劉大龍+盤艷芳

[摘 要] 在港口物流的發(fā)展中，建立完善的供應(yīng)鏈管理體系與柔性化運(yùn)作機(jī)制，可以更好的完善港口物流供應(yīng)鏈，并推動港口物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。因此，從港口物流供應(yīng)鏈的概念入手，分析了柔性化運(yùn)作機(jī)制遵循降低成本、一體化管理、及時(shí)反應(yīng)市場需求和建立信息化機(jī)制的規(guī)律。并從運(yùn)作理念、組織形式、運(yùn)作流程三方面詳細(xì)探究了港口物流供應(yīng)鏈及其柔性化運(yùn)作機(jī)制，以期為港口物流供應(yīng)鏈的完善提供借鑒意義。

[關(guān)鍵詞] 港口物流；供應(yīng)鏈；柔性化；運(yùn)作機(jī)制

[中圖分類號] F552 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1009-6043（2017）11-0038-02

港口物流是水路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，其已經(jīng)成為現(xiàn)代社會的重要運(yùn)輸方式[1]。在港口的運(yùn)輸過程中，建立完善的供應(yīng)鏈及建立柔性化運(yùn)作機(jī)制，可以加快港口物流的發(fā)展。將物流港口供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行無縫連接，可以為客戶提供一站式服務(wù)，從而更好的促進(jìn)港口物流的發(fā)展。

一、港口物流供應(yīng)鏈及柔性化運(yùn)作機(jī)制的概念

（一）港口物流

港口物流是近年來興起的名詞，是指依托港口來實(shí)現(xiàn)集貨、存貨以及配貨的物流產(chǎn)業(yè)[2]，其在發(fā)展過程中，屬于綜合物流體系，是物流環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。其主要功能包括經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、綜合服務(wù)以及流通運(yùn)輸。經(jīng)濟(jì)貿(mào)易是指為國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來提供運(yùn)輸優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域間的貿(mào)易往來，以此來促進(jìn)商貿(mào)的進(jìn)一步發(fā)展。綜合服務(wù)是指港口可以通過提供材料生產(chǎn)、配送以及運(yùn)輸?shù)确?wù)，建設(shè)成綜合化的服務(wù)場所。流通功能主要是指倉儲、包裝以及航運(yùn)等集成化功能，可以推動金融業(yè)的發(fā)展。

（二）供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@企業(yè)核心內(nèi)容，對信息、物流以及資金等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面控制。在供應(yīng)鏈中，從采購環(huán)節(jié)開始，制作成為中間產(chǎn)品，并且銷售到供應(yīng)商手中，其是對各個(gè)環(huán)節(jié)的整合，建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，將網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建成為物流鏈、信息鏈以及資金鏈[3]。在供應(yīng)鏈中，通過加工、包裝以及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，可以增加其附加值。

（三）柔性化運(yùn)作機(jī)制

柔性化運(yùn)作機(jī)制是指為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)，將不同領(lǐng)域的人才、技術(shù)以及資源整合起來[4]，集合在動態(tài)的團(tuán)體之中，在任務(wù)完成后解散該群體。柔性化運(yùn)作機(jī)制具有管理靈活以及富有彈性的特點(diǎn)。同時(shí)需要通過降低成本、一體化管理以及建立信息化機(jī)制來完善柔性化的運(yùn)作機(jī)制。

二、柔性化運(yùn)作機(jī)制規(guī)律分析

（一）降低成本是最終目標(biāo)

在港口物流供應(yīng)鏈管理柔性化運(yùn)作機(jī)制中，降低成本是企業(yè)柔性化運(yùn)作機(jī)制的最終目標(biāo)，物流企業(yè)在發(fā)展過程中，港口物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，對企業(yè)的成本競爭能力產(chǎn)生了更高的需求[5]。在此情況下，其對企業(yè)的成本管理提出了更高的需求，因而企業(yè)只有降低成本，才可以實(shí)現(xiàn)最終的發(fā)展目標(biāo)，并且完善供應(yīng)鏈的管理，提升整體的發(fā)展價(jià)值。在企業(yè)柔性化運(yùn)作機(jī)制中，降低成本的方法較多，如引進(jìn)技術(shù)以及運(yùn)用最新科技等，包括環(huán)保技術(shù)以及智能技術(shù)。同時(shí)，在成本構(gòu)建中，通過引入作業(yè)成本法等措施，可以實(shí)現(xiàn)對成本的整體管理，最終實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)，并且使其符合柔性化運(yùn)作機(jī)制的規(guī)律。

（二）一體化管理是發(fā)展必然階段

在港口物流供應(yīng)鏈管理柔性化運(yùn)作機(jī)制過程中，一體化管理模式是企業(yè)發(fā)展的必然環(huán)節(jié)[6]，在供應(yīng)鏈管理過程中，需要將各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來，以此來全面的提升企業(yè)的管理能力。因而港口物流企業(yè)在發(fā)展過程中，需要建立完善的一體化管理模式，主要包括信息管理、制度管理以及溝通管理等多樣化的管理手段。同時(shí)，通過信息化平臺可以完善各個(gè)環(huán)節(jié)的溝通機(jī)制，從而可以全面優(yōu)化柔性化管理模式。

（三）及時(shí)反應(yīng)市場需求是本質(zhì)內(nèi)容

在港口物流的供應(yīng)鏈管理柔性化運(yùn)作機(jī)制中，需要及時(shí)反應(yīng)市場的需求，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)。在港口物流企業(yè)的發(fā)展中，其需要根據(jù)客戶的需求來制定供應(yīng)鏈管理模式，并且建立相應(yīng)的柔性化管理體系[7]。在構(gòu)建體系的過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況，建立完善的市場的反應(yīng)機(jī)制，對客戶的需求進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上，可以建立迅速的反應(yīng)機(jī)制。只有保證對市場需求的及時(shí)反應(yīng)，才可以構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并且有利于柔性化運(yùn)作機(jī)制的構(gòu)建。

（四）建立信息化機(jī)制是重要保障

在港口物流的供應(yīng)鏈管理以及柔性化運(yùn)作機(jī)制中，建立有效的信息化機(jī)制是重要的保障。主要是由于在供應(yīng)鏈模式以及柔性化運(yùn)作機(jī)制中，需要加強(qiáng)各個(gè)結(jié)構(gòu)以及環(huán)節(jié)的溝通，但是傳統(tǒng)的溝通模式已經(jīng)難以滿足企業(yè)的發(fā)展需求[8]，在此情況下，港口物流企業(yè)需要通過建立信息化平臺來構(gòu)建供應(yīng)鏈管理模式，以此來保證柔性化運(yùn)作模式的順利實(shí)施。在構(gòu)建信息化機(jī)制中，需要引進(jìn)國內(nèi)外的先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)平臺技術(shù)，并且通過制度以及獎(jiǎng)懲機(jī)制來建立完善的信息化溝通機(jī)制，以此保障供應(yīng)鏈建設(shè)的完整性。

三、港口物流供應(yīng)鏈及柔性化運(yùn)作機(jī)制

通過上文的分析可知，港口物流供應(yīng)鏈屬于一個(gè)協(xié)同運(yùn)作的有機(jī)體，在具體的運(yùn)作過程中，需要通過原運(yùn)作機(jī)制內(nèi)的所有成員進(jìn)行協(xié)同合作才可達(dá)到港口物流的必要要求。而柔性化的運(yùn)作方式，其優(yōu)點(diǎn)在于可以實(shí)現(xiàn)面對運(yùn)作要求的柔性化反應(yīng)，下面從運(yùn)作理念、運(yùn)作形式以及運(yùn)作流程三個(gè)方面進(jìn)行具體分析。

（一）運(yùn)作理念

基于目前我國在港口物流方面的具體要求，以及我國港口快速發(fā)展的趨勢，所謂港口物流供應(yīng)鏈及柔性化運(yùn)作理念指的是在系統(tǒng)內(nèi)通過并行運(yùn)作的流程、協(xié)同管理的方式以及網(wǎng)通化組織的管理思想，在面對港口物流的外部環(huán)境變化情況下，能夠靈活應(yīng)對的競爭力能力，此能力值表示柔性能力。而港口物流的柔性化管理運(yùn)作理念在本質(zhì)上又和供應(yīng)鏈柔性屬于不同范疇的兩個(gè)概念。首先可以肯定的是對于港口物流供應(yīng)鏈的柔性本身而言其所指的是一種能力，而柔性運(yùn)作的理念則是一種管理學(xué)范疇內(nèi)的一種管理思想。兩者聯(lián)系為在港口的物流管理中通過實(shí)施柔性化的運(yùn)作理念便可實(shí)現(xiàn)港口的物流管理系統(tǒng)擁有柔性化的能力。據(jù)此也可以觀察出港口物流供應(yīng)鏈及柔性化運(yùn)作理念的核心，即并行式的運(yùn)作流程以及網(wǎng)絡(luò)化的組織結(jié)構(gòu)。endprint

（二）組織形式

在港口物流供應(yīng)鏈及柔性化運(yùn)作機(jī)制的組織形式上，網(wǎng)絡(luò)化的組織形式是最為高效的一種的組織形式，其屬于一種市場組織和企業(yè)組織在資源配置方面彼此進(jìn)行相互代替過程中形成的一種交融產(chǎn)物。在構(gòu)建港口物流供應(yīng)鏈柔性機(jī)制時(shí)，通過創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)化的組織形式，首先可以實(shí)現(xiàn)港口物流供應(yīng)鏈體系自身已有優(yōu)勢的相互互補(bǔ)，繼而可以提升港口物流供應(yīng)鏈體系的協(xié)同化程度、一體化程度以及彼此間相互優(yōu)勢互學(xué)的效果。其次，從網(wǎng)絡(luò)化組織形式的形態(tài)上進(jìn)行觀察，網(wǎng)絡(luò)化的組織形式屬于一種具有核心的一種網(wǎng)絡(luò)組織形式，其在具體的運(yùn)作過程中網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的每一個(gè)因素都是圍繞著港口的集成物流供應(yīng)商為核心，而集成物流供應(yīng)商本身也在物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作過程中，起著溝通和協(xié)調(diào)的作用，對于港口的物流供應(yīng)鏈而言，網(wǎng)絡(luò)化的組織形式是一種提升柔性能力的必要措施。

（三）運(yùn)作流程

港口的物流具有很高的資產(chǎn)專用性，因此目前在諸多港口的物流系統(tǒng)上都形成一種各個(gè)經(jīng)營的主體以專業(yè)化分工形式參與市場競爭的功能長帶式的體系運(yùn)作流程（如下圖所示）。而在網(wǎng)絡(luò)化組織形式下的港口物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作體系，打破了這種傳統(tǒng)的同一化的實(shí)現(xiàn)模式和資源的配置方式，繼而在目前一些較為先進(jìn)的港口中，在港口物流供應(yīng)鏈運(yùn)作流程上多采用了并行的運(yùn)作流程方式。并行化的港口物流供應(yīng)鏈運(yùn)作流程，首先具有二維化的特點(diǎn)，屬于一種實(shí)體空間并行和運(yùn)作與虛擬空間并行運(yùn)作的一種有機(jī)結(jié)合的方式。在二維化的港口物流供應(yīng)鏈的并行運(yùn)作流程中，港口物流服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)是每一個(gè)物流客戶的差異化需求，通過基于客戶的具體要求進(jìn)而在虛擬空間內(nèi)并行運(yùn)作逐漸設(shè)計(jì)出一個(gè)一體化的物流服務(wù)方案，與此同時(shí)也在相對應(yīng)的實(shí)體空間的并行運(yùn)作流程中進(jìn)行落實(shí)。實(shí)體空間的并行的運(yùn)作流程其本身也是一種對傳統(tǒng)功能配置和資源配置有所改進(jìn)的一種模式，是通過高效集成并組建任務(wù)模塊從而達(dá)到流程功能配置最優(yōu)化的一種運(yùn)作流程。而港口物流供應(yīng)鏈并行的運(yùn)作流程方式其目的也是提升港口物流的柔性化運(yùn)作能力，是我國港口在物流供應(yīng)鏈體系的搭建中可以充分合理使用的一種運(yùn)作流程。

港口物流長帶式體系運(yùn)作流程圖

四、結(jié)語

綜上所述，港口物流是近年來興起的名詞，是指依托港口來實(shí)現(xiàn)集貨、存貨以及配貨的物流產(chǎn)業(yè)，而在港口物流的供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)柔性化的運(yùn)作機(jī)制則是提升其運(yùn)作能力的關(guān)鍵所在。在對柔性化運(yùn)作機(jī)制規(guī)律進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，從運(yùn)作理念、組織形式、運(yùn)作流程三方面詳細(xì)介紹了港口物流供應(yīng)鏈及柔性化運(yùn)作機(jī)制，提出了一些可供參考的觀點(diǎn)，希望可以為完善港口物流的發(fā)展提供參考和啟迪。

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[責(zé)任編輯：史樸]endprint