鄧德艾

物流高職院校對高素質(zhì)藍(lán)領(lǐng)人才培養(yǎng)教學(xué)模式改革研究

鄧德艾

推動國民經(jīng)濟(jì)增長的“第三利潤源泉”——現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，急需高素質(zhì)物流藍(lán)領(lǐng)人才。然而，物流高職院校的教學(xué)模式與人才培養(yǎng)需求不相適應(yīng)。借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索物流高職院校升本路徑、改革課程體系、創(chuàng)新教學(xué)方式，倡導(dǎo)學(xué)歷教育與繼續(xù)教育并重，本科教育與?？平逃⒙?lián)，專業(yè)知識與工匠精神并舉，是當(dāng)前物流高職院校教學(xué)模式改革的重中之重。

高職院校 藍(lán)領(lǐng)人才 教學(xué) 改革

黨的十八大以來，我國對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)越來越重視，對現(xiàn)代物流高素質(zhì)藍(lán)領(lǐng)人才培養(yǎng)提出更高要求。物流是一門綜合性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性很強(qiáng)的學(xué)科，是自然學(xué)科、社會學(xué)科、信息科學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)相結(jié)合的交叉學(xué)科。借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國實(shí)際，創(chuàng)造中國特色物流高職院校高素質(zhì)藍(lán)領(lǐng)人才培養(yǎng)教學(xué)新模式。

一、國外物流人才培養(yǎng)模式啟示

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被看作是一個(gè)國家或地區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。日本、美國等西方國家都非常重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和高素質(zhì)物流藍(lán)領(lǐng)人才的培養(yǎng)，其高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)模式主要有本科學(xué)歷教育模式和在職繼續(xù)教育模式，建立了物流職業(yè)資格認(rèn)證體系，從事物流相關(guān)工作的人員必須具有職業(yè)資格證書。比如，日本在早稻田大學(xué)、流通經(jīng)濟(jì)大學(xué)等本科院校很早就開設(shè)了物流管理專業(yè)。日本對物流教育課程進(jìn)行了很好分類，分為基礎(chǔ)課和專業(yè)課。基礎(chǔ)課包括自然科學(xué)和社會科學(xué)課程，比如數(shù)學(xué)、物理和英語; 專業(yè)課程包括物流管理、國際交通、物流輸送、物流情報(bào)開發(fā)、物流包裝試驗(yàn)、港灣工學(xué)等。美國在麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)伯克利分校等多所大學(xué)開設(shè)了物流管理或供應(yīng)鏈管理專業(yè)的課程，主要培養(yǎng)物流管理或供應(yīng)鏈管理碩士和本科專業(yè)人才。歐洲國家也非常重視物流高素質(zhì)藍(lán)領(lǐng)人才培養(yǎng)，英國的克蘭菲爾德商學(xué)院、德國的科隆大學(xué)、瑞典的斯德哥爾摩經(jīng)濟(jì)大學(xué)、荷蘭的鹿特丹大學(xué)和漢恩大學(xué)等，都有物流本科學(xué)歷教育。歐美國家物流課程設(shè)置也很豐富，既有專業(yè)性課程，比如物流戰(zhàn)略采購與供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈管理技術(shù)和應(yīng)用、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與倉儲的規(guī)劃管理、配送信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件的開發(fā)與使用等；也開設(shè)了與物流相關(guān)的綜合課程，比如與土木工程有關(guān)的港口規(guī)劃與管理，與交通運(yùn)輸有關(guān)的智能交通與車輛系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)分析、道路網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等課程。

二、我國物流高職院校教學(xué)模式的現(xiàn)狀

我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，雖有物資配送體系，但與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)。物流人才培育教育起步也很晚，大致可以分為三個(gè)階段。第一階段始于20世紀(jì)60年代初，在大學(xué)里開設(shè)了物資管理專業(yè)，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物資管理和配送。 第二階段從1993 年至2001年，融入了市場經(jīng)濟(jì)元素，是現(xiàn)代物流教育的起步階段。 第三階段從2002年至今，物流教育開始從學(xué)歷教育和在職繼續(xù)教育兩個(gè)層面展開。

我國物流高職院校在培養(yǎng)高素質(zhì)物流藍(lán)領(lǐng)人才中雖占有一席之地，但發(fā)展較為緩慢，既缺乏學(xué)歷教育的吸引力，也缺乏物流專業(yè)教育體系；課程設(shè)置單一，沒有凸顯物流學(xué)科的綜合性；教學(xué)手段還很陳舊，缺少實(shí)踐基地的支撐。由于教育體系尚不完善，許多物流從業(yè)人員素質(zhì)低下，對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足，工作僅停留在簡單的倉儲操作層面。

三、物流高職院校人才培養(yǎng)教學(xué)模式改革途徑

（1）積極推進(jìn)物流高職院校升本構(gòu)想?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，需要高素質(zhì)物流藍(lán)領(lǐng)人才既具備深厚的物流專業(yè)知識，還要具備豐富的跨學(xué)科綜合素質(zhì)。這就要求物流高職院校要具備本科教育教學(xué)能力和水平，要求報(bào)考物流高職院校的學(xué)生必須達(dá)到本科院校招錄條件。將物流高職院校升格為本科院校，使其本科教育與?？平逃⒙?lián)，既是深化物流高職院校教學(xué)模式改革的必然要求，也是提高物流高職院校人才培養(yǎng)水平的必然要求。物流高職院校由專科升為本科，不是名稱的更換，而是內(nèi)涵的整體提升，是加大物流高職院校建設(shè)力度的良好契機(jī)。物流高職院校要抓住黨的十八大以來，國家大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)，做好專升本構(gòu)想，搞好人才培養(yǎng)教學(xué)模式改革的頂層設(shè)計(jì)，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培養(yǎng)更多復(fù)合型物流藍(lán)領(lǐng)人才。

（2）構(gòu)建現(xiàn)代高素質(zhì)藍(lán)領(lǐng)培養(yǎng)“三主體、四融合”培養(yǎng)模式。以培養(yǎng)具有工匠精神的高素質(zhì)藍(lán)領(lǐng)人才為目標(biāo)，物流高素質(zhì)藍(lán)領(lǐng)人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，涉及到政府、學(xué)校、企業(yè)多個(gè)主體。政府層面，政府的政策法律法規(guī)為模式的構(gòu)建提供外部依據(jù)，同時(shí)也約束著模式構(gòu)建的邊界。企業(yè)層面，職業(yè)教育的職業(yè)指向性注定了模式不能脫離社會的生產(chǎn)實(shí)踐。從目前國際上高職教育的發(fā)展趨勢看，企業(yè)在高職教育中主體性地位越來越得到了提升。要充分發(fā)揮政府政策引領(lǐng)、保駕護(hù)航，企業(yè)主體積極介入，在辦學(xué)體制中努力達(dá)成管理制度融合、專業(yè)產(chǎn)教融合、科技創(chuàng)新融合、提升渠道融合，實(shí)現(xiàn)新型藍(lán)領(lǐng)人才培養(yǎng)體制的完善、培養(yǎng)質(zhì)量的提升，解決企業(yè)人才稀缺、職業(yè)院校人才就業(yè)質(zhì)量提升困難的問題。

（3）構(gòu)建“雙師”型教學(xué)團(tuán)隊(duì)。工匠精神需要師資傳承，專業(yè)知識和綜合知識都有賴于教學(xué)團(tuán)隊(duì)的水平。要通過“請進(jìn)來”、“走出去”等多種方式，打造“雙師”型教學(xué)團(tuán)隊(duì)，引領(lǐng)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)模式改革創(chuàng)新。

［1］安雅靜.高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)問題與對策研究［D］.天津：天津大學(xué)，2015（6）.

［2］劉崢.高校物流管理人才培養(yǎng)問題與策略研究［J］.湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（8）.

［3］馬春光.國內(nèi)外物流人才培養(yǎng)模式比較研究［J］.沈陽工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（3）.

湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

本文系2016年湖南省情咨詢立項(xiàng)課題“基于工匠精神的湖南高等職業(yè)教育高素質(zhì)藍(lán)領(lǐng)培養(yǎng)機(jī)制研究”研究成果，課題編號16JCC025。