáng)器研制出頭盔式夜視儀。這種夜視儀結(jié)構(gòu)緊湊，借助于用帶子編成的頭套，可以像眼鏡似的戴在眼睛前面使用。由于體積和質(zhì)量的限制，夜視眼鏡的亮度增益比微光瞄準(zhǔn)鏡要小，因而視距較近。夜視眼鏡一般視場(chǎng)較大，對(duì)景物沒(méi)有放大作用，即倍率為1。用于夜間駕駛、看圖、修理等作業(yè)，與紅外激光指示器相配合，也可用于輕武器的夜間瞄準(zhǔn)。法國(guó)NT2-1夜視眼鏡這種夜視眼鏡采用單

800套經(jīng)改進(jìn)的夜視系統(tǒng)。夜視系統(tǒng)包括以前已經(jīng)供應(yīng)的裝備，如AN/PVS－12A單兵武器瞄具、AN/PVS－15雙筒望遠(yuǎn)鏡以及AN/PVS－7C夜視眼鏡，還包括M983潛水單目鏡(目前已定型為AN/PVS－18)和改進(jìn)的帶有雙目鏡和第3代像增強(qiáng)管的AN/TVS－5班組武器瞄具。第二年的產(chǎn)品中，利通公司即將使用最新的第4代像繒強(qiáng)技術(shù)，使夜視系統(tǒng)的性能有明顯提高。無(wú)為編譯自《簡(jiǎn)氏防務(wù)評(píng)論》