張飛翔

摘 要：文章主要從灌漿技術(shù)概述的角度出發(fā)，對(duì)灌漿技術(shù)功能、灌漿材料種類及其范圍進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，同時(shí)論述了橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用狀況及注意事項(xiàng)，并分別對(duì)橋梁和隧道施工中的灌漿技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，敘述了灌漿技術(shù)應(yīng)用的流程，從而為橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用分析提供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道 灌漿技術(shù) 應(yīng)用

引言

在經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展下，公路橋梁隧道工程的建設(shè)步伐不斷加快，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用。在施工的過程中，由于環(huán)境、溫度、人為等因素，會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影，需要切實(shí)提高灌漿技術(shù)，保證工程質(zhì)量。

1灌漿技術(shù)概述分析

1.1灌漿技術(shù)分析

灌漿技術(shù)主要是指利用機(jī)械、電滲、高壓等技術(shù)原理，在橋梁隧道的裂縫當(dāng)中注入灌漿材料，該技術(shù)在應(yīng)用過程中，主要是通過物理的方式來(lái)改善隧道出現(xiàn)的裂縫問題。灌漿技術(shù)主要涉及以下幾點(diǎn)功能。第一，堵漏功能，利用灌裝材料對(duì)空洞實(shí)施有效的填充，并且能夠有效堵截流水。第二，防滲功能，通過利用灌裝技術(shù)能夠降低材料的滲透性，促進(jìn)橋梁隧道的滲透量有效降低，進(jìn)一步提升整個(gè)橋梁隧道的抗?jié)B性。第三，加固功能，利用灌漿技術(shù)能夠有效提升巖土的力學(xué)強(qiáng)度，保障混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。第四，完善建筑物的偏斜度，促使道路橋梁出現(xiàn)的不均勻沉降現(xiàn)象得到修正。綜合來(lái)分析，灌漿技術(shù)在橋梁隧道施工中應(yīng)用時(shí)，能夠加固橋梁隧道出現(xiàn)的裂縫問題，從而進(jìn)一步提升整個(gè)橋梁隧道工程的工程質(zhì)量。

1.2橋梁隧道施工中灌漿材料的使用范圍及其種類

第一種是水泥漿，主要應(yīng)用在粗砂地基當(dāng)中，能夠發(fā)揮加固防震的效果，該類灌漿材料應(yīng)用簡(jiǎn)便，但花費(fèi)的凝結(jié)時(shí)間比較長(zhǎng)，整體的可灌性較差。第二種是粘土漿，主要用于堤身的加固和防震，該類材料成本較低，來(lái)源比較廣泛，但是整齊降低不高。第三種是水泥粘土漿，主要應(yīng)用在粗砂地基當(dāng)中，能夠發(fā)揮加固防震的效果，整體使用比較簡(jiǎn)便，可灌性要大于水泥漿。第四種是水泥砂漿，主要應(yīng)用在存在缺陷以及防滲漏當(dāng)中，從而起到加固填充的效果，整體降低比較高，但是該類材料對(duì)施工的要求比較高，容易發(fā)生沉淀現(xiàn)象。第五種是水玻璃液漿，主要應(yīng)用在粉砂層或細(xì)沙層當(dāng)中，從而起到加固防滲的效果，該材料的粘度能夠和水保持一致，可灌性比較理想，但是整體成本比較高。第六種是水泥-水玻璃液漿，在動(dòng)水的環(huán)境下，對(duì)粗砂地基進(jìn)行加固和防滲，但是對(duì)于施工要求比較高，并且漿液凝結(jié)時(shí)間比較短，導(dǎo)致實(shí)際的調(diào)節(jié)難度過大。

2橋梁、隧道工程施工中的裂縫問題

2.1裂縫形態(tài)

1）墩臺(tái)裂縫。多出現(xiàn)于柱體支撐部位。其危害在于，墩臺(tái)或者柱體的主要作用是支撐公路、橋梁、隧道，若是出現(xiàn)裂縫，便會(huì)對(duì)公路、橋梁、隧道的質(zhì)量與性能產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，降低公路、橋梁、隧道的壽命，還會(huì)危害交通出行安全，甚至?xí)斐砂踩鹿省?）砌石松動(dòng)。多出現(xiàn)于砌石部位。其危害在于，會(huì)降低公路、橋梁、隧道工程的承重，從而大幅度提高公路、橋梁、隧道發(fā)生沉降、坍塌的幾率。3）砌漿脫落。公路、橋梁、隧道施工中，為了產(chǎn)生加固效果，一般采取砌漿技術(shù)，若是砌漿脫落，不僅影響美觀，還會(huì)降低加固效果，破壞公路、橋梁、隧道的安全性與穩(wěn)定性。

2.2裂縫原因

1）外界環(huán)境影響。公路、橋梁、隧道工程施工過程中，受到地質(zhì)條件、溫度等因素的影響，再加上溫度、濕度的變化，增加了混凝土等結(jié)構(gòu)的壓力，長(zhǎng)此以往，便容易出現(xiàn)裂縫、變形等問題。此外，混凝土澆筑時(shí)，受到溫度影響而發(fā)生收縮，也會(huì)引起外部裂縫。2）施工技術(shù)影響。公路、橋梁、隧道工程施工過程中，若是施工技術(shù)不合理，沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，便會(huì)導(dǎo)致公路、橋梁、隧道工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。3）混凝土質(zhì)量影響。公路、橋梁、隧道工程鄰近完工的時(shí)候，通常會(huì)出現(xiàn)一定的不均勻沉降，若是混凝土骨料質(zhì)量不過關(guān)，含泥沙量過大，也會(huì)影響混凝土強(qiáng)度，容易產(chǎn)生裂縫。

3灌漿技術(shù)的施工中的應(yīng)用

3.1橋梁灌漿技術(shù)

3.1.1裂縫定位

橋梁工程的墩臺(tái)和橋臺(tái)一般會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，應(yīng)用灌漿技術(shù)需要注意以下問題：首先，要對(duì)裂縫的位置進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)學(xué)好輔助標(biāo)記。分析裂縫的形成原因，選擇針對(duì)性的灌漿材料，制定出灌漿方案[4]。

3.1.2灌漿前施工

灌漿前，需要進(jìn)行一些必要的分析準(zhǔn)備。首先，對(duì)灌漿使用的材料進(jìn)行準(zhǔn)備和預(yù)留，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查并再次校驗(yàn)，確保灌漿順利進(jìn)行，提供充足的準(zhǔn)備。其次，要進(jìn)行灌漿試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作，對(duì)試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)展開分析。例如，孔距的調(diào)節(jié)以及擴(kuò)散半徑的數(shù)據(jù)整理工作。這些工作沒有嚴(yán)格意義的要求，需要根據(jù)具體病害情況進(jìn)行調(diào)整，灌漿試驗(yàn)可以幫助這些數(shù)據(jù)的獲取，更好地指導(dǎo)下一步工作的開展。最后，設(shè)計(jì)施工方案，合理調(diào)度施工人員。灌漿工作是對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)病害的橋梁工程進(jìn)行加固，因此工作人員必須高度重視，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，相關(guān)的責(zé)任和技術(shù)人員，需要嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范操作。工作人員各司其職，保證施工到位，監(jiān)督人員合理地掌握施工進(jìn)度，對(duì)施工中的人員安全和工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。

3.2隧道灌漿技術(shù)

隧道工程會(huì)出現(xiàn)砌石松動(dòng)，砌漿脫落的情況，有時(shí)也會(huì)存在支撐主體的問題。但是施工的過程大致和橋梁灌漿相同。首先要進(jìn)行施工位置的確定，根據(jù)病害的情況，選擇合適的灌漿材料，制定施工方案，選用施工技術(shù)。做好前期的材料和設(shè)備檢查工作。

結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁隧道工程中，裂縫問題是影響施工質(zhì)量的主要因素，為了提高公路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量，應(yīng)采取有效的灌漿法加固技術(shù)，避免裂縫問題的出現(xiàn)，從而為人們創(chuàng)造安全、穩(wěn)定的出行環(huán)境。新時(shí)期，人們對(duì)公路橋梁道路工程的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，這就需要不斷加強(qiáng)對(duì)公路、橋梁、隧道施工工藝技術(shù)的改進(jìn)與創(chuàng)新。

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