楊勝+鄭裕軍

摘 要：在進(jìn)行渝萬客運(yùn)專線鐵路跨越龍溪河的橋梁工程施工過程中，因自然原因?qū)е?0+60+40連續(xù)梁河岸兩側(cè)0塊澆注后無法同步懸臂澆注施工，工期可能差1～3個月。基于此，文章分析工期相差3個月對連續(xù)梁線性控制的不良影響，并針對性提出解決方案，調(diào)整施工組織，縮短時差，實(shí)現(xiàn)合攏段懸臂兩端高差可控。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁 線性控制 梁體線形

1.工程概況

某橋梁工程為渝萬客運(yùn)專線鐵路跨越龍溪河而設(shè)，（40+64+40） m連續(xù)梁全長145.2m，連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面梁。梁高2.8m～5.2m，梁底下緣按R=195.002m（x=0～30.5m）圓曲線變化。箱梁頂板寬12.2m，頂板厚度34～60cm，腹板厚度50～90cm，底板厚44～100cm。梁部采用輕型掛籃分段懸臂澆注施工。

2.線性施工原則

在施工時要注意符合施工標(biāo)準(zhǔn)，因此需要在0號節(jié)段的部位增加壓力，避免出現(xiàn)變形的情況，而且還要對掛籃進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，處理好掛籃的承重能力與變形程度兩者之間的關(guān)系，然后根據(jù)具體的施工要求進(jìn)行檢測，計(jì)算出每個部位的掛籃承受能力。在進(jìn)行混凝土澆筑程序之前，需要在頂部設(shè)置鋼樁。在操作過程中需要對每個部分的變形程度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以保證施工質(zhì)量。在懸灌的過程中需要嚴(yán)格檢測以降低合攏段兩邊出現(xiàn)的距離差距。為了最大程度減小溫度對施工造成的影響，在進(jìn)行檢測時需要在氣溫較低時進(jìn)行。

3.對梁體線形造成影響的因素

3.1混凝土的影響

通?；炷恋氖湛s和變形都會對施工效果造成影響，收縮通常會在完成灌筑后1～3個月內(nèi)消失，在這段時間之后出現(xiàn)的收縮都不會再造成影響，但是要注意前期的收縮值會對施工效果造成一定的影響；徐變發(fā)生的主要原因是混凝土長時間受到壓力，導(dǎo)致其形態(tài)發(fā)生了改變，此種情況也會對梁體線形造成影響。本次研究就是探討徐變對梁體線形所產(chǎn)生的影響，徐變造成的X截面出現(xiàn)的變化通過下面方法來進(jìn)行計(jì)算：

4.2如何保證支架撓度

在0號塊的位置需要通過支架進(jìn)行支撐，支架搭設(shè)的規(guī)格需要符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

（1）支架設(shè)計(jì)。按照所需的尺寸、以及施工操作的需要進(jìn)行搭設(shè)，然后安排專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，在搭設(shè)時要嚴(yán)格按照搭設(shè)方案進(jìn)行操作。

（2）支架預(yù)壓。通過專業(yè)的設(shè)備完成預(yù)壓，預(yù)壓需要根據(jù)實(shí)際情況來完成，而且還要保證施工操作的安全。預(yù)壓時需要對各個部位進(jìn)行預(yù)壓，保證每個部位的受力均勻，完成預(yù)壓后需要按時進(jìn)行檢測。

（3）數(shù)據(jù)分析：利用數(shù)據(jù)來對支架的變形程度進(jìn)行計(jì)算。在完成試壓后，基本可以確定非彈性變形的問題已經(jīng)解決了。在施工的過程中需要按照彈性變化程度，在底模部位安裝預(yù)拱度“△”，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。

4.3保證掛籃撓度的方式

（1）掛籃設(shè)計(jì)和施工。掛籃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)選取經(jīng)驗(yàn)較為豐富的廠家來完成，以此保證掛籃的質(zhì)量，對出廠的掛籃需要進(jìn)行嚴(yán)格審查，不能使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的掛籃。

（2）掛籃預(yù)壓。通過專業(yè)的設(shè)備來完成預(yù)壓，預(yù)壓數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，在施工的過程中應(yīng)當(dāng)充分考慮到各種因素，完成后按照規(guī)定要求進(jìn)行卸載。

（3）數(shù)據(jù)計(jì)算。根據(jù)施工的具體情況，對支架的變形情況進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。

4.4準(zhǔn)確計(jì)算梁段預(yù)拱度

在進(jìn)行監(jiān)測的過程中需要使用軟件Midas來完成數(shù)據(jù)的計(jì)算，對所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存。根據(jù)具體的施工操作，充分考慮到各個因素對施工的影響，保證計(jì)算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。按照施工體系的變化，承重能力在每個階段也會存在差異，梁體的移動情況也存在著差異，完成施工后的很長時間內(nèi)，梁體也會因?yàn)樾熳兒褪湛s的影響，持續(xù)存在變化。所以，在施工的過程中需要將整個施工操作分為32個施工階段，每個階段都會存在不同程度的變化，需要對每個時期內(nèi)梁段的撓度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，掌握梁體的變化范圍，避免梁體的位移產(chǎn)生消極影響。

在進(jìn)行施工建設(shè)時，需要準(zhǔn)確收集各個階段的梁體位移數(shù)據(jù)，根據(jù)所得數(shù)據(jù)對預(yù)拱度值進(jìn)行調(diào)整。

4.5降低溫差影響的方式

降低溫差影響可以以下面幾種方式進(jìn)行：嚴(yán)格檢測溫度對梁體位移產(chǎn)生的影響，在施工過程中要盡量避免溫差所帶來的影響；通過多種方式降低溫差所造成的影響，通常是在溫度較為穩(wěn)定的時間段內(nèi)進(jìn)行檢測。除此之外，還能通過灑水來達(dá)到降溫的目的，減少橋面的暴曬時間，這樣就能有效減小溫度對橋面所產(chǎn)生的影響，最大程度的降低橋面溫差。

5.設(shè)置梁測點(diǎn)

5.1合理設(shè)置梁體檢測點(diǎn)

設(shè)置合理的梁體檢測點(diǎn)，在每段混凝土的位置設(shè)置一個檢測點(diǎn)，對橋梁進(jìn)行實(shí)施檢測。需要在混凝土澆筑前后對其標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確測量，確保梁體不會發(fā)生移動現(xiàn)象。

施工階段，由于雨季來臨，跨河便道被沖毀，地方為防汛目的，嚴(yán)禁填土恢復(fù)便道。導(dǎo)致河對岸16#墩1#節(jié)段可能滯后15#墩1～3個月。

兩側(cè)齡期差3個月，先澆筑的一側(cè)由于預(yù)應(yīng)力作用，變形將逐漸加大，立模標(biāo)高會發(fā)生變化，增加線性控制的難度。若兩側(cè)齡期差別在1個月以內(nèi)，兩側(cè)不均勻變形則處于可控范圍。在施工過程中，兩側(cè)連續(xù)梁合攏的齡期不能差別過大。

施工過程要特別注意采取措施縮短兩側(cè)合攏時差，根據(jù)現(xiàn)場情況，在河道中增設(shè)1m寬泵送平臺，將混凝土從15#墩通過泵管泵送至16#墩進(jìn)行澆注。在抓緊16#墩懸臂施工的同時，適當(dāng)降低15#墩懸臂施工的速度，最終合攏段時差為27d。5.2梁體線形監(jiān)測結(jié)果

通過長時間的檢測后發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行合攏的過程中，合攏段高度存在的差異大約為6mm，符合施工操作的要求。完成合攏施工之后，曲線線形并沒有發(fā)生變化，梁頂也不存在施工問題，滿足施工要求。

6.結(jié)論

綜上所述，對連續(xù)梁線形工程進(jìn)行監(jiān)控后，證明其預(yù)拱度布設(shè)合理，梁部線性比較圓順，合攏的精度比較高，線性質(zhì)量良好。按照實(shí)際參數(shù)進(jìn)行計(jì)算后證明，實(shí)測結(jié)果和計(jì)算結(jié)果規(guī)律一致，數(shù)值比較接近，梁體線性監(jiān)控精度達(dá)到了要求。

參考文獻(xiàn)：

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