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        無(wú)人機(jī)在航標(biāo)建設(shè)中的應(yīng)用

        2017-11-15 21:16:15仇廣宇
        珠江水運(yùn) 2017年20期
        關(guān)鍵詞:無(wú)人機(jī)施工管理

        仇廣宇

        摘 要:本文介紹了無(wú)人機(jī)在航標(biāo)建設(shè)中的應(yīng)用情況,概括了在航標(biāo)建設(shè)工程建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。并通過(guò)在實(shí)踐中的案例,詳細(xì)分析了在航標(biāo)配布、燈塔樁選址、現(xiàn)場(chǎng)管理等環(huán)節(jié)應(yīng)用無(wú)人機(jī)技術(shù)的前景和優(yōu)勢(shì)。結(jié)合無(wú)人機(jī)技術(shù)成本、性能、功能等方面優(yōu)勢(shì),對(duì)無(wú)人機(jī)在航標(biāo)工程建設(shè)的信息化發(fā)展前景和方向進(jìn)行研究,為推動(dòng)助導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)管理的信息化發(fā)展提供數(shù)據(jù)和依據(jù)。

        關(guān)鍵詞:無(wú)人機(jī) 航標(biāo)工程 建設(shè)選址 施工管理

        隨著國(guó)家信息科學(xué)發(fā)展,相關(guān)應(yīng)用的實(shí)踐,各個(gè)行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)采集的要求也急劇增長(zhǎng)。無(wú)人機(jī)因其在惡劣環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)的優(yōu)勢(shì)以及靈活機(jī)動(dòng)的特性在軍事和民用領(lǐng)域得到了長(zhǎng)足發(fā)展與應(yīng)用,特別是為氣象、農(nóng)林、海洋、電力、通信等重要領(lǐng)域提供了更為便捷、高效、安全的管理方法。在現(xiàn)階段的日常航標(biāo)巡檢、燈塔樁建設(shè)中可以借助無(wú)人機(jī)的先進(jìn)的數(shù)字化攝影技術(shù)、定位技術(shù),充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)的低成本與高機(jī)動(dòng)性,能夠大大提髙信息采集與監(jiān)測(cè)的效率,不受地面人員、天氣狀況、交通條件的限制。因此,本文正是圍繞無(wú)人機(jī)在航標(biāo)工程建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用,研究其在項(xiàng)目選址與施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)。

        1.民用無(wú)人機(jī)在航標(biāo)工程建設(shè)中的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

        1.1燈塔、燈樁建設(shè)項(xiàng)目選址

        選址,是目前燈塔樁建設(shè)的重要環(huán)節(jié),工作中我們?yōu)闈M足助導(dǎo)航功能的要求,燈塔樁一般建設(shè)在偏僻的航道岸邊、海中孤立礁石上,同時(shí)選址又必須兼顧工程施工的可行性以及燈塔樁建成后的維護(hù)管理。燈塔樁建設(shè)的選址需要通過(guò)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位以及勘察單位等多方面協(xié)調(diào)合作才能最終確定,在選址現(xiàn)場(chǎng)工作中受天氣、潮汐、交通等多方面因素的影響,特別是設(shè)計(jì)、勘察人員在評(píng)估周邊地形地貌時(shí)受視覺高度以及可視范圍的影響不能夠全面了解,對(duì)后續(xù)設(shè)計(jì)、施工工作的開展帶來(lái)困難,而無(wú)人機(jī)的強(qiáng)大視覺和空間優(yōu)勢(shì),可以使它在燈塔樁建設(shè)選址中有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),能夠快速獲取項(xiàng)目選址位置周邊地形、地貌,通過(guò)影像資料結(jié)合設(shè)計(jì)軟件的建立起直觀的三維模型,利用設(shè)計(jì)模型進(jìn)行對(duì)比分析,模擬船舶航路并優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

        近年來(lái),北海航標(biāo)處結(jié)合相關(guān)項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn),首先在潿洲水域陸島運(yùn)輸航標(biāo)完善工程建設(shè)項(xiàng)目選址中應(yīng)用無(wú)人機(jī)輔助勘查,以下以灣仔角燈樁以及婆印石燈樁為是實(shí)例研究無(wú)人機(jī)在項(xiàng)目選址中的作用:

        灣仔角燈樁擬建于潿洲島灣仔村五彩灘岬角處是指引船舶進(jìn)出潿洲島南灣的重要口門標(biāo)志,在燈樁選址過(guò)程中,建設(shè)人員前期通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查建議燈樁選址位置為圖1中A點(diǎn)或者B點(diǎn),在現(xiàn)場(chǎng)勘查中設(shè)計(jì)人員及相關(guān)專家一致認(rèn)為B點(diǎn)是比較理想的建設(shè)地方,而北海航標(biāo)處的相關(guān)項(xiàng)目管理人員通過(guò)進(jìn)一步分析潿洲島獨(dú)有的火山巖的地質(zhì)地貌和島嶼燈塔樁建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),初步判斷選址位置B點(diǎn)下方位置可能被海浪侵蝕出現(xiàn)懸空,但是現(xiàn)場(chǎng)受周邊樹木的遮擋及現(xiàn)場(chǎng)地形的影響無(wú)法實(shí)際開展觀測(cè),因此建議通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍進(jìn)一步判斷,結(jié)果通過(guò)無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)選址位置B點(diǎn)下方受海浪侵蝕確實(shí)出現(xiàn)了懸空(如圖2所示紅色區(qū)域),結(jié)合設(shè)計(jì)人員對(duì)燈樁結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算,排除了B點(diǎn)建設(shè)燈樁的可能性,最后確定灣仔角燈樁的選址位置為A點(diǎn)。

        又例如在婆印石燈樁建設(shè)選址過(guò)程中,正值潿洲島7、8月份,受潮汐影響低潮一般出現(xiàn)在夜間,白天選址位置的礁石被水淹沒(méi)難以到達(dá),夜間能見度差,無(wú)法開展有效的現(xiàn)場(chǎng)勘查,相關(guān)人員多次前往選址位置附近都難以靠經(jīng)確切位置,在實(shí)際工作中,北海航標(biāo)處相關(guān)項(xiàng)目管理人員通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝,最終在航拍照片上找到最終的建設(shè)位置,(如圖3紅字位置所示)并通過(guò)后續(xù)的進(jìn)一步地質(zhì)資料分析確定選址,大大加快了工程建設(shè)的周期,根據(jù)以上兩個(gè)實(shí)例我們可以看出無(wú)人機(jī)在復(fù)雜地形選址的應(yīng)用是十分必要的,不但提高了工作效率而且給項(xiàng)目建設(shè)提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。1.2無(wú)人機(jī)在港區(qū)航標(biāo)配布研究的應(yīng)用

        一直以來(lái)受港口規(guī)模較大、航線較長(zhǎng)等的影響港口建設(shè)中航標(biāo)效能的評(píng)估和航標(biāo)配布的設(shè)計(jì)通常采用通過(guò)理論研究、個(gè)別分析等方法,很難較全面的研究航標(biāo)對(duì)整個(gè)港口船舶通行的影響,隨著無(wú)人機(jī)的應(yīng)用,克服了常規(guī)傳統(tǒng)航攝成本高、測(cè)量手段困難、飛機(jī)姿態(tài)控制難控制等問(wèn)題,因此,資源數(shù)據(jù)獲取、小范圍航圖方面的應(yīng)用,為港區(qū)航標(biāo)配布完善提供了有力支撐,無(wú)人機(jī)在港區(qū)航標(biāo)配布中的應(yīng)用包括利用航拍照片,為航道線路方案比選和助導(dǎo)航設(shè)施的設(shè)計(jì)提供資料,為港區(qū)航道航標(biāo)線規(guī)劃提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

        1.3無(wú)人機(jī)在航標(biāo)建設(shè)施工管理中的應(yīng)用

        海上助導(dǎo)航設(shè)施的建設(shè)過(guò)程中,受天氣、潮汐、交通的影響,項(xiàng)目管理人員很難實(shí)時(shí)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行管理,而依托無(wú)人機(jī)的強(qiáng)大視覺在工程施工監(jiān)管中有著廣闊的應(yīng)用前景。通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載攝像設(shè)備可以快速?gòu)牟煌嵌瓤焖佾@取在建項(xiàng)目狀況,并通過(guò)與前期設(shè)計(jì)圖紙對(duì)比分析,盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,進(jìn)行修正。

        2.無(wú)人機(jī)在航標(biāo)建設(shè)中的應(yīng)用前景廣闊

        隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷完善,無(wú)人機(jī)的費(fèi)用不斷降低,承載力增強(qiáng),電池續(xù)航能力得到提高,無(wú)人機(jī)將會(huì)用于各行各業(yè),特別是對(duì)航標(biāo)建設(shè)這種安全系數(shù)低、人工成本高的行業(yè),無(wú)人機(jī)的應(yīng)用將大大提高安全性和行業(yè)的生產(chǎn)效率,利用無(wú)人機(jī)技術(shù)輔助工程項(xiàng)目全生命周期建設(shè)將使建設(shè)過(guò)程更為經(jīng)濟(jì)、高效和便捷,對(duì)航標(biāo)事業(yè)的發(fā)展有著現(xiàn)實(shí)重要的意義。endprint

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