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        共享單車出局者

        2017-11-22 08:32:40高伊琛
        今日文摘 2017年21期
        關(guān)鍵詞:丁偉出局摩拜

        高伊琛

        共享單車市場似乎進(jìn)入洗牌階段,8月7日,“共享單車第一股”永安行正式申購,發(fā)行總數(shù)2400萬股。幾乎就在同一時(shí)間,町町單車人去樓空,以難看的姿態(tài)退出了競爭。

        町町單車是近50天內(nèi)倒閉的第三家共享單車公司,在此之前,為了節(jié)約成本沒有安裝GPS的3Vbike因丟車嚴(yán)重而“失血死亡”,悟空單車則因融資不暢成為第一家宣告離開的公司。

        町町單車創(chuàng)始人丁偉、3Vbike創(chuàng)始人巫盛華和悟空單車創(chuàng)始人雷厚義都看準(zhǔn)了共享單車這片沃土,他們試圖占據(jù)二三線城市的市場,從而避開與巨頭ofo、摩拜正面競爭。丁偉將投放地定在南京,巫盛華將1000輛單車投放在河北保定、廊坊、福建莆田等城市,雷厚義選在地形起伏的山城重慶進(jìn)行本土創(chuàng)業(yè)。

        但這些小公司錯(cuò)過了耕耘的最好時(shí)機(jī)。町町單車運(yùn)營一個(gè)月后,ofo進(jìn)入南京;悟空單車投放僅三天,ofo的腳步跟到重慶;3Vbike瞄準(zhǔn)的三線城市廊坊,也在半個(gè)月后迎來了ofo的入駐。在占領(lǐng)國內(nèi)市場之余,ofo與摩拜都將范圍擴(kuò)大到海外,新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞、日本有“小黃車”的身影,“小橙車”進(jìn)軍意大利、英國、日本、新加坡。

        巫盛華在3Vbike后面裝了廣告位,然而一千多輛單車丟失到只剩幾十輛,也沒有拿到預(yù)想中的廣告收入。接下來,丁偉帶錢跑路,町町單車成為首家不愿善后退還押金的共享單車公司。3Vbike和町町單車分別以兩種極端的方式控訴了行業(yè)信任基石的脆弱程度,無奈離場。巫盛華事后感慨,共享單車行業(yè)已經(jīng)到了加速淘汰期,只有足夠有資本的玩家才能玩下去。

        “游戲”繼續(xù)進(jìn)行,勝者瓜分市場,敗者出局。顯露勝勢的ofo與摩拜單車幾乎占據(jù)了市場的95%,根據(jù)易觀數(shù)據(jù)的報(bào)告,2017年6月,ofo與摩拜分別以51.9%和45.2%的份額排在中國共享單車App活躍用戶覆蓋率前兩位。巫盛華總結(jié)了兩者利弊,認(rèn)為ofo模式單車成本較低、丟失損壞率較高、運(yùn)營成本較高,摩拜模式單車成本較高、回報(bào)期較長。

        上個(gè)月,ofo完成7億美元E輪融資,摩拜獲得6億美元E輪融資。在資本的支持下,目前兩家公司均在推行搶免費(fèi)月卡的活動,以極大的優(yōu)惠吸引用戶。

        在兩寡頭相斗中,小藍(lán)單車、優(yōu)拜單車、小鳴單車等成功融資的二線玩家生存空間受到擠壓,融資無門的小玩家則加速出局。至于永安行,其主營業(yè)務(wù)是公共自行車系統(tǒng)銷售及運(yùn)營服務(wù),共享單車投放量僅有五萬輛,始于2016年下半年,發(fā)力未顯。

        上海、杭州、南京、廣州等城市陸續(xù)表示共享單車投放量趨于飽和,叫停了單車投放,新車難以入局。但問題是,有多少“被出局”的舊車品牌在政策和資本的夾擊下真正入過局呢?

        外行的丁偉、巫盛華和雷厚義們追著風(fēng)口進(jìn)入了自行車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè),在產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)均競爭力不足的情況下遭遇強(qiáng)大的對手。他們的失敗,真的能夠預(yù)示共享單車倒閉潮即將到來嗎?

        (冼靜寧薦自《南方人物周刊》)

        責(zé)編:Esterendprint

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