王澄鋼

(暨南大學(xué)文學(xué)院歷史系 廣東 廣州 510632)

15～16世紀(jì)葡萄牙的地緣探險(xiǎn)與海岸殖民

王澄鋼

(暨南大學(xué)文學(xué)院歷史系 廣東 廣州 510632)

1 導(dǎo)言

1498年5月20日，一個(gè)值得葡萄牙人慶賀的日子。這天，瓦斯科·達(dá)·伽馬(Vasco da Gama)到達(dá)印度半島的卡利卡特(Calicut)附近，從此，西歐人直接通往地球另一端的夢想終于實(shí)現(xiàn)了。事實(shí)上，歐洲人開辟新航路并不是一帆風(fēng)順的，而且坐落邊陲的葡萄牙作為發(fā)現(xiàn)者開創(chuàng)聯(lián)系亞洲商路的局面也不是必然的。長期以來，葡萄牙人吟誦著偉大詩人卡蒙斯(Camoens)的詩篇：“我們乘風(fēng)破浪，在之前無人航行過的茫茫海上遠(yuǎn)航；我們尋找印度，要傳播基督的信仰?！盵1]或許，他們正在受到教會的感召，去發(fā)現(xiàn)遙遠(yuǎn)的東方；或許，他們正在遭遇鄰國的侵襲，去尋覓安穩(wěn)的新鄉(xiāng)。但一次又一次的地緣式探險(xiǎn)似乎愈加頻繁和緊密地與越來越多的海岸殖民聯(lián)系在一起，它們的組合化在某種程度上體現(xiàn)了國家的意志和社會的要求，這也為葡萄牙一個(gè)多世紀(jì)的繁榮打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 地緣探險(xiǎn)

在15世紀(jì)早期，葡萄牙艱難立國后的社會是十分脆弱的。首先，西班牙的統(tǒng)一給了葡萄牙巨大的壓力?？ㄋ沟倮麃?Castilla)對其多年的戰(zhàn)爭迫使葡萄牙固于防守，尋求庇護(hù)；其次，國土面積的狹小與沼澤、山林的遍布使葡萄牙耕地面積趨緊。對穆斯林的征服尚在眼前，民生問題又甚囂塵上，葡萄牙的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不容樂觀；最后，人口的稀少和階級的分裂造成社會的怠進(jìn)。不到100萬的人口和支持鄰國的貴族給予阿維茲王朝(House of Aviz)嚴(yán)重的勞力問題和信任危機(jī)。在進(jìn)退維谷的一隅成功富強(qiáng)，這在沒有外力的支持下根本無法做到。因此，可以說逆境給了“不是本著狹隘的改變宗教信仰…精神”[2]的葡萄牙人以奮力自救的機(jī)會。

一般來說，靠海的國家都有著大量捕魚為生的居民，葡萄牙也不例外。海上探險(xiǎn)對葡萄牙這個(gè)以農(nóng)業(yè)為主的國家來講雖不會特別地熟悉，但肯定不陌生。在亨利王子進(jìn)行航海事業(yè)攻堅(jiān)之前，大西洋沿岸的漁民就開始了向著大洋縱深的活動。不可否認(rèn)的是，葡萄牙王室在針對葡國商人探險(xiǎn)的行動上是表示支持的，這提升了葡萄牙人驅(qū)船遠(yuǎn)航的頻率。

1415年，葡萄牙攻占摩洛哥的休達(dá)城，“出洋”這一概念開始變得非同尋常，葡萄牙在眾多的矛盾交錯(cuò)中試圖尋求新的突破口。不管出于什么緣由，葡萄牙的“定向式”航海都在這一時(shí)期發(fā)現(xiàn)了新興的立足點(diǎn)。奇怪的是，葡萄牙的探險(xiǎn)，似乎大量地貼近非洲大陸沿岸，甚少橫跨大洋；相反，西班牙在占據(jù)加那利(Canarias)后，跨洋入美成了它的主要航向，這讓葡萄牙的航道顯得更加地緣化。據(jù)記載，“直到15世紀(jì)中葉，葡萄牙人還在使用類似地中海商人使用的小的橫帆船。這種船只適合順風(fēng)行駛，但在返回葡萄牙遇到強(qiáng)勁的逆風(fēng)時(shí)，就非常麻煩。”[3]可見，葡萄牙在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)由于經(jīng)濟(jì)條件和航海技術(shù)的限制，通過“順藤摸瓜”的形式發(fā)現(xiàn)世界的可能性非常大。

除此以外，在依然為宗教氣息所籠罩的歐洲，騎士之風(fēng)刮遍整個(gè)地中海。然而，關(guān)心著蔚藍(lán)色海洋的葡萄牙絲毫沒有放松它對非洲的通航。商人云集在它的港口，“葡萄牙和國外的商人通常都提供了資金……非洲的最南端似乎已然消失……1469年…一個(gè)商人獲得了王室內(nèi)容廣泛的讓步。這個(gè)商人可以壟斷黃金和奴隸的貿(mào)易，為期5年。作為回報(bào)，他必須每年發(fā)現(xiàn)長度為100里格的西非海岸。”[4]顯而易見，隨著航海的逐步擴(kuò)展，拋開經(jīng)濟(jì)利益，大航向的指定掌握在了王室手中。西非至東非，乃至橫亙印度洋的航線在很大因素上得到了統(tǒng)治者的首肯。因此，探險(xiǎn)的地緣性在相當(dāng)大的概率下就被賦予了政治意義，秩序性地拓展航線在當(dāng)時(shí)也就不言而喻了。

3 海岸殖民

時(shí)至今日，葡萄牙航海式擴(kuò)張的動因雖然沒有完全統(tǒng)一的結(jié)論，但是，快速據(jù)地建塞的事實(shí)卻得到了普遍地認(rèn)同。如果說中國官方出海航行是為了宣揚(yáng)國威，那么緝盜捕逆就顯得名正言順；如果說西方十字軍應(yīng)召東征是為了恢復(fù)宗教，那么攻城掠池就變得崇高無上。而在大西洋沿岸不斷建立據(jù)點(diǎn)的葡萄牙不論使用何種解釋都是那樣得冠冕堂皇，“我并不看好航海的發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槲乙恢睋?dān)心，航海會以征服和掠奪而告終。”[5]約翰遜(Johnson)如此回憶道。

盡管在1565年，君主塞巴斯蒂安(Sebastian)鼓勵(lì)總督們傳播基督教，他也承認(rèn)了這樣做是“使國家安寧，增加來自當(dāng)?shù)乩麧櫟囊粋€(gè)重要手段?！盵6]由此看來，葡萄牙的航海擴(kuò)張更多地反映出了一系列國家亟需立刻解決的重要問題，而這些問題中，食物和金錢是它們的重中之重，它支撐起了一個(gè)弱小王國挺立歐洲，并為之生存下去的希望?；蛟S，正是基于這樣的考慮，葡萄牙對沿岸造訪的港口進(jìn)行了武力據(jù)守，它迫不及待地要求入口的“食物”能夠持續(xù)消化，甚至增強(qiáng)“食欲”。但這畢竟只是恃岸盤踞的一面之詞，更多的進(jìn)攻和建塞賦予了這個(gè)國家海岸殖民的其他理由。

當(dāng)下，信仰因素仍然不可被忽略。如果我們需要對1487年左右的航海家們致以敬意，那么爭論之語亦不可避免，首當(dāng)其沖的便是他們航海的目的之一：尋找可靠的基督徒盟友。當(dāng)1498年達(dá)·伽馬抵達(dá)東非時(shí)，他一定會再次熟悉起阿拉伯世界以及那些“可憎的”穆斯林教徒。面對未知世界充斥著異教徒的身影，失望之情在所難免，這可能間接導(dǎo)致了達(dá)·伽馬在抵達(dá)印度后錯(cuò)認(rèn)了印度教及教堂。作為信奉天主教的國度，在東非和印度沿岸設(shè)立據(jù)點(diǎn)的次數(shù)與日俱增恰恰證明了葡萄牙人反抗穆斯林一切事務(wù)的心理。這與荷蘭、英國更多地為經(jīng)濟(jì)和政治霸權(quán)而大規(guī)模入侵殖民有著顯著的區(qū)別。

另外，殖民的最終目的在很大程度上依然脫離不了謀生的本能，這給了“海岸”兩字極強(qiáng)的空間約束。16世紀(jì)的葡萄牙人口密度極低，且構(gòu)成非常不穩(wěn)定。隨著海岸殖民的開展，“每年有3000到4000名葡萄牙人到國外，作為補(bǔ)充，每年又有約2000個(gè)奴隸被帶到葡萄牙……在港口和阿爾加維(Algarve)等貿(mào)易區(qū)，奴隸占到了人口的10%”[7]。奴隸貿(mào)易的如火如荼并不代表龐大的多洋貿(mào)易可以順風(fēng)順?biāo)?，本來為?shù)不多的葡萄牙人現(xiàn)在更加距遙難控，王室的目標(biāo)也更為現(xiàn)實(shí)地體現(xiàn)在香料和稅收上，而這些必須通過制海權(quán)來實(shí)現(xiàn)。葡萄牙在海洋方面的控制通過點(diǎn)對點(diǎn)的要塞牢牢聯(lián)系起來，它受到地緣探險(xiǎn)的影響，線狀的要塞清晰可繪，冗長的海岸線給葡萄牙送去了不計(jì)其數(shù)的珍品和黃金。有限的人口控制繁雜的貿(mào)易，向殖民地施加軍事與政治影響在很長時(shí)間內(nèi)無法有效進(jìn)行，相反，重要的據(jù)點(diǎn)經(jīng)常受到當(dāng)?shù)卣蚱渌趁裾叩囊u擾。這加劇了葡萄牙殖民據(jù)點(diǎn)海岸化，規(guī)模集中化的特征。微弱的軍事力量在16世紀(jì)晚期被迫更加集中，它們用來維護(hù)僅存的幾個(gè)重要殖民點(diǎn)?？梢韵胍?，葡萄牙的海岸殖民在發(fā)展迅速的同時(shí)，受到了宗教、社會和人口等多方面的束縛，葡萄牙在經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí)，也加重了疲于管控的負(fù)擔(dān)。

4 結(jié)語

縱觀兩個(gè)世紀(jì)的航海殖民，葡萄牙從歐洲的蕞爾小國一躍成為全球的殖民帝國，這與葡萄牙的社會危機(jī)緊密結(jié)合在一起。王室的鼓勵(lì)始終起著開辟新航路的核心作用，它直接促使葡萄牙的地緣探險(xiǎn)成為了現(xiàn)實(shí)，緊接著出現(xiàn)大量的海岸殖民。

在前文論述中不難發(fā)現(xiàn)：地緣探險(xiǎn)與海岸殖民可謂相輔相成。其一，地緣探險(xiǎn)在保證航行安全的前提下為新港口的發(fā)現(xiàn)提供機(jī)遇，新港口的發(fā)現(xiàn)又為殖民地的選擇提供參考；其二，地緣探險(xiǎn)的目的是為了打通前往東方的航線，海岸殖民則是方便了船只的補(bǔ)給，為航海家進(jìn)行更遠(yuǎn)的探索提供保障；其三，地緣探險(xiǎn)在結(jié)束了最初的使命后，海岸殖民成功維護(hù)了這一探險(xiǎn)成果，并讓接踵而來的貿(mào)易鏈成功連接世界各地。這些互相聯(lián)系的因素體現(xiàn)出葡萄牙人在生存逆境中的謹(jǐn)慎和果敢，高層精英的努力和步步為營的作風(fēng)，使葡萄牙的航海之舉碩果累累。

當(dāng)然，二者的羈絆也在一定程度上約束了事業(yè)的持久性：葡萄牙對內(nèi)陸的淺嘗輒止給了本就敷于表面的海岸殖民較為迷茫的環(huán)境提示，這不僅影響到沿岸要塞的戰(zhàn)略問題，更忽視了內(nèi)陸社會對海岸線的重視程度，這與17世紀(jì)據(jù)點(diǎn)的喪失不無關(guān)系；再者，殖民地的管理可以說尚且停留在十分原始的階段，地緣探險(xiǎn)的過程卻是漫長的。當(dāng)據(jù)點(diǎn)面臨危機(jī)，探險(xiǎn)的步伐亦會受到影響，這可能直接關(guān)系到15世紀(jì)幾段灰色年代的航海進(jìn)程。

從總體上講，地緣探險(xiǎn)和海岸殖民對于葡萄牙乃至歐洲而言是十分成功的。某些歷史學(xué)家曾明確表示葡萄牙并非是唯一掌握先進(jìn)航海技術(shù)的國家，假如葡萄牙未能抵達(dá)好望角，其他國家的人仍然“無法避免地”會做到這一點(diǎn)。但必須承認(rèn)的是，航海探險(xiǎn)的確是葡萄牙人的擅長之處。正如西方一位學(xué)者所說：“葡萄牙人‘使歐洲從地理和觀念上獲得了解放’[8]。

[1] William C. Atkinson, trans., The Lusiads, Penguin, 1952, p.166.

[2] Portuguese India Today, 2nd ed. (Lisbon, 1956), pp.31-32.

[3] M.N.皮爾森 著，郜菊 譯，《葡萄牙人在印度》，云南人民出版社2014年版，第25頁

[4] 同上，第24頁

[5] John Wain, Samuel Johnson, London, 1974. P.278.

[6] Hubert Jacobs, ed., Documenta Malucensia, 2 vols., Rome, 1974-80, vol. I, pp. 461-462.

[7] M.N.皮爾森 著，郜菊 譯，《葡萄牙人在印度》，云南人民出版社2014年版，第30頁

[8] D. K. Fieldhouse, The Colonial Empires, 2nd ed. (London, 1982), p.4.

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