鄭宏達(dá)

摘 要 輕量型技術(shù)在汽車(chē)制造工業(yè)中的運(yùn)用是筆者在此所闡釋的中心議題?，F(xiàn)階段，人民幸福指數(shù)的持續(xù)躍升促使人們?cè)谏町?dāng)中對(duì)汽車(chē)這種交通工具的運(yùn)用形成了大力普及的局面，汽車(chē)工具的廣泛運(yùn)用在給人們生活提供很大便利的過(guò)程中，其行進(jìn)過(guò)程中對(duì)油料的不斷消耗以及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒尾氣的連續(xù)性排放也同時(shí)帶來(lái)了大量的能源消耗以及對(duì)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的深度污染問(wèn)題，為了將此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行圓滿的處置，在汽車(chē)制造工業(yè)中大力應(yīng)用輕量化工藝技術(shù)極為必要，在此文章重點(diǎn)闡釋的正是關(guān)于此番問(wèn)題的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞 輕質(zhì)型工藝 汽車(chē)制造 工程技術(shù) 運(yùn)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TP391.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

現(xiàn)階段，打造循環(huán)型經(jīng)濟(jì)模式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)化發(fā)展儼然已經(jīng)變成了整個(gè)社會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的各條戰(zhàn)線發(fā)展的基本要求，與此同時(shí)，社會(huì)各類(lèi)行業(yè)在實(shí)際的發(fā)展階段中，亦一定要以這一科學(xué)、理性的思維為行動(dòng)指引，而且對(duì)生態(tài)能源的節(jié)制性消耗以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)是對(duì)這一思維的實(shí)際落實(shí)。而對(duì)當(dāng)今對(duì)能源耗費(fèi)量很大，且可引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境損害的汽車(chē)制造工業(yè)必須要實(shí)施相應(yīng)的科學(xué)化控制，此為實(shí)現(xiàn)社會(huì)長(zhǎng)久穩(wěn)健發(fā)展的必要條件，所以，極有必要全力實(shí)施汽車(chē)制造工業(yè)中的輕量化總成技術(shù)，優(yōu)化其具體的運(yùn)用品質(zhì)，從而給我國(guó)生態(tài)環(huán)境及能源過(guò)度消耗問(wèn)題的圓滿解決施予更強(qiáng)的推動(dòng)力。

1汽車(chē)工程中的輕量化制造技術(shù)

汽車(chē)輕量化制作工藝是剛推出不久的一款汽車(chē)制造工藝，就實(shí)質(zhì)而言，其還是汽車(chē)工程界的重點(diǎn)工藝制造技術(shù)之一，而此種汽車(chē)制造工藝推行的基本愿望即是為了最大限度的減低汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)中對(duì)于天然能源的耗費(fèi)以及其對(duì)于生態(tài)環(huán)境的損害，而且在此基礎(chǔ)上，此項(xiàng)技術(shù)尚需由對(duì)車(chē)身的構(gòu)架材料的管控方面著眼，可在最大限度地保障汽車(chē)結(jié)構(gòu)性能的前提下，盡力減少其對(duì)工程材料的耗費(fèi)量，而全力以赴地實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源及資源的最終目標(biāo)。

總而言之，汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)中的輕質(zhì)型加工工藝重點(diǎn)表現(xiàn)在如下幾項(xiàng)內(nèi)容上：第一，完善編制汽車(chē)本體構(gòu)架是輕型化汽車(chē)制作技術(shù)的重點(diǎn)表現(xiàn)，汽車(chē)自身功能結(jié)構(gòu)的不完整可在相當(dāng)幅度上加大汽車(chē)自身的本體重量以及其對(duì)于各類(lèi)工程材料的耗費(fèi)量，而科學(xué)完善的編制汽車(chē)自身的功能結(jié)構(gòu)即可以有力地防范此類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)。現(xiàn)階段，在汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)問(wèn)題上，我們國(guó)內(nèi)大部分都選取優(yōu)化式并排型焊接、補(bǔ)強(qiáng)筋、抑重孔等操作模式來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化的制作目標(biāo)，現(xiàn)階段我們國(guó)內(nèi)在汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上已由起初的只依托本身現(xiàn)有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展設(shè)計(jì)逐步轉(zhuǎn)化為利用有限元等高科技設(shè)計(jì)模式及手段上來(lái)。

2汽車(chē)工程領(lǐng)域輕量化制造技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用

汽車(chē)領(lǐng)域輕量化工程技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展具備顯著的價(jià)值性，對(duì)于此類(lèi)工程技術(shù)的具體運(yùn)用應(yīng)當(dāng)由結(jié)構(gòu)模式、材料類(lèi)型以及加工技術(shù)三項(xiàng)內(nèi)容上著手來(lái)完成。

2.1結(jié)構(gòu)編制技術(shù)的選用

結(jié)構(gòu)本體輕量化加工技術(shù)必須對(duì)汽車(chē)自身的整體結(jié)構(gòu)實(shí)施深入分析及方案優(yōu)化，進(jìn)而達(dá)到汽車(chē)元器件的輕型化及完整化。該結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化加工工藝的圓滿運(yùn)用必須平衡好整車(chē)和系統(tǒng)、系統(tǒng)和系統(tǒng)彼此之間的各類(lèi)技術(shù)問(wèn)題，依托CAD數(shù)字化控制技術(shù)對(duì)其各類(lèi)構(gòu)件的外觀形態(tài)、結(jié)構(gòu)配置以及板料壁厚的變化展開(kāi)分析過(guò)程，依托CAE程序化控制技術(shù)對(duì)其各類(lèi)構(gòu)件實(shí)施布局影響分析及運(yùn)動(dòng)型影響效果分析。形態(tài)優(yōu)化工藝亦為減小元件質(zhì)量的一類(lèi)有效手段，此項(xiàng)技術(shù)能依托外觀形態(tài)的變化來(lái)減低最值或可以促使實(shí)現(xiàn)應(yīng)力排布均一化。利用向承載高壓力的部位補(bǔ)強(qiáng)材料，對(duì)承在壓力較低的區(qū)域減除材料，元件的外觀形態(tài)將依照防止發(fā)生應(yīng)力極值且讓?xiě)?yīng)力分布力求均一化來(lái)完善設(shè)計(jì)過(guò)程。此類(lèi)遵循于生物成長(zhǎng)規(guī)則的形態(tài)優(yōu)化手段，不但能夠降低零件本身的自重，涵蓋可防止小范圍應(yīng)力極值的出現(xiàn)。

2.2輕量型工程材料的采用

輕型化工程材料及其制作技術(shù)的廣泛采用大幅度降低了汽車(chē)本身總體的質(zhì)量，比如高強(qiáng)型鋼材、鋁鎂合金材料、鈦型合金材料、高性能化工塑料、玻璃鋼體材料、結(jié)構(gòu)型發(fā)泡工程材料等很多種。和別的工程材料作比較，高強(qiáng)型鋼體材料在耐碰撞品質(zhì)、加工成本、工藝優(yōu)越性等方面具備很大的優(yōu)點(diǎn)，可優(yōu)化汽車(chē)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行性能，壓低器件本體厚度、減小本體自重，另外尚能增強(qiáng)元器件表觀的抗變形性及抵抗侵害能力，不但可減小運(yùn)行油耗尚能強(qiáng)化安全品質(zhì)、穩(wěn)固性能。鋁鎂型合金材料由于其具備質(zhì)量小、強(qiáng)度大、塑性強(qiáng)及易定型等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)而被工程上廣泛采用。

3輕量化技術(shù)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?/p>

近年來(lái)，我國(guó)對(duì)環(huán)保、安全、節(jié)能方面的要求不斷提高，出臺(tái)了一系列的法規(guī)和實(shí)施方案。為此，汽車(chē)制造廠家和研究機(jī)構(gòu)都致力于研究輕量化技術(shù)，從技術(shù)、成本角度分析和改善汽車(chē)材料和工藝，探索應(yīng)用新材料、新工藝的可行性，同時(shí)，加快輕量化的設(shè)計(jì)和應(yīng)用對(duì)提升我國(guó)汽車(chē)整體水平、行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、振興民族工業(yè)都具有非常深遠(yuǎn)的意義?，F(xiàn)階段，汽車(chē)小型化和輕量化是近、中期汽車(chē)排放目標(biāo)控制的基礎(chǔ)，汽車(chē)輕量化成為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的重要課題，從可持續(xù)發(fā)展要求出發(fā)，研究和評(píng)估汽車(chē)輕量化技術(shù)成為重要方向。汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，目前正處于高速發(fā)展的時(shí)期，輕量化技術(shù)的運(yùn)用并不成熟，面對(duì)新的能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題，對(duì)汽車(chē)輕量化的要求顯得越來(lái)越迫切。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述文章的闡述可以看出，在汽車(chē)領(lǐng)域中，保證其對(duì)能源的節(jié)約以及對(duì)環(huán)境的保護(hù)已經(jīng)成為了這一領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)主要趨勢(shì)，為了使上述目的能夠達(dá)成，就必須要將輕量化技術(shù)應(yīng)用到具體的汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中。輕量化技術(shù)主要包括汽車(chē)結(jié)構(gòu)、汽車(chē)材料以及汽車(chē)制造工藝方面的問(wèn)題，為了使輕量化技術(shù)的應(yīng)用水平能夠被有效提高，就必須要從上述三方面問(wèn)題入手來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是保證我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉偉燕，王書(shū)偉.輕量化技術(shù)在汽車(chē)車(chē)身上的應(yīng)用[J].汽車(chē)工程師，2011（02）.

[2] 錢(qián)志國(guó)，李良，景肅，諶媛，徐新民.工程塑料在汽車(chē)輕量化中的應(yīng)用進(jìn)展[J].化工新型材料，2009（03）.

[3] 馬鳴圖，馬露霞.鋁合金在汽車(chē)輕量化中的應(yīng)用及其前瞻技術(shù)[J]. 新材料產(chǎn)業(yè)，2008（09）.endprint